シェビーC10 ラジエターファンシュラウド修理

シェビーC10と言ってもふる～い年式の、うちに来るそうあれです！

シェラウドが経年劣化で変形して耐え切れず壊れてしまったようです。

　　

ゲタを噛ませて修正し、淵に鉄板のフラットバーを入れてリベットで固定。

　　

ラジエターの熱風が掛かる場所なので、ビニルエステル樹脂を使用し、カーボンクロスで成形しました。
耐熱温度は１５０℃程度ですが、ラジエターも対策してるようなので、大丈夫でしょう！

経過報告いたします（笑）

ありがとうございました。

ヘッドライトベゼルのカーボン化

現代風モディファイを続ける青天号に次なる構想はカーボンパーツの置き換え！

その第一弾、ヘッドライトベゼル！
しかしエスケレートブリサにカーボンヘッドライトベゼルにお設定は無いので、新品を購入して製作する事に！

　　

カーボンをオーバーレイしましたが、エアが抜け切らず、失敗・・・

　　

直型にして貼り込みました、オーバーレイは元が残るので貼り込んだ素材分重量も増しますし、こちらの方が軽量で強度もありますからね！

判ってるんだから、始めからこの方法にしろよっ！　（笑）

　　

取り付けの際についでにヘッドライトをイカリング付きの物に交換、随分顔つきが変わりました　♪

ありがとうございました　♪

ＮＡにＮＢクーペＡ-ｔｙｐｅのバンパーを合体って！？

お客さんからの持込企画　『ＮＢ Ａ-typeバンパー改』　！

２０１２年に始動

以来オーナーさんがコツコツ組み立てていましたが、最終的にうちに持ってくる話をしていたので、それ以上弄らないで、勘弁してくださいと言っていたのに・・・
『じゃあバンパーあと仕上げと塗装お願いします』　って・・・

持ち込んだ状態がこちら、上下５ｍｍ、左右３ｍｍずれてます。。。

　　

裏擦りしない、塗装も剥がさない状態で積層しても、付きません、こうなる前に是非相談してください、お願いします。。。

　　

　　

テンション掛けたら見事に剥がれ、上下分裂。。。

　　

　　

補修部分も同じく、積層したＦＲＰポロッと落ちました。。。

　　

分解バラバラ状態、え～っとゼロスタートどころかマイナススタートです。。。

　　

　　

まずは下側部分の補修から、欠損部分の再生と剥がれたパーツの接合。

　　

下側が終わったら、上側との合体ですが、こちらも裏面削ることを忘れずに。

　　

上下左右の位置合わせをして合体です。

　　

ノーズ部分、オーナーさんの意向とは別にＡ-typeバンパーに形を採用、この方が自然でカッコいいと判断。

　　

　　

表面加工も同じく旧塗装は剥離しなければなりません。

　　

全体に形が整ってきた所で一度サフェで全体を見ます。

　　

『ＮＡのプレスラインは残してください、そこは譲れません！』　と言うので、手堀りでプレスラインを再生。



　　

もう一度サフェ入れて、巣穴取りしたら、裏面をマットな黒で塗装。

　　

マツダのＡ５カラーで塗装して乾燥。
本日、車両に装着しました。

　　
真正面から見ると余り変化は見られませんが、少し上面から見るとノーズが尖っているのが良くわかります。

オーナーさん、この車両で中部ミーティングに参加します。

ありがとう御座いました。

おまけ、ＢＰ－ＶＥのヘッドカバー赤結晶塗装しました。

付いてたヘッドカバー余りにも酷すぎるよ・・・（笑）

工場の神棚・・・・

今朝、工場に来たらなんと！

設置してある神棚が落ちてバラバラに・・・（汗）

一昨日、神鏡を新調したのですが、まさかご自信のお姿にショックを受けてしまったのか・・・

あまり縁起の良いことでは無いと思って、早々直して元の位置に再度設置しました。

　　

慌てて色々な所に　「神棚壊れてたんだけど！」　って連絡したら。

新しい神棚が必要になった時は、運気が上がるとか、神様が強くなるって事だから、良い事なんだよ！

って♪

え～っと、修理しちゃいましたが・・・・（汗）

鏡面・・・

フューエルリッド？　　ガソリンキャップ？
１００１の物はなんと呼ぶのが正しいのでしょうか？

そのまま磨いたら、表面がブツブツに・・・（汗）

　　

再度ペーパー掛けて磨くも同じ現象！

　　

鋳物の巣穴が有り過ぎてこれ以上無理でした・・・