１８０ＳＸのタービン交換も無事？ に終了・・・・かな？
ちょっとウォーターラインとか繋げてないですけど、オイルラインが繋がっているのでまあ問題ないレベルでしょう（笑）
すこし突貫作業だったので、省略しました。
それに１４タービンら飽きたら社外タービンになるので、正式なラインはその時にということにしときます。
元セカンドカーの１８０ＳＸくんのタービン交換をさささっと終わらせなければ！
夏の暑さに負けてエンジンルームの中をつつくのが嫌だった今日この頃・・・・。
いろいろと予定が詰まってきて追い詰められてきたので諦めて作業開始です（泣）
話は変わって、来月久々にサーキット出陣します。
場所はタカタです。
ちょっと遠いのですが、以前初走行にて車種別上位ランキングに割り込めたので今回はさらに上を目指そうと目論んでます。
今度は総合ランキングベスト１０入りとでっかく出ます！
なのでアタック用タイヤを新調しなければ・・・・。
今から少し闘志を燃やしていたりします（笑）
１８０ＳＸくんはカタログ値ではそこそこなパワーですが、実際は吸、排気を変えてやっと２５０馬力も出ればかなりいいほうでしょう。
なのでこのタービンブローをきっかけに段階を踏んでパワーを上げていきます。
第一段階としてはタービンのグレードアップ。
景気よく社外タービン！といきたいですが現オーナーが使い切れないと思うので入門用に１４タービンで初期目標は３００馬力に設定します。
それに合わせて補記類の充実を図り、そろそろ老体気味のエンジンにもう少しだけ頑張ってもらいます。
途中１５タービンにしようと思っていたんですが、寸前で程度のいい１４タービンが手に入ったので、これでいきます。
つづく
カプチーノの修理の影でもう一つうごめ いている作業があります。
それは１８０ＳＸ・・・・・・。
ブローしたタービンの交換に冷却系のグレードアップ等・・・・いろいろ・・・・。
その為に中古パーツを集めてました。
しかし元愛車がこうやって次のオーナーにも大事？かどうか分かりませんけど、メンテの為に手元に帰ってくるのは嬉しいものです。はい。
基本的に車いじりが好きなので、ほんと店でも持ちたいものです・・・・。
さて次回はこいつのリニューアルが始まります。お楽しみに！
銀カプと白カプくんのツーショットです。
銀カプくんと白カプくん、チューニングの方向は違えどどっちもパワーアップを施しているので気になってくるのは・・・・・
一体どっちが速いの？ っとなってくるわけで・・・・
両方乗った私としてその軍配は・・・・・
秘密です（笑）
参考として銀カプくんはタービン交換のブースト１．２の１１０馬力オーバー。
白カプくんは銀カプくんより一つ下のタービンでブースト１．６㌔のハイブースト仕様。
妄想と創造でどっちが速いか決めてね。
魅せてナンボのガルドアです。停車したならフルオープン！
ってな感じですが、メッキホイールは結構好みの分かれる路線ですね・・・・。
わたしはちなみにメッキはＶＩＰカー、やはりスポーツカーのＦＤには軽量ホイールが似合うと思ってます
とは言ってもガルドアはスポコン系？なのでメッキも一理ある・・・・・・。
どっちもどっちってやつかな～
作業中に響いてきたロータリー音に腰を上げてみて見ると、ガルドア仕様のＦＤくんがバックでこちらに入ってくる・・・・。
なんかこの光景ディアブロがバックする時後方が見えないからこうやってドアを開けてから身を乗り出してバック駐車する映像が脳裏によぎったり。
こういうときにはガルドアいいかも～っと思った瞬間でした。
もしかしたらＦＣにもつけるかも？
つづく・・・・・。
交換した部品は運転席側のドアのヒンジです。 どうもスズキ系はヒンジが弱いのか、身内のワーク
スやワゴンＲや他数台が経年劣化とともにヒンジのピンが刺さっている部分が摩擦により長穴加工されて垂れてくるみたいです。
なので消耗部品として交換です。
そういえばスズキ繋がりでワークスはハブベアリングも１０万前後で交換してるかなぁ～・・・・、走り出すとゴロゴロとベアリングの
玉ころが偏磨耗してそんな音がするんですよね。始めは小さな音から最後には恐ろしい音に（笑）
家のワークス君は只今１２万キロにて今までに二回ほど変えたかな？
で、話は戻って、そのヒンジの交換にフェンダーを外したのでついでにブリスター加工で５ｃｍほどワイドにしてみました。
もともと社外のフェンダーでワイドではないですが形状がノーマルではないので、これは意外とかっこいいかも！？
と思いつつ持ち主の意向により元に戻す羽目に・・・・・・
と、そうしていると背後に爆音が・・・・・・・・・・つづく
なかなか画像がアップできません。どっちかって言うと暇が無いくらいいろいろゴソゴソしています。
最近ではカプチーノ仲間の銀カプを修理しました。部品が足りなかったので、次回の修理の時にはいろいろ画像撮っときたいと思っています。
あと、元セカンドカーの１８０ＳＸクンがどうもタービンブローしたっぽいので、エンジン関係のリニューアルついでに１００馬力くらい上げてやろうと目論んでます。
ＦＣはどうもオイルラインのフィッティングが失敗したらしく、オイルが滲むのでよく見たらクーラー自体にクラックが入っていたのでただ今溶接中にて放置・・・・。
エボ君は改造しようにも邪魔物依頼（笑）がたくさん入ってくるのでなかなかできず・・・・・。
休日はほぼ車のことで予定が詰まってます。
さてがんばるぞ～