機関車の英語とかの意味
ネタないし書きます。
今回は機関車のアルファベットの意味。
簡潔に書きます(ぇ
まず例としてはEF65型電気機関車
それからDD51型ディーゼル機関車
あとC58型蒸気機関車の3つです。
まず１つは最初のアルファベット。
まずEF65とかのEは、
その機関車の走る燃料のようなものをあらわしています。
ＥＦ６５は電気で動いているのでE、要するに「ｅｌｅｃｔｒｉｃ」の頭文字のEです。
ＤＤ５１はディーゼルエンジンで動いているのでD、要するに「diesel」の頭文字のDです。
Ｃ５８は石炭を燃やし、水を蒸発させて蒸気を発生させ、ピストンを動かして走っています。
ようするに蒸気機関です。
この場合は「steam 」のSは付きません。
Cは後で解説します。
次に２番目のアルファベット(蒸気機関車は最初)。
ＥＦ６５とかのFは、
その機関車の動輪、ようするに動く車輪の数を表しています。
ＥＦ６５なら、Fはアルファベット順で６番目なので動輪の数は６つです。
ＤＤ５１なら、Dはアルファベット順で４番目なので動輪は４つです。
Ｃ５８なら、Cはアルファベット順で３番目なので動輪は３つです。
こういうアルファベットには全て意味があるのです。
最近の電気機関車には直流用機関車、交流用機関車、交直両用機関車と区別できるように数字もちゃんとしてあります。
１０３系や２０７系とか３１３系、４８５系、５２１系、６８３系、７３１系、８８１系、EF210、EF510とかの最初の数字にも意味があります。
２番目には以前に解説しましたが、
ついでに最初の数字も解説しておきます。
この数字はその電車、機関車の使う電流の種類を表しています。
１０３系、２０７系、ＥＦ２１０とかのの最初の数字は、1,2です。
１、２、３は直流の電流を使用しているということを表しています。
直流とは電流の向きが常に一定で変わらない電流のことです。
２０７系などはVVVFインバーター制御というものを搭載していて、
直流を交流に変えて交流モーターを動かして走っています。
交流モーターのほうが整備などは容易だからです。
４８５系、５２１系、６８３系、EF510とかの最初の数字は４，５，６です。
４，５，６は直流、交流の両方の電流に対応していることを表しています。
俗に言う交直両用というやつです。
交流を直流を切り替える際にはデッドセクションという架線に電流が流れていない区間で切り替えます。
古い形式(４８５系等)はこの区間を通る際は、車内の電気が消えます。
これは、通過の際、電車そのものの電源を落とすからです。
ちなみに新幹線も交流です。
最後は、７３１系、８８３系とかの最初の数字は７，８です。
７，８は交流の電流を使用していることを表しています。
交流とはいろいろな方向の電流が混ざった電流？のことです。
これは東北地方、北海道電化区間全域、九州のほとんど、北陸本線敦賀以北で使われています。
交流車は高価になります。
交流車にもＶＶＶＦインバーターを使用している車両がありますが、これは架線からとった交流電流をべつんｐ交流電流に変えています。
あと、９から始まるやつは直流交流関係なく試験車両となっています。
とまあだいぶかきましたが、
機関車の場合はＪＲ化後の３桁の数字の機関車がこれに当てはまります。
次はもうちょっと別の事書きます。
ウソ電というか、空想？
暇だしいろいろ無残に加工されたのを公開(笑)
まず、３２１系新快速↓
結構いいんでねぇか。
まあ作り方は考えればすぐ分かるかも(ぇ
僕に必殺技だし(爆)
姫路の字が適当なのは目をつぶってください・・・
E233系京浜東北線仕様↓
これはいいと思うよ。
京浜東北線に導入されるやつを想像で作成。
めんどくさかったのでこの先頭車のこの部分の写真を使用。
けっそてトリミングしたやつじゃないので誤解しないように・・・
まあ適当に作った車両たちでした。