「ねえお父さん、どうしてサンダーバードを甲種輸送するの？」

まあタイトルはちょっとふざけてみただけですｗ

今日は近畿車輛から６８３系４０００番台が出場しました。

行くきはさらさらなかったんですが気が変わって今日昼から言ってきました。

まあ特に書くことはないんですがｗ

徳庵は人手が凄いんで放出で通過を撮ることに。

まあ写真を３枚だけ載せときますねｗ

学研の321ってほとんど撮ったことないんだよなｗ

まあ練習です。

東線の２０１系に被られかけでギリギリｗ

焦ってたからシャッター早いなｗ

まあ６８３系をメインでｗ

緑で写ってるのは被りかけた２０１系ですｗ

まあちゃんと見てないですけどパッと見で分析したところ、

１.パンタはシングルアーム

２.両先頭車が貫通

ぐらいしか分からないやｗｗｗ

まあ１番については見たら分かりますね。

５２１系のこと考えたら、寒冷地にはシングルアームってことで行くみたいですね。

２番も見たとおりですけどｗ

なんで？非貫通がサンダーバードの顔だろｗ

まあ・・・あれ作るのも金かかるのかな・・・

一番気になるのは、なんで甲種輸送なのかですねｗ

近畿車輛から出てくるJR西の車両は基本的に自走で出て行ってます。

６８３系についても、「しらさぎ」用の２０００番台が自走で出場してます。

・・・何故機関車で引っ張る・・・

小耳に挟んだ情報では「交流の試験ができない」とかいう訳わからん理由らしいですけど・・・

敦賀まで走れって話ですねｗ

まあこいつが今の４８５系「雷鳥」を置き換えていくわけですね。

ついでに６８１系も置き換えそうな勢いですがｗ

まあそれはないかと。

まあ僕としては雷鳥と一緒に北近畿の１８３系をどうにかしてくれって言いたいですｗ

６８１系浮かして北近畿にいれてくれｗ

・・・それなら交流の機械がじゃまになるｗ

ということでそいつを取っ払って２２１系につけて北陸に投入しようぜ！ｗ

それじゃ４８５系→１８３系８００番台

１１３系→４１５系(七尾線用)

の流れと全く一緒だなｗｗｗ

まあそんな妄想は置いといて、

軽油が高いんだからディーゼル機関車で電車引っ張るのはやめようぜ、ってJRに言いたいなｗ

ま、営業入ったら一緒かｗ

とりあえずこいつが出てきたぐらいだから４８５系「雷鳥」をちゃんと記録しないといけませんね。

まあその後僕は運賃がもったいないから京都回って帰ったわけですがｗ

半年近くぶりに新快速に乗ったｗｗｗ

まあその車窓から見えたのは、

高槻～京都の各駅とその間の踏み切りに集まったマニア達でしたｗｗｗ

島本と山崎と向日町と桂川がひどかったｗ

新しい駅2つは構造上撮りやすいんだろうなｗ

まあその後素直に寄り道しないで帰りましたｗ

まあ今日は２ヶ月ぶりにカメラを持ったわけですｗ

またどっか行きたいな～。