憂鬱な季節を楽しむの巻

ん～なかなか更新続きませんな～。

しかーし、なんやかんやと、日々がんばっとりますよ。

そうそう、あれ以降リッター１０ｋｍ以上、連発中ですョ。

アベノミクス、いまだ届いてこない中ありがたいことでございます。

そういえばこないだの話ですが、久しぶりに釣りにいきまして、

もう、爆釣して・・・・・

と言いたいとこですが、ノーフィッシュ記録更新中！！

そっちの話ではなく、その帰り道の話。

その日も、調子よく高燃費走行中だったのですが、

距離メーター換算、１１ｋｍ／リッターを超えそうな勢いで少々下り坂をしばらく快走してますと。

なにやら、後ろから

『シュタッ、シュッシュタッ、シュッシュタ・・・・』

「えっ？」

「そうなの？」

「そういうことなの？」

「ヤバッ　ヤバッ　ヤバッ」

燃料計の最後のメモリからそこそこ走ってるのに針が動いてないっぽい事を

うすらうすら、気にはしてたんですよ。

どうやらタンクの中のゲージが引っかかってるっぽいですな　（たぶん）　。

そういう時ってなかなかガソリンスタンドってないですよね？

そんなことはさて置かなきゃいけない状況のなか、

トルクをかけなければ、シュタシュタ音が出ないことに着も～く。

トルクかけない運転でしばらく走ると、

「ＧＳ見～っけ！！」

しかしメジャーじゃないゾこのスタンド。

「えーい、入っちゃうでしょ」

「でも、５リッターのみにしてと。セルフだし小銭投入できるし。」

てな感じで、応急処置完了！！（無事燃料計の針も動きました）

しかし、心配もよそにすこぶる快調。

しまった。

リッターあたり？？？円の安売り店だったのに、もうちょっと入れとけばよかった。

なーんて、考えつつ帰路に着いたわけでござい　ま　し　た　と　さ。

めでたしめでたし

タイトルから離れちゃいましたが、

次回は、なんやかんやとがんばっていることを書こうかなっと。

それでわ

、

ついに到達と言ったところでしょうかっ !?

おおおお～～～～っ

車をノミでガンガンって、

やってくれますな～～所さん！！

世田谷ベースいつ見てもくだらなくて好きです。

所さんの車はエライから、かわらぬテーストを持ち続ける所さん。

いいっ。

ということで、

いや～、ひさししぶりの更新ですが、

今回は、燃費についてちょっとご報告。

おおだいにのりました。ついにっ。てかやっと。

とりあえず、第一段階クリアーじゃないでしょうか。

どんだけ伸びたんだってことですよね。ななんとっ！！

『こ～～～んだけっ！！・・・・・・』

おじさんに付いて来てもらえてますか？

まずは、Ｂｅｅの仕様はというと、

エンジン　　　　　　　　　　　　　１３００ｃｃＡＢ型

キャブ　　　　　　　　　　　　　　３１ＰＩＣＴ－３(オイルバス式エアクリ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　メインジェット　　　　　　♯１３０

使用スパークプラグ　　　　　　ＢＰ５ＨＳ

使用ガソリン　　　　　　　　　　レギュラー

エンジンオイル　　　　　　　　　不明（車やさん推奨・・ＶＷによく使う銘柄だと思います）

の状態で、

通勤のみ（片道４ｋｍ）　　　　　　　　　　　　　　リッター５ｋｍ

遠乗りあり（月２回３０ｋｍ程度）　　　　　　　　　リッター７ｋｍ

どうだ、ワルイだろ～う！

まずは、気になってたエンジンのもたつき(始動後しばらく恒例のアイドリングストップ)改善

をねらって、プラグの番手を落としてみる。

ＢＰ４ＨＳに変更！！

ん～。なーんとなくいい気がする。

通勤のみでリッター６ｋｍ台がたまにでるようになった。

この時点では、プラグの効果か点火タイミングが絶妙に合ったのか微妙～。

そのころ、レディーバグさんの通販サイトでキャブのジェットの適合表？を発見！！

早速、キャブのオーバーホールついでにレディーガガッ！！

っじゃなくて番手を確認してみた。

上にも書きましたが、

メインジェット♯１３０と確認。

ガガさんの。じゃなくてレディーバグさんの表によれば、

メインは♯１２７．５が妥当じゃないかと思われたので、即レディーバグさんにて購入！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　”そこは言わないんだ”

装着してみた。

『ん～。いいんじゃな～い。』

アクセル踏むと、モリモリ元気が湧いてくるかんじ。期待大！

この時期は、まだまだ寒い日々がつづいてましたが。

燃費計測。　

結果発表！！

通勤時　　　　　　リッター７ｋｍ台（ほぼ８ｋｍ）

遠乗り　　　　　　リッター９ｋｍ台（ほぼ１０ｋｍ）

つい最近、リッター１１ｋｍを記録！！(遠乗り多目な月でした）

これは大台に乗ったという事で問題ないでしょう！？

これから、夏に向けさらに調整しないとですな。夏にプラグ４番はチョットきついかな。

これからも、空気の量も視野に入れて、つめていく所存にございます。

それでわ。

※注）　この結果は、Ｂｅｅのものであってすべてのビートルに当てはまるとは限りません、

　　　　　セッティングは自己責任で行ってください。　

　　　　　（_　_）　ペッコリ45度　あやまりついでにレディーガガッ！！

あっかる～い

ども、

今回は、痛い出費編Bｅｅのほのぼの近況報告です。

最近、ブログ更新してなかったので、前回更新前の話なんですが、

仕事帰り、Ｂｅｅを走らせてると、いつになくスピードメーターが明るい気がしたのですよ。

その日は疲れてたので、こんなだったっけくらいで家に到着。

次の日、確信に変わりました。

スピードを上げると、

『ムムムッ』

スピードを落とすと、

『んー』

もう一度、スピードを上げてみる。

『ムムムッ、あっかる～い！！』

へッドライトがまるでＨ．Ｉ．Ｄみたいな明るさなのですよ。

バッテリーか？イッちゃった？

次の朝、テスターで早速バッテリーのチェック！

バッテリーの電圧は正常値。



エンジン始動！ちょっと吹かしてみる。

『１５Ｖ・・１６Ｖ・・・１７Ｖ・・・１８Ｖ・・・・　　　ノ～～～ン！！　ヤバッヤバッ　』（アクセル戻す）

この車、１２Ｖのはずですけど～～～！！

これは、あれですな。イッちゃってますな・・・・

これです↓

通称レギュレーターっちゅうやつですよ。（正式名ボルテッジレギュレーターって言うらしいです）

これがイッちゃってるってことでほぼ間違いないでしょうな。

ちゅうことで、

で～ん！！！（もう付いちゃってますが）

輝いてますぞ～。

以前の型は、新品での入手はできないようで、

現在は、これを使うようです。

某ショップさんのオンラインショップで入手しました。（これがけっこうなお値段なんですよ。オジサンには）

配線つなげて、

『エンジンスタート！！』

『ブォン・・　ブォッ　ブォッ　ブォッ・・・・』

「んー・・。」

普通にかかりました。　（あたりまえか）

走らせてみた。

「んー・・やっぱり普通だ。」（あたりまえなんですけどね）

でもなんか、エンジンが全体にマイルドになったような気がせんでもないです。

その後、夜間走行してみた。

『ん～、くっら～い（暗い）』

これが正常です。

直ったようですな。