実はシクロクロス車のスポークが切れる前にダッシュＰ１８のリヤホイールのスポークが先に切れてました。でも修理後にスポーク１本が緩んでいてセンター出し＆振れ取りをしていたら妙にセンターがズレてる事に気が付きました。
よく考えたらカプレオのエンド幅は１３５ｍｍ。ダッシュＰ１８のエンド幅は１３０ｍｍ。
ホイールを組んだときは１３５ｍｍで組んで貰い、その後スペーサーを外した為、センターが約５ｍｍズレました。その後スポーク切れ＆振れ取りに至った訳です。
調整しようにもスポーク側のネジが一杯一杯だった為、思い切ってスポークを張り直し。
ついでに回転系のベアリングも交換しちゃおうって事で、まずＢＢから交換してみました。
どこメーカーのに換えたかと言うとTOKENのTK868CTに交換。
本当はTK877TBT(ティラミック)にしてみたかったんですがホローテッククランクも一緒に購入しないと成らないため、今回は見送りチタンシャフトのTK868CTにしました。
昨日修理交換が完了しチョイ乗りした所、アウターギヤとフロントディレイラーが干渉していた為ドライバーで調整。今朝通勤で乗った所それでもまだ干渉していたので帰宅時にもう一度調整したんですが乗っていくうちに段々と干渉音が大きく成ってきました。
あまりにもおかしかったので帰宅後８ｍｍの六角レンチでフィキシングボルトを回した所、仮締めだけで増し締めされて無かったです。もしやと思い反対側も確認したところこっちも仮締め状態。
走行中に外れなくて良かった。
いつも使っているお店で結構無理も聞いて貰ってるので、電話で連絡したのみで次回に借りを返して貰おうかなと。
回した感じとしては結構軽くなった様です。次回はフロントハブをアメリカンクラッシックに交換するかな？