アクシス90の後輪のあたりから、ギーギーというような金属がこすれるような音がするようになり、その道のプロが運営しているHPでアドヴァイスを求めたところ、いわく駆動系のベアリングを交換すべきだという。
それにならって、苦労してベアリング交換をしたのだ。
交換してからしばらくの間は、確かに問題なかったのだが、昨日、交換してからは初の長距離遠征をしてみて、再びあのギーギーというような金属音が戻ってきたのだ。
なぜ？私の頭の中には、疑問符だけが浮かんだ。
交換したばかりのベアリングがそう簡単に壊れるはずがない。
考えられるのは、圧入の仕方がまずく、壊れたのか？ということ。だが、それならば、圧入した直後から異音がするはずだ。それはなかったのだから、違うだろう。
とりあえずクランクケースを開けて、手で後輪を回転させてみる。
ギーギー。ギーギー。
何度も繰り返す。ベアリングなのか？確かに回転しない。取り付けた直後は、クルクルと大した力を入れなくても、タイヤは回転を続けたはずだ。
クランクケースカバーを覗くと、上と下に擦れた後があった。駆動ベルトが、擦れた後のようだった。もしかしてこれが原因か？と思った。
プーリーボスのワッシャーを外して、ベルトつけていた。これにより、プーリーのいちばん外側まであがってくると思ったのだ。
これにより駆動系に無理な力が加わり、ベアリングが壊れてしまったのか。
タイヤを回すと、それとつながっているクラッチ部分も同時に回る。それを観ていて、ハッとした。
タイヤの回転に連動して、クラッチが回っているのだ。
本来、クラッチアウターと呼ばれる部分だけが、回転するはずで、クラッチまでは回転しない。
クラッチ部分を観てみると、クラッチを止めているナットが、傷だらけになって、アウターに触れている。
もしかして、音のが出ているのはこの部分では？
クラッチを外してみる。クラッチをつけないで、後輪を回すが、音はしないで、なめらかにクルクルと回り続けた。
間違いない。音の発生源はクラッチASSYだ。
クラッチをばらしてみると、赤さびがこびりつき、クラッチセンタースプリングの部分の動きが鈍っているようだった。
ぴかーるを使って、汚れを落とす。
それを組み直してみると、今度はアウターに干渉しなくなった。そして、問題の音もしなくなった。
そして、クラッチのミートタイミングが上がった気がした。
そう以前、強化クラッチスプリングをつけたのだが、思ったほどの効果を体感できなかった。結局センターのナットの締め付けを甘くしていて、アウターと干渉していたので、スプリングの威力も発揮しなかったし、異音もするようになったのだ。
今回の作業で、本来の装着になったので、強化クラッチスプリングが機能したのだ。
バイクが軽く動くようになった。
教訓があるとすれば、部品はしっかりとつけましょうという事か？