トライアンフタイガー800の純正タイヤ『ブリヂストンBW501』を『シンコーE705』に交換。

昨年春に交換してから2100キロ走行したのですこしばかりレビューを。

素人の感想なのであくまでご参考までに。

バイクがアドベンチャーモデルということもありブロックパターンの方が見た目がカッコよくなりいかにもって感じになることを考えるとシンコーE705は見た目まぁまぁカッコいいかと。

純正のブリヂストンはロード向けのパターンでクロスオーバー系にはいいだろうがアドベンチャー系にはデザインがいまいち。

その代わりに安定のブリヂストンだけあってワインディングも端から端まで使える安心感はありました。

まだこのシンコーではワインディングで端っこまで使ったことがないためオンロードグリップの限界はわかりません。ブロックパターンをみるにつけブリヂストンほどはグリップ力ないかと思われます。

ちょっとした砂利道はこのタイヤで走ったみましたが思いのほか走りやすく滑り出しもわかりやすい。エアを少し抜いてやればフラットダートでは純正ブリヂストンよりもかなり乗りやすいと思います。

ロードノイズはアスファルト上ではそれなりにうるさく感じますがもっとオフに振ったブロックパターンのタイヤに比べたら全然いいんじゃねぇのって思います。

デメリットを敢えて上げるとすれば交換直後のブロックがすごく硬く感じて立ちが強くカーブで寝かせにくく感じましたがこれも皮むきが終わって少しブロックの角が取れてきたら気にならなくなりました。。

あと、耐摩耗ですがかなり悪い感じがする。でも価格を考えたらめちゃくちゃお安く交換できるのでトレードオフになるのは仕方ないかと。

因みに私が購入した金額は前後合わせて19,000円弱でかなり安く買えました。

最後に同じタイヤをおかわりしますかと聞かれたら、アリです。

見た目、乗り心地、コスパ考えたらかなりいいタイヤだと思います。

シンコーブランドではもう少しオフロードに振ったE804というブロックパターンのタイヤもありますので機会があればこちらも一度使ってみたいなと思っています。

ただ、シンコーは韓国ブランド。

国産やEU有名ブランドでないとイヤって人にはおのずと候補からは外れるでしょうね。

私はブランドは気にしない。合理性、総合点で判断する人なので。

以上シンコーE705のレビューでした。

デュアルパーパスタイヤ『シンコーE705』をレビュー