・
ニードルを緩めます。
すると、
当然動きはもっさりになります。
全然面白くない。
一度回る状態を体験すると、このもっさり感は耐えられない。
なので、また絞っていきます。
すると、だんだんいい感じに。
そしてまたヒート。
やはり簡単ではありません。
このままというわけにもいかないので・・
もちろん簡単ではありませんでした。
快調に走り続けること10分。
ちなみに最近よく走ります。
もう巻き巻きではありません。
でも、今回のテーマ は燃調なので、セットについては改めて。
10分後に何が起こるか？
回転が落ちなくなります。
そして、燃料残ってるのにエンストします。
これってやっぱりヒートなんでしょうねぇ。
ヘッドの温度測ると、かる～く100℃を超します。
ヒートでしょうねぇ。
この日は暖かかったとはいえ、11月も下旬。
さあどうしよう。
昨日は久しぶりにラジコン行ってきました。
また45度ずつ絞っていきます。
ジョーレンズでがっつりGPとF1。
ただ、この季節は朝は路面が濡れていることが多く、この日もピット前はウェット。昼過ぎまで乾きませんでした。
なので、GPからスタートです。
この日は燃調がメイン。
慣らしから調整まで、ジョーレンズ店長に頼り切りだったので、これをいったんディフォルトに。
極めるためには(?)何事も自分でやってみないと。
ちなみに、先日初めてキャブを分解して、構造もなんとなく理解。
適当にバラしたせいで、元の位置に戻せなくなった、な～んてことはないのです。
さておき、慣らしの位置から始めて、徐々に絞っていきます。
ネットで仕入れた情報を総動員して、まずはメインから。
45度ずつ絞っていきます。
が、あんまり変わりません。
だんだん角度は適当に。
結構回したとこで、いい感じになってきました。
続いてスロー。
また45度ずつ絞っていきます。
ちなみに最初の段階では反応は超もっさり。
これを絞っていくごとに、だんだん立ち上がりが鋭くなっていきます。
で、まあまあ納得のとこへ。
あとはアイドリングを、エンストしないギリギリのとこに調整したら完了。
いい感じてエンジン回ってますよ。
わりと簡単じゃん。