こんにちは👋
今回のブログはロードバイクのスプロケットとチェーンを交換しました～👏
ロードバイクを買ったのが5年前。
私はポタリングスペシャリストって揶揄されるぐらいの貧脚でロードバイク乗りたての頃は平地巡行が25キロぐらいが限界でした。登りも苦手でちょっとの坂道も苦手意識持って登ってました。
それから5年経って、今では平地巡行が35キロぐらいを維持できるようになったし、登りもさほど苦手ではなくなりました。それでもまだまだ速い人はいっぱいいるし、自分も速く走りたいと思い始めました！
それで、やり始めたのが以前のブログにもあげた
ポジションの見直し(膝が痛くなったのも理由)だったりです。
自転車の軽量化でアルテグラホイール(wh-6800)にしたりはブログ始める前にやってました。
それで今回。
元々買ったときからついてるスプロケットのギア比だと平地ギアチェンジした時に欲しいギア比がないことに気がついてスプロケットの交換をしました
変更前と変更後がコチラ↓
変更前:11-32T
変更後:12-28T
写真分かりづらくてごめんなさい
左が変更前です。
あんまり変わってないし、トップギアなんて1T増えてるじゃん！って思うかと思います。
実はトップとローギアよりもその間のギアの飛び方が違うんです。シビアかもしれないけど、頑張ってこいでるときのスピードの乗りが違うんです。結構バカにできないですよ！
変更されたギア比詳細ががコチラ↓
ちなみに私のロードバイクは4700番のティアグラ10速です
小さい数字がトップ方向(重たいギア)大きい数字がロー方向(軽いギア)
変更前:11-12-14-16-18-20-22-25-28-32
変更後:12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
ギアの飛び方が変更前はおおよそ2Tずつ飛ばしでローギア側は3T飛ばし、最後に至っては4T飛ばしでした。
平地では6速7速8速ぐらいをよく使っていたので単純計算でも4T分の速度変化があったんですね。
調子よく踏める日はこれでも全然良いんですけど、1段ギアを軽くすると軽すぎちゃって速度が乗らない→巡行速度にムラが出るって言うことによくなってました。
変更後は6速から8速の間のギア比が2T分しか変化しないので速度のギャップが少なくなりました。
脚質はスプリンターだけど、サイクリング中に猛烈スプリント！なんてこともしないですしそもそも貧脚だからトップギアなんて踏み切ることなんてこともそう多くはないので12Tでも問題ないし。
なかなかベストチョイスだと私的には思っています。
というか自分が満足してればそれで良いやろ！って感じです🤣
ローギア側が小さくなったので、登坂性能は前より落ちましたが、インナーギアと多少強くなった脚を駆使すれば登れる範囲かと思っています(登れるとは言っていない)
ザックリいうと、ワイドだったギア比をクロスにしたって感じですね。
結構体感できますよ！
ギアチェンジも滑らかだし、巡行速度もギャップが少なく安定するようになりました☺️
今のところ変えて良かったと思ってます🙆
10速だと
11-25T
11-28T
あとはローギアがもっと大きいギア比構成のスプロケットもあるので、脚質や欲しい速度に合わせてスプロケットの交換をしてみてくださいな！👍
平地をバリバリ攻めたかったら11-25Tとか
登りをフルームみたいにハイケイデンスクライムしたかったらローギアが大きいギア比にしたりとかカスタムの幅は広いですよ！
ここで注意なんですけど、
11-28Tとか11-32Tのスプロケットが完成車にはついてることが多いです。
そういうスプロケットからローギア側が25T以下のスプロケットにするときはリアディレーラーも変えないといけないので気をつけてくださいね。
リアディレーラーの稼働範囲に支障が出てしまうそうです！
スプロケットの話はここら辺で。まあ、変えて良かったねぐらいで🤣
お次はチェーン
チェーンの寿命ってのがザックリ4000キロ～5000キロって言われてます(シビアな人は3000キロぐらい)
もちろん使い方やサビの状況で寿命は変わりますけど、良くて5000キロってところでしょう😂
私はどんなに少なく見積もっても6000キロ以上はチェーン無交換で走ってしまったのでさすがにお役御免って感じですね。
チェーン変えないとスプロケットもチェーンも消耗が激しくなるので注意です！
最悪の場合サイクリング中にチェーンが切れたら…
とにかく危ないし最悪のサイクリングですよね。。
なので今回はスプロケットを交換するタイミングでチェーンも交換しました！
そもそも駆動関係は同時期に交換した方が良いに決まってるので🤣
チェーンリングは結構強く作られてるみたいなので頻繁に変えなくて良いそうです。
チェーン交換すると素晴らしいですね。
音は静かだし、変速はスムーズだし、スプロケット交換の効果も実感できて！
クロスバイクから新車のロードバイクに乗った感覚を思い出しました✴️
ここでまたまた注意です！
私のスプロケットはチェーンも指定がありました
なので、スプロケットを交換する時はチェーンも指定があるものか確認してから購入しましょう！
買った自転車のスペックをネットで調べてスクリーンショット。これで純正部品の型番が分かるので、パーツ交換する時に便利です。ぜひお試しください！
だいたいこんな感じ！
まとめると↓
・脚質や乗り方に合わせてスプロケットのギア比をカスタムしてみよう！
・チェーンは定期的に交換しよう！
自転車って消耗品の塊だよね。。。
でも、それだけ愛情込めてメンテナンスして乗ってると20㎏のサイクリングでもほんとに楽しいです☺️
今回はこの辺で！
〰️最後に〰️
・三流以下の素人サイクリストが整備しただけなので、ガチ整備ではありません。
・35キロぐらいで巡航してますが、周りの人に配慮しながら走りましょう。
・道路の左側を走りましょう。先日逆走&イヤホン自転車に突っ込まれかけました。
それでは楽しいサイクリングを
自転車は自由だ！
チョッチ