誰も疑わなかったのか？
2024年6月14日
FRONTNIEUWS
正直なところ、私はそう思っていない。
しかし、それからほぼ1年が経ち、ワシントンで開かれる次のNATO首脳会議の数週間前になっても、F-16はまだ到着していない。夏の終わりまでにウクライナに届くという約束にもかかわらず、F-16を操縦できるパイロットの数から、F-16を維持するための乗組員の数まで、納入に関する問題はますます明らかになってきている。「F-16の訓練パイプラインはかなり細い」と、率直な話をするために匿名を条件に記者団に語った米国防当局の高官は言う。F-16はウクライナの自衛を強化することができる。この戦闘機は、ウクライナの空軍をNATOスタイルの戦術やシステムに近づけ、同盟との連携を容易にするだろう。また、他国が軍が選択できる標的の制限を撤廃している今、ウクライナの攻撃範囲を広げることができる。- 防衛ニュース
今、彼らは不満を漏らしている：
オランダとデンマークがその取り組みを主導しているが、ノルウェーやベルギーといった他の国も関与している。今年、合計60機ほどの航空機が約束され、ウクライナは夏の終わりまでにそれらを受け取るはずだ。とはいえ、航空機を提供し、それが有用であることを確認する過程には、いくつかの問題がある。ひとつは訓練だ。ヨーロッパとアメリカの間で、この飛行機の操縦を学んでいるウクライナ人パイロットは現在10人ほどしかいないと、アメリカの国防当局者は言う。「パイロットはほんの一握りで、それもパイロットだけだ。それと同じくらい重要なのは、航空機を動かし続ける整備士などの他の乗組員だ」。ブラウンはインタビューの中で、ウクライナは乗組員の数だけ航空機を使うことができる、と同様の指摘をしている。アリゾナ州ツーソンにあるモリス空軍州兵基地での訓練は昨年秋に始まり、5月末にウクライナ人パイロットの第一期生が卒業した。しかし、新しいパイロットの枠を見つけるのは難しい。ウクライナ人パイロットの数は少なく、訓練には深い経験が必要で、すでにウクライナ人以外のパイロットも待機している。
さて、"NATOの戦術とシステム "とは何かを説明しよう：それは、防空（AD）容認（時にはまったくない）、電子戦（EW）容認（あるいはまったくない）環境、そして敵対する空軍がいない状態での飛行である。それが戦術とシステムだ。米軍のF-22やF-35などがシリアの空戦でロシアのSu-35やSu-30SMと戦うシミュレーションもあるが、それは彼らがゲームをしているだけだ。現代の米軍パイロットは、実際の空戦環境、特にNATO戦術航空団のほとんどの通信が途絶え、GPSもなく、E-8Cジョイントスターズ偵察機を含むほとんどのNATOグループが撃墜されるか途絶えるような状況下で飛行した経験はない。なぜ私がこのことに注目するのか？なぜなら、これはもう明らかなことだが、404機のパイロットの "訓練 "に問題があることが知られているため、F-16に搭乗するための唯一の選択肢は......ドラムロール......NATOパイロットをF-16のコックピットに乗せることだ。
『トップガン：マーベリック』の上級空戦コースに酔わなかったり、マーク・ケリー上院議員の「ロシア人は編隊を組んで飛べない」という言葉をいまだに信じているNATOパイロットにとって、R-37 AAMやS-350、S-400の導入は本当に人生を変える経験になるかもしれない。文字通りだ。米国のパイロットは、実際のBVR（目視外射程）での戦闘はゼロに等しく、ロシアは常にそれを行っている。実際、第5世代の戦闘機パイロットで定期的に実戦をこなしているのはロシア人だけだ。しかし、今日ニマと話したときに私が警告したように（ビデオは明日か明後日にはアップされるはずだ）、アメリカのメディアは「NATOの亡霊」のようなデタラメを流す準備をしている。私の言葉を覚えておいてほしい。ここにあなたのためのドキュメンタリーがある。
これこそが、本当の現代空戦の姿だ（皮肉）。