2月25日（金）
今日は仕事終りに、鉄道好きの得意先の方と鉄道好きの同僚と三人で、
東急（小田急）中央林間のお店で、鉄汚多会を開催しました。
鉄道談議に、周りの方からはどう思われているでしょうか？
あの顔はいけてないとか、ｶﾗｰが悪いだとか、懐かしいとか、鉄道車両を三人で酒を飲みながら言い合っていました。
こういうのって楽しいですよね。趣味が共有できる会はいいですよね
でも、みんな好みはバラバラ。難しいですね。
今週はとっても忙しかった・・・
先週が月曜日から木曜日までの4日間だったのに対し、
今週は月曜日から金曜日までの5日間！長かった
月曜日は残業・・・
火曜日は得意先と食事会
水曜日は社内の方と飲み
木曜日は同業者と懇親会
金曜日は社内の方と飲み
要するに、4日連続の飲み会で帰宅は毎日0時過ぎ
身体がだるくてしんどかったけど、水泳とゴルフ
の練習には行きました。
やっぱり、運動は逆にいい心地よさを提供してくれます
前回の続きです。
関東鉄道常総線で常磐線の取手駅まで来ました。この後、関東鉄道竜ケ崎線に向かいます。
ここから、常磐線で水戸方面へ2駅。佐貫駅で下車。
佐貫から関東鉄道竜ケ崎線が分岐しています。
↑1面1線の佐貫駅。
↑よーく見てください
運転台が左ではなく、右にあるのです！！理由は不明ですが初めてみました！！
↑車内はこんな感じ。なぜ右側に運転台なのでしょうか？竜ケ崎線専用の仕様なんでしょうが・・・
さて、竜ケ崎線はたった2駅。ﾍｯﾄﾞﾏｰｸにもあるように開業110年になる老舗の路線です。7分ほどで終点竜ケ崎に到着。
↑竜ケ崎駅は1面1線の行き止まりの駅。
↑竜ケ崎駅舎
このあとは、また佐貫に折り返し、常磐線特別快速で上野へ。
上野～東京～茅ヶ崎～厚木と乗り継ぎ、帰宅です。次は真岡鉄道、秩父鉄道、伊豆急などに乗りつぶしに行きたいと考えています。
しかし、金曜日は寒かったなぁ。
2月12日（土）
何にも予定のない休日はいかがお過ごしでしょうか？
TVやDVDを見たり、近所に買い物だったり、ゆっくり過ごしたりだと思います。
今日1日を時系列で書いてみます。
10：00 起床
10：30 朝ごはん（ﾄﾞｰﾅﾂ）
11：00 会社PCを立ち上げ残務処理
12：45 ｺﾞﾙﾌの打ちっぱなし
15：30 昼食（ﾗｰﾒﾝ）
16：30 市民ﾌﾟｰﾙで遊泳
18：00 ﾄﾞﾝｷﾎｰﾃ、ﾆﾄﾘに買い物
19：00 夕食（とんかつ店）
21：00 ﾃﾚﾋﾞ＆ﾈｯﾄ
24：00 就寝
まぁこんな感じでしょうか。
1日中自宅に引きこもってはいないので、まだ健康的ですが、
自分自身はせっかくの連休なのに、身体がなまって仕方ありません。
どこか充実感がありません。
明日は何かしよう！でもまだおもいつきません
前回の続きです。
寒い雪が降る中、つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽから関東鉄道へ乗り換えです。
切符は、1日乗り放題切符1500円を購入です。
非電化・気動車・北関東の民鉄・1両又は2両編成・・・・
こう聞けば全国どこにでもある私鉄のﾛｰｶﾙ鉄道のように聞こえます。私もそうでした。でも、ここでみた関東鉄道の姿は、非電化ながら電車顔負けの光景がありました。
↑常総線守谷駅の改札。自動改札でICｶｰﾄﾞ対応。綺麗なうえ電光掲示板で分かりやすい。
まず、駅は主要駅だけあって守谷駅は本当にこれが民鉄の駅かと思うほど4番線までありました。しかも、取手～水街道までは完全複線。日中も15分間隔で運転され、気動車でありながら電車みたいにｽﾑｰｽﾞな運行に感激しました。水街道で取手方面と下館方面の運行形態が異なっている。非電化の民鉄で快速列車の設定が朝晩を中心に多数あるのも全国的にここぐらいではないでしょうか。
↑水街道まで複線化されている。非電化で複線！
さて、守谷発11：07の快速列車の下館行に乗車しました。
↑守谷駅4番線からの発車。1両編成。車内はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ。
↑ﾎｰﾑにも電光掲示板が。まるでJRみたい。守谷駅だけだが、とても非電化路線とは思えない。
守谷を出発した快速列車の停車駅は、水街道・石下・下妻、終点下館だ。実に快適に軽快に進む。下妻からは乗客はなんと3人。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ列車でY字型ﾎﾟｲﾝﾄをゆっくりと通過し、まるでかつて全国の地方を走っていた国鉄急行列車のようだ。47分で終点の下館駅に到着。
↑1面2線の関東電鉄下館駅。JR下館駅の隅っこを間借り。奥のDE10は真岡鉄道所属。
↑真岡鉄道側から撮影した常総線の折り返しの気動車
↑水戸線の下館駅舎。立派な風格だ。
↑関東鉄道と反対側には真岡鉄道が乗り入れ。1面1線。「SLもおか」がPRされている。
20分ほど滞在ののち、下館から取手へと折り返す。できれば真岡鉄道も未乗車路線なので乗りたかったが、SLの楽しみをとっておくことにした。
水街道で一旦乗り換えて、守谷。守谷からつくばｴｸｽﾌﾟﾚｽの未乗車区間の守谷～つくば間を往復。これでつくばｴｸｽﾌﾟﾚｽの全線制覇！
さらに、守谷から取手まで関東鉄道で進み、常総線も乗りつぶし修了。
次回は、関東電鉄竜ケ崎線を記載しますね。
今日（2/11)は、JR東日本のホリデーパスを使って、北関東の民鉄であるつくばｴｸｽﾌﾟﾚｽと関東鉄道、完乗の旅に出かけてきました。3部構成で旅の記録を更新しますね。
海老名～相模線～茅ヶ崎～東海道本線～東京～京浜東北線～秋葉原
秋葉原で、いよいよ最初のメインつくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ。
のりばは地下の深く（地下4階くらい）から発着する。
乗車した列車は、区間快速つくば行。快速・区間快速の車両は3・4号車がｾﾐｸﾛｽｼｰﾄになっています。もちろん、進行方向に向かっての窓際席をｹﾞｯﾄ。
寒い気候のせいか、乗客は少なめ。ﾎﾞｯｸｽを守谷まで独占しました（‐＾▽＾‐）
↑つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ（守谷駅）
↑窓が大きいので車窓からの眺めもいい。
つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽの印象ですが、新規の建設路線だけあって地下部分と地上ではすべて高規格の高架で踏切がありません。またほぼ直線または緩やかなカーブでの設計のため、とにかく加速から力行とｽﾋﾟｰﾄﾞ感あふれる走りがとても心地よかったです。言ってみれば新幹線の高架路線を走っている、そんな感覚です。もちろん、眺めもいいし楽しめました
で、守谷駅で下車し、関東鉄道常総線に乗り換えます。守谷駅は接続駅だけあって、とっても綺麗な駅でした。
では次は、関東鉄道常総線を書きます。お楽しみに。
あっ、この前買った山形鉄道の社長の本とってもおもしろかったです。おすすめです。
得意先の方が、おすすめだという本を紹介されて、
ネットで本を購入しました。
その本は、
『山形鉄道 私、フラワー長井線「公募社長」野村浩志と申します』
脱サラして、鉄ちゃんがローカル線の立て直しに躍起になっている、そんな姿を描いた本みたいです。
実際に得意先の方が、山形鉄道に乗り鉄に行き、車内販売で買ったとのこと。
今週末に読んでみます。
近年、エコ意識の高まりと、燃料の高騰もあって、
急速にハイブリッドカーが普及し、今やプリウスやインサイトをはじめとする
エコカーが支持されている。
特徴はとにかく燃費がいい。優しく走れば環境にも優しく、一石二鳥の車。
この前、沖縄に行った時は新型プリウスに乗りましたが、静かでしかも沖縄県を南北に縦断しても、ガソリン代は2日間で1000円ちょっと。これにはびっくりしましたよ。
↑那覇空港で借りたﾌﾟﾘｳｽ
さて、列車でもJR東日本を中心に気動車のハイブリッド化がすすめられている。
小海線のハイブリッド気動車が先駆けで、非電化区間のさらなる無煙化（ECO）と、経営効率のUPが期待されている。
↑中込駅車庫
に隠れているハイブリッド気動車ｷﾊE200
昨年から信州地区で『リゾートﾋﾞｭｰふるさと』、3月から青森地区で『リゾートあすなろ津軽・下北』の愛称で、HB‐E300型が導入され、観光に一役かっている。
私はｷﾊ58系の愛好家だったが、気動車の持つ独特なエンジン音とECOを併せ持つ、新型気動車に乗ってみたい。
あぁ、18切符発売が待ち遠しい。
今日（30日）は午前中にプールに遊泳に行きました。
そのあと、ｶｰﾍﾟｯﾄなどをｳｲﾝﾄﾞｰｼｮｯﾋﾟｲﾝｸﾞしに横浜市のIKEAまで出掛けてきました
東名高速を利用し約50分でIKEAに到着。
ｽｳｪｰﾃﾞﾝからやってきたIKEAの店内は、ｽｳｪｰﾃﾞﾝ一色。
斬新でｶﾗﾌﾙで見ているだけで楽しい。IKEAは本当に大きなお店を順路に沿って買い物するような感じで、入口から出口までいろいろ見ているだけで2時間くらいたってしまっていました。
中には、ｽｳｪｰﾃﾞﾝの食事が味わえるﾚｽﾄﾗﾝ
があったり、会計後の出口の先には、ｿﾌﾄｸﾘｰﾑ
が50円やらﾎｯﾄﾄﾞｯｸﾞが100円などのｺｰﾅｰもあり、買い物疲れも解消できます。
特にこれといった買い物はしなかったですが、IKEAでｽｳｪｰﾃﾞﾝの食事を楽しめて、ぶらぶら家具を見て、ちょっとしたﾌﾟﾁ海外気分でした。
またIKEAには行きたいなぁと思いましたよ。では
1月29日（土）
今日は午後6時から得意先との食事会があるため、2年ぶりに横浜元町へ行ってきました。
やっぱりお洒落で綺麗な街。そして高級感が漂うリッチでモダンな街。
ほとんどのブティックでＳＡＬＥの看板が出ていて、50％～70％引きなど書かれていて、ちらっと値札を見ると、それでも10,000円以上するものばかり。さすが元町！
いつかは元町に買い物なんて行けたら格好いいんだろうな。
あ、食事はとっても美味しかったです