いつだったか・・・
オイル交換 (YAMAHA RS4GP) のタイミングで
AELLA の ドレンボルトに交換 (AELLA Net shopで購入)
ワイヤリングも施して
またまた いつだったか・・・
Fブレーキパッド→Metallico Spec03 に交換 (Webikeで購入)
Rブレーキパッド→純正 交換 (トラ ディーラーで購入)
って感じで 走行準備を整えてたんですけど
走行日と 仕事の兼ね合いが付かず・・・
2019年は ダイアナさんでのサーキット走行は一度も無し💦
ならば…
『サーキットが無理ならツーリングじゃあ～♪』
って事で
まずは いちいちボルトを外さないと
出し入れ出来ない ETC を何とかしようと思い
バッテリーを交換 (￣∇￣*)ゞ
セレクトしたのは SHORAI の リチウムイオンBT
スペースの確保が 主目的でしたが
バッテリー単体で 2kg以上の軽量化も果たし 満足満足♪
で… 空いたスペースを利用して
指さしてるのが ETCです
これにて カギでオープン出来る場所への
引っ越し完了↗️ (^-^)v
(元々 パッセンジャーシート下)
注) パッセンジャーシート下でも
シート裏を くり抜かないと 納まりません
なんですけど・・・
良い季節に ドッと忙しくなってしまい
ツーリングも1回も行けず💦💦
それどころか 今年は 数える程しか乗ってない (ToT)
『くっそぉ～～～っ！！』
『ストレスたまるじゃねぇ～か！！』
って事で
ストレスかどうかは別として
ついつい ポチってしまった💦💦
写真は センターアップ後期車両
でも 謳い文句は 13～17年モデル用 ってなってる
どっちやねん！？
それでも まぁ どうにかなるでしょ (〃^ー^〃)
と思いつつ 待つ事 約2週間
遠路遥々 フロリダから到着♪
いざ 取り付け ってなったら
超ぉ～～～大変で
センターアップ後期車両は レギュレーターが
右フロントウインカーと共締め
＆その他 1ヶ所 インナーカウルと共締め
要は カウルに固定されてるんです
国産車では 考えられない作りです！Σ(×_×;)!
ボルトサイズが違うので
ウインカーとの共締めが 出来なくなってしまい
しょうがないから
ステーを作って 別の場所で固定出来るようにしました💧
結果
取り付けは 完了しましたが
最終モデル用だったので そのままでは 凹んじゃうし
ゴムパッキンを噛ます等 アレンジしてます
( カナダ WATSEN design LED turn signal )
で どうせなら・・・
この際 全てLED化しようと思い
リアのウインカーも交換
今年の2月に
ハイビームが ダメになったのを きっかけに
スフィアライトのLEDに交換
その後 ロービームも交換
更に 色味が合わずに 気になってたポジションも交換
(これらは以前から 全てLEDでした)
なのでリアウインカーも
スフィアライトをセレクトしました♪ (NAPSで購入)
安心の日本製↗️
取り付けした後で
やっぱり気になり 夢にまで出てきた ハーネス類 (嘘)
これまた 重い腰をあげて
今週は 夜勤週間でしたが
日中 眠いの我慢して 15時半から 作業開始！
電気屋 御用達の
3Mの 耐熱ガラスクロステープで処理して
フレームの隙間 通して
さっぱり したよん (≧▽≦)
日没ギリギリで 青空ガレージの作業終了 (^.^)/
あっ！
書き忘れてたけど
ICリレーは Diana だけど
DAYTONA をセレクトしました (#^.^#)
(NAPSで購入)
それと まだ 試してないんですけど
車体側 OBD2 コネクター に差し込む
この BTアダプターを仕入れまして (amazon で購入)
TuneECU アプリ をダウンロード
こちらは お勉強しながら
追々 試していこうと思います
スマホひとつで いろいろ弄れる時代
なんて便利なんだ q(^-^q)
ただし・・・
僕の頭で ついていけるかは？？？ですけどね f(^^;
最後は 動画で〆ますね
シーケンシャル にしたら
ウインカー出してる時間が
無駄に長くなったよぉ～ (σ≧▽≦)σ
長文 最後まで お付き合い下さり
ありがとうございましたm(__)m