東海道線と線路を共用していました。
その為、東海道線は川崎駅通過と言う編成もありました。
戸塚駅は1973年に工事を行い、その後、上下線が別ホームになりました。
横須賀線が東京駅地下ホームに移転したの1976年10月、1980年10月1日に横須賀線と東海道線の複々線化し分離運転が開始、横須賀線と総武快速線は相互直通運転を開始し戸塚駅に東海道本線が停車するようになりました。
東京駅～品川駅間では東京トンネルを掘削、その区間は地下別線を走行し、品川駅～鶴見駅間は品鶴線を走行、鶴見駅～大船駅間では貨物線を郊外に新設（鶴見駅～横浜羽沢駅 ～東戸塚駅間）して旧線を流用し、横須賀線は総武本線の快速電車（総武快速線）と直通運転を行うようになりました。