WEF、一般市民の自動車保有制限を要求
2024年5月18日
FRONTNIEUWS
選挙で選ばれたわけでもない世界経済フォーラム（WEF）が、一般市民の自家用車所有に制限を設けるよう世界各国の政府に呼びかけている。
グローバリストのWEFは、複数の自動車を所有する一般家庭に対し、そのうちの1台を手放すことを強制するよう要求している、とフランク・バーグマンは書いている。
人が一度に運転できるのは1台だけであるにもかかわらず、WEFは、人々が所有できる車の数を制限することが「気候変動」から「地球を救う」ことにつながると主張している。
WEFは、同組織が掲げる「One Less Car」の一環として、国民に自動車を手放させるべきだと主張している。
しかし、このアジェンダは、WEFが以前から推進している、自家用車の所有をすべてなくすという計画のための布石であるように見える。
今週、WEFは 「One Less Car 」ライフスタイルに乗り出す家族への期待に関する新しい記事を発表した。
スイスを拠点とするクラウス・シュワブ氏は、この計画を支持するために、オーストラリアでの最近の調査を紹介している。
WEFは、ウーバー・オーストラリアが行動科学者や他のライドシェア企業と共に、自家用車の台数を減らすために「ワン・レス・カー」のトライアルを実施したことを紹介している。
記事では、電気自動車は解決策の一部であるとしながらも、「『1人1台』という考え方を変える必要もある」と付け加えている。
車を1台持っている参加者はそれを放棄し、2台持っている参加者は1台しか使わなくなった。
一家に一台の車が少ないため、公共交通機関やサイクリングに頼ることが多かった。
しかし、ライドシェア会社によって実施されたこの調査の参加者たちは、移動に車が必要でなくなったことを大いに歓迎していた。
「セカンドカーを持たないことの価値を実感しています」と、4週間の調査後に参加者の一人が語った。
WEFの記事はさらに、「オーストラリアのグリーン転換を支援するために、都市計画者やリーダーが注力できる7つの行動」を挙げている。
その中には、世界各国の政府が「自動車保有台数の削減に向けた政策改革」を実施することも含まれている。
グローバリスト・グループはさらに、自家用車の所有を制限する政策は、市民の自由を奪うのではなく、むしろ選択肢を増やすものだと主張している。
「すべての都市計画や都市戦略は、自家用車への過度の依存をなくすために協力し、すべての人々が都市のどこに住み、働き、学び、遊ぶかにかかわらず、4つ以上の交通手段から選択できるようにしなければならない」。
2022年、ノルウェー・ファイナンスのCEOであり、WEFのスピーカーでもあるKjerstin Braathen氏は、人々はグリーン・アジェンダを達成するために大きな犠牲を払うことを厭わなければならないと述べた。
ブラアテンは、WEFと同じグローバリスト組織である国連（UN）の「気候変動」アジェンダの結果として、国民は「痛み」、「インフレ」、「エネルギー不足」を予期することができると警告した。
「私たちは、このプロセスが痛みを伴うことを受け入れなければならない」。
（気候変動を終わらせるために）必要なペースは、失策の余地を残すだろう。
「エネルギーが不足するかもしれない。それはインフレ圧力を生むだろうし、私たちはそれについて話し始めるべきなのかもしれない」。
今年初め、シュワブはドバイで開催されたWEFの年次世界政府サミットでスピーチを行い、自家用車の所有を禁止する構想について概説した。
WEFの創設者は、誰も自分の車を所有しない世界を描いた。
その代わり、道路を走るのはエリートを 「ホテルや空港まで 」運ぶ車だけになるだろう。
彼は、自動車は所有されるのではなく、レンタルされるか、共有されるようになるだろうと述べ、この計画を 「Uberisation 」と表現した。
「我々は資本主義の時代にはいない」とシュワブは言った。
「我々は才能の時代に入った。機械と機械の相互作用、3Dプリンター、ビッグデータ。機械と機械の相互作用、3Dプリンティング、そしてビッグデータ。これらすべてが相まって、この業界に変革の津波を引き起こすだろう」
変化の第一の側面は、経済の 「Uber化 」である！そして、それはタクシーに限ったことではありません！私たちは、あらゆる公共サービスのニーズに対応するアプリを持つことになるでしょう。2つ目の側面はロボットやドローンに関係するもので、ドローンに関してあなたが行っていることを祝福しなければなりません。画期的だ
テクノロジーの新しい波は、私たちのあり方を変えようとしている。生物学、身体の一部の再生、酵素などの研究が進んでいる。
シュワブによれば、こうした技術進歩の要素は社会的に大きな意味を持っている。
「私たちが第20回政府会議に集まるとき、Uberのようなアプリを使うでしょう。自動運転車がホテルまで来て、空港まで連れて行ってくれるでしょう」。
「第10回や第15回のサミットでは、必ずしもビットコインで支払うのではなく、何らかの仮想通貨で支払うだろう。これが政府や教育にとって何を意味するのか、私たちは今ようやく理解し始めたところです」とシュワブ氏は語った。
「この波が急速に押し寄せているからこそ、政府は国民に変化の準備をさせる義務がある。2030年までに、ロサンゼルスは車のない街になるでしょう」とシュワブは付け加えた。
「2030年までに、ロサンゼルスは車のない街になるでしょう」とシュワブは付け加えた。
「エコシステムを形成し、ソリューションを形成するために、政府と市民社会が協力する必要がある」とシュワブは締めくくった。
「それは共同で行わなければならない」。
WEFは数年前からこのアジェンダを推進してきた。
2016年、WEFは国民が 「車にさよならを言うべきだ 」と発表する記事を発表した。
WEFは続けて、車の所有が禁止され、人々は政府所有の車への 「アクセス申請 」をしなければならないという計画を発表した。
この「一元化されたライドシェアサービス」は、政府が国民に発行する「デジタルトークン」で支払われるとWEFは説明した。
WEFの報告書はこう結んでいる：
「今こそ、社会のすべての人に利益をもたらす方法で、交通システムと都市を変革するために、共に考え、計画し、行動し始める時である」。