マルチプルタイタンパ。
列車走行に伴うレールのゆがみを矯正するために使われる機会。
バラスト軌道の場合、列車が走行すると枕木が沈降し、レールが僅かに歪みます。
この歪みは列車の乗り心地を悪化させる上に、高速走行を阻害する原因になるため、定期的なメンテナンスが必要でそのための保線機械です。
マルチプルタイタンパが導入される前は、鶴嘴（ビタ、ビーター）やタイタンパーで保線作業を行っていたため、大量の人員と長時間にわたる作業時間が必要でしたが、最新の機械では、機械操作に2人から3人、その他監視等に1人から2人で作業でき、一般軌道では100メートルを10分から15分程度でつき固めることができ時間短縮と人員削減につながりました。
バラストレギュレーター。
バラスト（線路下の砂利）は、列車の通過により徐々に砕けて細かくなり線路からの列車の荷重を受ける力が低下してしまいます。
バラストレギュレーターは、通貨によって砕けて細かくなった枕木上のバラスト（砂利）を掻き出して、新しいバラストに入れ替える機会です。