京王線線路切り替え工事代行バス撮影（小田急バス編）
小田急バスは相模原線代走のみ。
割とネタな車両が入ったりしていた。
11‐C9323
ICU高校用のバスも参戦。
12‐C9329
エプロンがよってる・・・。
12‐E9330
最新の生田車も。
E9330からデイライト用のLEDが装備されている。
10‐D6053
11‐D6058
狛江のゲテノンがすべて代行に入っていた。
11‐F257
中央線の代行以来の撮影。
しっかしエプロンがえらいことに・・・ｗ
12‐F6059
今月入った町田のエアロスターも参戦。
窓回りの処理がきれいになった。
こいつもデイライト用のLEDが。
関東バス編はこちら
西武バス編はこちら
西東京バス編はこちら
京王バス編はこちら
・・・さぁ、残り2社・・・。
京王線地下化完了記念駅構内スナップ撮影
訳あって先に駅関連の記事を公開。
スナップ形式で撮影したので少なめですが、各駅ごとに取り上げたいと思う。
〈調布〉
仮駅舎南口側。
噴水広場があったところに設置。
東口は旧本線上に階段が設置。
ホーム一部。
下り1番線のベルが笹塚3番使用のベルから、東府中1、2番使用のベルに変更された。
また切り替え当日からゲゲゲの鬼太郎の関連としていきものがかりの「ありがとう」の接近メロが使用開始。
NHKの朝の連ドラ、ゲゲゲの女房の曲ですが一応ゲゲゲの鬼太郎関連としてくくっておく。
新宿方
計画されている複々線用のトンネルも確認。
京王八王子、橋本方
左側が相模原線橋本方面、右側が京王線京王八王子方面。
信号待ちが無くなった分スムーズな運行が可能に。
同士進入もどきもしばしば。
（ホーム上の写真はすべて上りホームにて撮影）
2層式なので方面別にモチーフとなる物が描かれている。
新宿方面は京王プラザホテルと東京都庁、京王百貨店が。
京王八王子方面は高尾山の天狗が描かれている。
旧地上線
京王八王子、橋本方の旧ホーム端は南北自由通路になった。
旧調布1号踏切より
踏切の部品は撤去されている箇所もあれば、カバーで覆われてる箇所も。
もうあのカオスな光景は見られなくなったと感じると寂しさが漂ってきた。
個人的にはカオスが光景が日常だったので・・・。
旧改札口。
10時半ごろまで通行可能だった。
閉ざされたシャッターには別れを惜しむかのように「お疲れ様」などと書かれてあった。
〈布田〉
ホーム。
フルスクリーンタイプのホームドアを設置。
通過する際は静かに通過するが、調布からやってくる電車の風圧がホームに直撃するまで出てしまうので耳に敏感な方は気を付けた方がいいかと・・・。（自分もその1人なので）
ちなみに、エスカレーターの一部とエレベーターは2012年度中に整備予定。
旧地上線。
旧駅舎部分に新改札口を設置。
線路の一部は通路になっていた。
〈国領〉
調布と同様柵タイプのホームドア。
稼働していないので警備員が。
勾配の途中にあるので、後転しやすい。
新宿方はすぐに地上へのアプローチにあたる。
地上へ出てすぐの柴崎4号踏切はこのような構図で撮れるようになった。
また旧柴崎5号踏切から地下線へと潜る構図が撮れる。
上記の旧地上線は今後遊歩道や駅前広場の整備、駅舎建設等が始まる。
アプローチ部分にあたっては休止中の旧調布11号、相調布6号踏切は代替の歩道橋を設置するとのこと。
また、この立体交差事業で相模原線は踏切ゼロを達成した。
これに合わせて地下線1番列車である9730Fに立体交差化記念HMが掲げられた。
（京王よみうりランドにて）
※9730F以外切り替え直後の8月19日撮影、9730Fは8月20日撮影。
代行バス関連はこちら。
京王線線路切り替え工事代行バス撮影（京王バス編）
最も多かったのが京王バス。
バス南、バス東、バス中央、電鉄バスが参戦。
ちなみに京王線、相模原線ともに運行したので一気に。
～南口編その1～
京王バス南J40526
相模原線系統は稲田堤～つつじヶ丘南口間での運行だった。
京王バス東D40572
こいつ、中央線の代行の時も来たような・・・？
京王バス南J40527
京王電鉄バスS30813
桜ヶ丘所属も参戦。
～北口編～
京王電鉄バスC20105
京王電鉄バスC20112
京王電鉄バスC20210
八王子所属のレインボーHRだけでも20台は参戦していた。
京王バス東D31216
永福町のゲテノン
京王バス東D40341
CNG車も。
京王バス東D40330
京王バス東A20319
中野所属で見たのはこれだけ。
～南口編その2～
京王電鉄バスS30316
桜ヶ丘のエアロミディー。
京王バス南M20621
京王バス南M30903
京王バス南M30622
南大沢のエアロミディー。
京王バス南M40518
相模原線代行京王稲田堤行き最終。
10時半近くまで走った。
関東バス編はこちら
西武バス編はこちら
西東京バス編はこちら
京王線線路切り替え工事代行バス撮影（西武バス編）
代行6時台は調布北口が西武バスで埋もれていた。
まあ、露出等に悩まされつつ撮影。
A2‐629
A0-468
所沢からはるばると・・・。
A8-327
A2-620
1台だけだったが、境91の狛江行きのバス停で降車扱いをし、そのまま旧甲州街道をまっすぐ行ってしまったのもいた。
A2-683
A2-689
UVガラス車。
上石神井所属。
A2-623
ゲテノンも参戦。
ちなみに代行府中行き最終だった。
代行バスの基地は味スタ付近に設置。
京王線と相模原線とは分けて基地が設置された。
関東バス編はこちら 。
京王線線路切り替え工事代行バス撮影（関東バス編）
線路切り替えに伴って京王線八幡山（つつじヶ丘）～（飛田給）府中間、相模原線調布～京王稲田堤間で代行バスの運行が行われた。
今回は京王バスはもちろん、京王グループの西東京バス、関東バス、西武バス、小田急バス、立川バス、東急バスの7社が運行を行った。
全車両ではないが、ある程度は紹介する予定でいる。
（※すべて調布駅にて撮影）
1回目は関東バス。
D1120
丸山の新7E
これで調布入りをした。
B1124
武蔵野の新7E
B1141
B1156
05年式も更新工事を行った。
なぜか、若葉マークが。
E1226
五日市街道のRAも参戦した。
B5001
B5002
武蔵野所属のワンロマ車も全車集結した。
B1205
吉祥寺ヨドバシラッピングも参戦。
B1155
割とだが、10時半前まで代走バスは動いていた。
ちなみに京王線方面の代行バスは北口発着。（上り方面は通常のタクシー乗り場から、下り方面は旧甲州回送パルコ側かから）相模原線方面は南口タクシー乗り場から発着した。
これに伴いタクシー乗り場は臨時タクシー乗り場で客扱いを行っていた。（北口は八幡山方面の代行バス乗り場すぐの場所。南口は南口4番乗り場のすぐ横の場所）
京王線調布駅地下化完成＆本日分の撮影記に関してのお知らせ
はい、行ってきましたよ～。
もうね、昔とは比べ物にならないくらい結構変わってました！
布田も国領も随分変わりましたね。
ちゃんと写真も撮りましたよ～。
ちなみに今日は代行バス→地下駅を軽く撮影したくらいです。
また本日分だけで結構な量になったので1日1回公開したとして1週間はかかるかと思います・・・。
代行バスに関しては会社ごとに分けたいと思っています。
ちなみに本日分の撮影記の公開に関しては早くて月曜、最悪水曜の予定でいます。
ではこの辺で。
余談ですが、地下化に合わせて調布で使用開始された接近メロはアレンジが効いていてとてもよかったです！
地上区間最後の日
午前中～昼過ぎまで撮影。
まずは布田で上り最後の特急を。
9738Fだった。
ちょっと移動して、下り最後の特急と11T、55Tを撮影。
8733F
最後の特急。
改定前の最後の運用を飾った（？）のは8702Fだった。
11Tの急行
今回は10‐200Fだった。
9749F
前日の停電の影響で都営線直通関係は運用変更があった。
写真の各停橋本行きは本来、10‐300形10両で運用されるが今回は9749Fでの運用になった。
8714F
新宿側の先頭の一部のドアの次駅案内表示がLCDもどきの編成。
高幡出庫の急行で上ってきた。
10‐450F
1Tの急行
9741F
都営線に回れない9000系の大半は準特急や、京王線新宿発着の快速、急行等に就いていた。
55Tの快速
10‐310Fだった。
（以下国領9号踏切にて）
8727F
10‐480F
先ほどの9749Fの運用だったが、どこかで車両交換をして通常通りの運用になった。
10‐200F
先ほどの11Tの急行。
ここで折り返して若葉台へ。
但し、都営車による調布→若葉台の営業も今日が最後。
10‐430F
8両の急行。（勿論京王車運用の代走）
10‐300が出たころは普通に8両急行とかあったからね。
（布田5号踏切にて）
相模原線の踏切を撮影後、ぶらりと調布駅へ戻ってくると翌日から使われる仮駅舎の中が少しだけだが確認できた。
薄暗く、天井が低かった頃とは比べ物にはならないくらい綺麗になっていた。
こりゃ使うのが楽しみだ♪
柴崎4号踏切にて（国領～柴崎間）
地下線につながる線路も確認できた。
また、数日前に試運転を行っていた 7703Fが営業運転に就いていた。
確認できたところでは7803Fと組んでいる。
チョッパ（7803F）とVVVF（7703F）の音が楽しめるのも今のうち・・・。
（つつじヶ丘にて）
計画ではあるが、調布（国領）～笹塚間も複々線計画として地下線が増設される予定である。
そして切り替え後、数年かけて遊歩道またはロータリーの整備、駅舎建設が行われる。
相模原線、7000系試運転その他撮影
※8月15日分
午前中は構図的な意味で先週のリベンジ ということで京王稲田堤へ。
8711F
10-200F
都営線からの通快1本目。
なんと幕車が来た。
いつも乗ってばっかりだったので・・・。
8709F
多摩センター止まりの急行こと1701レ
通学で見る限りほとんど8000系が充当してるという・・・。
10-370F
2本目は10-300。
以後10-300ばかりきた。
その後は布田、国領でスナップ撮影。
ロゴマークが他の9000系と異なる場所にある9730Fも撮影。
たまにこいつも当たる。
午前中はここまで
ここからは午後の分
7806F+7703F
7703FのVVVF化更新工事出場試運転。
7806Fも入場していたようで7703Fと組んで試運転を行った。
（2枚とも京王永山にて）
7728F
大半の7000の10両固定or9000の10両固定が準特急に入っていた。
7729F
快速多摩センター行きも撮影。
ちなみに1本目は8704Fだった。
8709F
京王線新宿からの相模原線急行。
夕方～夜の間に快速の代わりとして走る。
朝方撮った通快のつつじ止まりの運用も撮影。
都営からのつつじヶ丘行きもダイヤ改定後、大幅に減らされる。
（仙川にて）
調布でスナップ程度の写真を撮りつつ退散。
おまけ。
若葉台駅にて
小田急と神奈中のエアロスター並び。
もともとは右のやつを見かけたので急遽撮影。
これで7703Fの試運転の往路を捨てたというねｗ