晴れた日は―――。。 -14ページ目

晴れた日は―――。。

日常をマイペースに綴る日記です。温かい目で見てやって下さい(・ヮ・)ノ
話題は…バイク(ツーリング)ネタ(’11赤CBR250R)90%、その他(アニメ・2次元、鉄道など)10%になるかと。。
Twitter(@trimi_e)もやってるので良かったらよろしくです^^

どうも、久々の更新です^^

先日、浜名湖まで行ってきました。

このプロローグではその行くに至った経緯を書きたいと思います。



ゴールデンウイーク後、ハンドル周りの不備で入院していたバイクが返って来ました。

…が、なかなか時間が出来ず、遠出が出来なかったのですが、
先日(2013年5月26日(日))にやっと都合が付いたので、『久々だから思いっきり遠出してやろう…!!』と思ったのが事の発端。


さて、遠出するにしても何処に行くものか…??

この時点までに『ツーリング』と称して走った方面を全てまとめるとこんな感じ。。

ちなみに全部日帰りです



最長は淡路島(赤色のコース)で、走行距離は約370km



今回は伊勢志摩or名古屋方面に行きたいと漠然に思っており、
更にはスカイラインを走りたいと考えて色々調べた所……



愛知県の『三河湾スカイライン』を発見したのです(^^)/

全長16.3kmの道路で、2006年に無料化(それに伴い、三河湾が一望出来る展望台が閉鎖)されたみたい。。


ひとまずそこに行く事を即決しました~!!

(近くに『三ヶ根スカイライン』もあったけど、最終的に行き先が伸びたので、スルーしました(>_<))


さて、三河湾スカイラインを走る事が確定したので、何か付近に観光出来るような場所はあるのかな~~と、考えていたのですが、ふと地図を見た時─────



『あ、近くに浜名湖がある!!行ってみよう(・∀・)』
(※実際には三河湾スカイライン~浜名湖(弁天島)まで約45kmあり、往復約90kmになりますwwww)

…という実に軽いノリで最終目的地を浜名湖(弁天島)に決定したのです(笑)

───まぁ、こういう軽いノリで行き先を決められるのも楽しいのだけれどww



あと、バイト先の方の母校が"愛知県立吉良高校"(愛知県西尾市)であったので、話のネタとして写真を撮るために経由する事になりました( ^^)ノ



しかし、よくよく整理すると…


★ルート:

自宅(京都南部)
 →吉良高校(愛知県西尾市)
  →三河湾スカイライン(愛知県額田郡~愛知県蒲郡市)
   →浜名湖弁天島海浜公園(静岡県浜松市)
    →自宅(京都南部)

往路は下道、復路は高速道路


★距離:約480km(計算上)

★所要時間:約10時間(休憩無しで走った場合、ナビによる算出)



う~ん、行けるかな~…(x_x)

距離では日帰り最長の370kmを大幅に超えるので、
もし三河湾スカイラインを走り終えて体力がヤバければそこで折り返しという条件を設定しました(汗)

さて…次の本編でその過程を書きたいと思います(^^;ゞ


次へ→

訳あって私のCBR250Rが点検の為入院する事になったのですが…



代車としてホンダ・ベンリィ110を受け取りました^^


実は教習時のAT車としてシルバーウイング400に乗った時以外、スクーターに乗った事がありません(。・ω・。)

そこで、普段CBR250R(250cc、MT)に乗っている自分がベンリィ110(110cc、スクーター)に乗って、比較してどう感じたか、それを書いていきます(笑)


あくまでCBR250Rとの相対的な比較です。
排気量などの差はありますが、気にせず軽い気持ちで見て下さいね(^^;)

どうしても250ccから110ccへの排気量ダウンなので、良くない意見が多くなるかもですが、もちろんこのバイクにもちゃんと良かった所がありました。そこの所を察して頂ければ幸いです^^



★走行性能について





結構アクセルをガバッと一気に開ける必要がある


MT車だと0km/hからの加速時、半クラッチをするからアクセルは繊細に扱っていましたが、スクーターはその必要が無い為、アクセルをガバッと開けられます(・∀・)

アクセル全開時の0km/h加速はなかなかのもの。。



~速度別(速度はメーター読み)~

0km/h → アイドリング。意外だったのが、CBR250Rよりアイドル時のエンジンの振動が強かった事。同じシングルエンジンだからそんなに変わらないだろうと思ったいたけど、エンジンの鼓動を感じます。

0~10km/h → 準備モード。低速の割にエンジン回転数が高くなるので、案外疲れます。ノロノロ運転は不得意な様子。

10~55km/h → 快適モード。かなり快適です。エンジンの振動があまり感じられなくなります。
ただ、この速度域ではエンジン回転数が(無段変速機によって)ほぼ一定となるので、まった~りと加速していきます。だけど、乗用車には勝てます(笑)

55~60km/h → プレ本気モード。無段変速が終わったらしく、エンジン回転数が上がり初め、『エンジンが頑張り出した』という印象。
同時に振動が出てきます。加速力はあまり変わらず。

60km/h~ → 本気モード。エンジンがパワーバンドに入り加速力が上がります。エンジンの本気モード!!
だいたいパワーバンドは70km/h超まで続くみたい。それより先は分からないですwwww


極低速域(10km/h以下)、高速域(55km/h以上)は少し疲れますが、その間の速度はかなり快適で、まったり運転できました^^
乗車姿勢も楽なので(座るだけ!!)その速度域では快適性はMT車に勝ります。


~エンジンブレーキについて~


『MT車よりは格段に弱いが、一応効いている』

エンブレは一応効きます。でも、信号などの停車時にはエンブレは感じられず、ドラムブレーキのみで停車するような感覚。。

アクセルを戻すと緩やかに減速が始まり、エンジンブレーキが効かなくなる(クラッチが切れる)のが10km/hです。
因みに、CBR250Rではエンスト寸前まで粘ると、8km/hまでエンブレが使えます。
そう考えると、案外自動遠心クラッチは優秀(゚∀゚)!!


★足付き性について




『良好だけど、MT車とは違う』

ベンリィ110の足付きですが、普通に良いです。そりゃぁシート高が全然違うもの(笑)
しかし、シート幅がある為、(停車時、地面に)足を真下に置きずらく『やや前に着く』感じになります。


書くとキリがない気がしてきたので、これくらいで〆ます。


でも、これだけは言いたいです。

ベンリィ110に乗る前は『排気量が約半分になったから力も半分なのかな??』という先入観がありましたが、そんな感じはしませんでした。

慣れれば250MTよりも楽かもねヾ(^^ ) 

今回のツーリングのまとめです。

★走行ルート


広域で見ると…

……。日本って大きいんだねー(棒読み)


★走行距離
  …317km

★走行時間(信号待ち等の停車中含む)
  …9時間5分

★出発→帰宅までに要した時間
  …13時間20分

つまりバイクに乗ってなかった時間は4時間15分。下北山村に滞在したのが約2時間だから、
残りの2時間15分は道の駅・コンビニでの休憩時間って事に。。
う~ん、ちょっと休み過ぎ!?


★燃費
  …35.5km/L

さすがMC41!!
だけどワインディング中にパワーバンドを常用したからあまり伸びなかった!?

ちなみにツーリング燃費自己最高は40.6km/L


★最初に設定したツーリングのミッション

①トータル300km以上走る
 ⇨○、距離稼ぎしたけど(笑)

②桜の写真を撮る
 ⇨△、ピークじゃなかったのが残念(>_<)

③ご当地の何かを食べる
 ⇨○、真菜うどん定食を満喫♪

④温泉に入る
 ⇨○、きなりの湯に入った

⑤お土産を買う
 ⇨○、栃の実せんべいをお持ち帰り、はぅ~

⑥高速道路を使わないようにする
 ⇨○、どっちみち、高速道路がなかったwww

⑦夜7時までに帰宅
 ⇨○、間に合いました(^^)/

⑧出費を3000円以下に抑える(ガソリン代は除外)
 ⇨△、出費トータル2,853円。こればっかりは何とも言えないなぁ(^^;)
  ガソリン代を含むと4,152円。


★感想
 …色々と疲れたけど、全体的に楽しかったから良し!!
  帰ってから『やっと終わった、疲れた~(´д`)』って思ったけど、しばらく時間が経つと『また行きたい』と思えるようになりました^^

  まぁ、ツーリングの醍醐味だよぬ!!


とにかく、異常なぐらい長くなりましたが、これで終わります(・ヮ・)ノ  

最後まで読んで下さった方、こんなくだらない物を見てくれてありがとうございます^^