【360km運転?】北海道新幹線の所用時間を計算してみた。

先日、東北新幹線のはやぶさ号に乗ってきました。
最高時速320kmだけあって、景色がビュンビュンと通りすぎていきました。
(ただし、その分揺れも大きい)

最近ニュースを騒がせているのが、リニアモーターカーやら北海道新幹線やら。
特に北海道新幹線は、東京札幌間が4時間50分という試算になっていて、
「こんなの誰が使うんだよｗｗ」状態。

一般的に、新幹線の所要時間が4時間を切れば航空機に優位と言われています。
でも、４時間５０分もかかるならば航空機のほうがいいですね。


というわけで、札幌延伸時の所要時間を試算してみました。

前提条件：2015年現在で実現見込みが立っている高速化プランのみを採用します。

東京→大宮　　110km→120km　裁判により、現在は最高速度110km
大宮→宇都宮　275km→305km　住宅地につき騒音70デシベル以内。新型車両で速度向上。
宇都宮→盛岡　320km→358km　騒音75デシベル以内。コストをかければ改善可能。
盛岡→札幌　　260km→358km　整備新幹線のため、260km上限。設備は概ね360km対応済み。
(青函トンネル130km→160km　在来線との共用区間。160kmまでなら普通にいけるはず)

さらに、加減速のロスタイム(加速度を毎秒2.6kmと仮定すると一回5分)
　　　　駅での停車時間(一回２分)
　　　　連結切り離しの時間(停車時間+３分)

を考慮し、停車駅を上野、大宮、仙台、函館、札幌　として計算してみると‥


ちょうど３時間59分になります。
これ狙ったの？？というくらい、ぴったり4時間以内に収まりました。
(そもそも、JRが札幌延伸に前向きになったのも、FASTEC360の成功があったからでしょうが)

実際の運用上では4時間切りは厳しいと思いますが、青函トンネルの速度を180kmまで上げるとか(3分短縮)、上野大宮間で130km運転を実現するとか(1分短縮)、連結切り離しを無しにするとか(3分短縮)、最高速度を365kmに上げるとか(2分短縮)、最速列車だけでも4時間切りを実現してほしいです。

ただし、私の試算したダイヤでは余裕時間がほとんどゼロであるため、一度発生してしまった遅延を挽回することは困難です。現実的には、青函トンネル180km化が実現しない限り、最速列車でも4時間切りは難しそうですね。　　　

笛吹き始めて１年が経過した。

笛の練習、一年間続きました。

いろいろな曲を吹いているけど、芯のある低音を出すのは難しいですね。

16分音符で指が回らないのは相変わらずだけど、ダブルタンギングは少しずつできるようになってきました。

今年度の目標は、テレマンのファンタジーを吹く、あたりで考えています。
全部吹くのは大変なので、気に入った数曲が吹けるようになればいいかな、と。

あとは、ぼちぼちモダンも練習して、合奏などもやりたいです。

（正直、書くネタなくなってきたんだよなぁ‥）

バロック音楽のテンポ感

バロックの演奏って、テンポが早い曲が多いですよね。

時々、「なんでそんなに早いテンポで演奏するの？」と思う曲もあったり。


弦楽器はテンポに関する制約は少なくて、思うがままのテンポで演奏できます。

長い音だと弓が足りなくなることもありますが、普通の曲では心配いりません。


しかしフルートを吹いていると、息があっという間に切れてしまうんです。

私の吹いているバロック楽器、みなさんのモダンフルートよりは少ない息で済むらしいですが、
それでも8小節は息継ぎ無しでは吹けません。

モダンでゆったりしたテンポ感だと、8小節は持たないんです。

それなら途中で息を吸えばいいのですが、どう考えても息を吸うタイミングが見当たりません。

途中で息を吸ってしまっては、音楽を殺してしまいますし。



というわけで、指の運動性に関わらず、フルート曲は当時のテンポで演奏しなければならないのです。

いや、下手であれば下手であるほど、早いテンポで演奏しなければいけないのです。


管楽器って難しいですね。