200系ハイエースのスーパーロングでトーションバー調整を行いました。
車両はスーパーロングですが車両グレードに関係なくサスペンション形状は同一なので、フロントのローダウンは今回と同じトーションバー調整を行います。
写真が正面に近いので分かりにくいかもしれませんが、ダブルナットとそれで締めている長いボルトでトーションバーのねじり量を決めているので緩めたり、締め込んだりして車高を調整します。ただし言葉では簡単ですがかなりのトルクで締められていて、ナットも薄いため対応する設備がないと外すのも苦労します。
また年数が経過していたり、降雪地、塩害が考えられる地域で使用している車両はさび付いてお手上げになっていることもあります。