サンフランシスコ空港でのアシアナ航空機着陸失敗事故をめぐり、操縦ミスが事故の主な原因だとする見方が広がる中、韓国側からは空港設備や管制に問題があったとする声が上がり、責任の所在をめぐる論争がヒートアップしている。背景には賠償責任を最小限にとどめたいアシアナ航空側の思惑も見え隠れする。
10日付韓国紙・毎日経済新聞によると、アシアナ航空をはじめ韓国側は、サンフランシスコ空港で事故当時、滑走路の安全区域拡張に向けた工事が行われており、一部設備が稼働しておらず、熟練した操縦士でも着陸に困難があったと主張。
韓国側はまた、管制塔から事故7秒前に「速度が遅い」との警告があったが、7秒前に警告を受けても、対応は事実上不可能だったとの指摘している。
韓国では「米国側は管制や空港設備の問題を認めることでメンツが傷つくことを恐れている」といった趣旨の論調も見られ、米韓による責任の「なすり合い」は長期化する可能性が出てきた。
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これって･･･ウリナラファンタジ～の世界かな？？？
気象条件もよく、有視界飛行日和だったし
他の航空機が何も問題なく着陸しているのに
その言い訳はないわ！
過去30年近く離着陸に関して
何も重大インシデントが起きてない空港で
さらにほかの便はいっさい問題なく、
専門家にも「着陸難易度は高くない」
といわれてるところで、こんな言い訳するようじゃ
「アシアナは普通の空港にもまともに着陸できる技能がない」
と言っていますよね？
ま、韓国人らしい立居振舞いですな。
第１段階 機長のせい
第２段階 ボーイングのせい
第３段階 空港のせい ←いまここ
最終段階 日本のせい
責任なすりつけて、
全力で責任逃れしようと
してんのは韓国だろ？
ボイスレコーダーやら
ブラックボックスがあるんで
いくら嘘ついても
最終的にはバレるわけなんだが・・・・
自分で傷口広げるのが
大好きだねｗ
運行許可停止あるよ･･･
10日付韓国紙・毎日経済新聞によると、アシアナ航空をはじめ韓国側は、サンフランシスコ空港で事故当時、滑走路の安全区域拡張に向けた工事が行われており、一部設備が稼働しておらず、熟練した操縦士でも着陸に困難があったと主張。
韓国側はまた、管制塔から事故7秒前に「速度が遅い」との警告があったが、7秒前に警告を受けても、対応は事実上不可能だったとの指摘している。
韓国では「米国側は管制や空港設備の問題を認めることでメンツが傷つくことを恐れている」といった趣旨の論調も見られ、米韓による責任の「なすり合い」は長期化する可能性が出てきた。
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これって･･･ウリナラファンタジ～の世界かな？？？
気象条件もよく、有視界飛行日和だったし
他の航空機が何も問題なく着陸しているのに
その言い訳はないわ！
過去30年近く離着陸に関して
何も重大インシデントが起きてない空港で
さらにほかの便はいっさい問題なく、
専門家にも「着陸難易度は高くない」
といわれてるところで、こんな言い訳するようじゃ
「アシアナは普通の空港にもまともに着陸できる技能がない」
と言っていますよね？
ま、韓国人らしい立居振舞いですな。
第１段階 機長のせい
第２段階 ボーイングのせい
第３段階 空港のせい ←いまここ
最終段階 日本のせい
責任なすりつけて、
全力で責任逃れしようと
してんのは韓国だろ？
ボイスレコーダーやら
ブラックボックスがあるんで
いくら嘘ついても
最終的にはバレるわけなんだが・・・・
自分で傷口広げるのが
大好きだねｗ
運行許可停止あるよ･･･