2丁アップ後、平均燃費５６ｋｍ/Ｌにダウン。ついでにチェーンもＨＤタイプに交換。
1丁アップの15丁が丁度いいんかも。もう少し様子見。
良かった点： ６０ｋｍ/ｈ＝約４０００ＲＰＭでいい感じ。バイパス道路での～90ｋｍ/ｈ（～6000ＲＰＭ）になり楽になった事。
気持ち鼓動感あっぷ！
悪い点： ローギアで苦にならないが、3，4速目でギアチェンジ、アップダウンが増えた。しかし乗り心地が悪い。段差無ければＯＫ！
可倒式ステップのがええね。足3回ほどステップに潜り込んでグキッっと・・・。
今の所オド８000ｋｍ超えたが特に不具合も無し。ヘッドライト、バルブを中華の最新のに変えたらかなり改善された！
8、9、10回目 5077ｋｍ-3763＝1314ｋｍ 23Ｌ 約57ｋｍ/Ｌ
プラグ交換で熱価を6から8に変更。焼けて真っ白だった為。８番で様子見。エンジンの熱が大きくなると2速ギア抜けがたまに。
アイドリング 1４００～１６００ＲＰＭ付近でバラついてたのが調整で１３００ＲＰＭ付近で安定。
６０００ＲＰＭ以上では嫌な振動に変わるのとパワーが全くないので、５０００ＲＰＭ以下が快適でリッター６０㎞は超える。
平坦だと5速目が欲しい感じ。スプロケ、フロント一丁あげるのもいいかもしれない。
7回目 3763ｋｍ-3187㎞＝576ｋｍ ９Ｌ 64ｋｍ/Ｌ
6回目 3187ｋｍ2688㎞＝499㎞ ９Ｌ 約55㎞/Ｌ
5回目 2688ｋｍ-2131ｋｍ＝557ｋｍ 9Ｌ 約62ｋｍ/Ｌ
4回目 2131ｋｍ-1580ｋｍ ＝551ｋｍ 9Ｌ ＝ 燃費 約61ｋｍ/Ｌ
3回目 539ｋｍ 9Ｌ ＝ 燃費 約59ｋｍ/Ｌ
走行 1041ｋｍ 前回の満タン454ｋｍ ＝ 587ｋｍ で9Ｌ ＝ 実燃費約65ｋｍ/Ｌ
初回 約45ｋｍ/Ｌ
山道メインの散歩 CBF125T