主に阪急阪神ホールディングス撮影第一部「主に阪急撮影」編

はい、予告通り行ってきました。

その記事です。

切符は「阪急阪神ホールディングス誕生記念切符」、通称１ＤＡＹチケットを使用。

阪急と阪神全線が乗り放題だ。

朝、始発に乗り、京橋へ。

京橋からは環状線で大阪へ向かう。

その際にケーブルテレビのラッピングに乗車。

なんと車内広告が全部統一されている！

吊り下げ広告とか怖いぐらいだ。

全車両一緒(笑)

で、大阪で降りて阪急梅田へ。

着いた頃には・・・

暗いYO!(；´∀｀)

しかもおほしさｍ(ｒｙ

で、最初に神戸線ホームに止まっていた７０００系を撮影。

まあそんなに暗くないから問題は無い。

最後に発車を流し。

1/30秒で。

ピン甘で撃沈＿｜￣｜○

でも流しの腕は上がってきた。

これも交友社の雑誌、鉄道ファンのカメラマン、伊藤さんの「これであなたもプロ鉄道カメラマン！」のコーナーのおかげだ。

あの雑誌にはいろいろなことを教わっている。

そしてホームを移動し、６３００系による快速急行河原町行きを撮影。

１枚だけとって神戸線ホームに帰還。

そして３０００系の普通三宮行きを撮影。

これに乗って神埼川に行くも暗くて撮れず十三へ逆戻り(苦笑)

そして７０００系特急に乗り込み三宮に向かおうとする。

途中西宮北口入線時に９０００系の普通が車庫から出てきているのと並走。

西宮北口発普通新開地行きに使われるようだ。

もちろんそっちに乗るよ！

実際三宮に行こうとした理由は９０００系だし。

で、下車して撮影。

９０００系の普通とは贅沢だな。

とりあえず連写(ぇ

乗り込んで三宮へ向かう。

そういえば夙川に特急止まるようになったんだな。

それに最高速度は１１５キロになったんだよな。

まあそれはおいといて９０００系のスピードを体験する。

さすが９０００系、普通なのに途中１０７キロ出してた(爆)

でも標準軌なだけあって新快速より快適だ。

１３０キロ出してもいいんでねえか。

で、三宮で下車。

あの切符は三宮までだし。

で、特急に乗り込み、岡本へむかう。

９０００系を待ち構えるため(夙川でいいじゃん)

で、本当に岡本で９０００系の特急梅田行きを撮影。

最後に1/30秒で流し。

まあうまくいった！↓v(^-^)v

ピントがワイパーに合っております(核爆)

まあ気にしない。

そして三宮にとんぼ返り。

阪神に向かう。

１年ぶりの阪神電車乗車だ。

ホームに降り立つと５５００系発見。

パス(ぇ

でもインバーターの音はしっかり聞かせてもらった。

やっぱりこの音いいかも。

一番すきなのは２０７系１０００番台のやつだが。

あれが一番（・∀・）ｲｲ!!

０番台のやつはいまいちだな。

Ｅ２１７系もあれだが。

ブーンって感じのはあまり好きくない。

最近のインバーターはインバーターって感じがしない。

３２１系とかのやつは。

あれも微妙だな。

まあインバーターについて語るのはまた今度にして、本題へ。

で、５５００系をパスして特急梅田行きに乗り込む。

ん？９０００系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

阪神のステンレスの異端児、９０００系だ。

乗るのは初めてだ。

で、乗車。

椅子が微妙だな(何

お？発車の時のインバーターの音が５５００系と一緒だ。

阪神の基準になっているのか？

それで西宮まで乗車。

西宮からは急行に乗る。

理由は武庫川線の７０００系を撮影のため。

ってかあれ７０００系だよな(何

で、撮影。

あれを撮って今津へ。

今津から西宮北口へ。

今津南線ははじめて乗ったな。

６０００系３両で十分とは・・・

複線がもったいないよ・・・

昔は北線も南線も直通してたようだが。

西宮北口で本線と平面交差してたんだよな。

特急の１０両化に伴ったホーム延長工事の際に分けられた。

北線は宝塚と西宮北口を結ぶ役割を、

南線は西宮北口と今津、阪神本線を結ぶ役割を担っている。

北口から特急で梅田に(ぉ

そこで８０００系撮影(それがどうした

今日は７０００系しか見てないからすっとしたよ(は

そういえばちょっと前まで特急やってた８０００系がなくなってねえか？

今日は８０００系を神戸本線で見てないぞ。

宝塚線に移ってしまったのか？

で、今度は正雀に向かう。

今度はJRも撮りたいし。

まあどこいくかは次の第二部で。

だいたいわかるかもしれないが・・・(；・∀・)