ショートサーキット：フォードの電気自動車部門、2024年第1四半期は13億ドルの赤字
2024年5月1日
Natural News
フォード・モーターは、モデルE部門の損失13億ドル、つまり2024年第1四半期に販売された1万台につき13万2000ドルという途方もない損失を計上した。
モデルEとして知られる電気自動車（EV）部門の販売台数は2023年比で20％減少し、今年第1四半期に販売されたEVはわずか1万台にとどまった。2023年、モデルEは11万6,000台のEVを販売し、1台あたり平均約4万5,525ドルのEBIT（利払い前税引き前利益）損失を通年で47億ドル計上した。トータルの損失は第1四半期の損失の3分の1強である。一方、今年の収益も自動車業界全体のEVの値下げにより84％減の約1億ドルと大打撃を受けた。
その結果、同部門はEBITで13億ドルの損失を計上した。
これらの損失は、1万台の生産・販売だけにとどまらない。フォードは、この損失には将来のEVのための研究開発費も含まれていることを明らかにした。その結果、フォードはモデルEの通年のEBIT損失が50億ドルに達すると予想している。(関連記事 フォード、電気自動車の販売台数激減でEV工場の人員を大幅削減)
これに対してフォードは、EVの価格設定を、今後1年以内にすべての研究開発費を賄うのではなく、各車両を製造する実際のコストに合わせることを目指している。
しかし、フォードのジョン・ローラー最高財務責任者（CFO）は、EV市場の価格競争が長期化する中で収益性を達成することの難しさを強調した。マスタング・マッハE1台あたり5,000ドルの経費削減などのコスト削減にもかかわらず、収益はコスト削減を上回るスピードで減少している。
フォードCEO、EVの期待外れのパフォーマンスに否定的なまま
モデルEはフォードのEV販売を独占できていない。その代わりに、これらの販売の一部は、企業や政府機関向けのフリート販売部門であるフォード・プロの管轄下にある。
Eモデルとは異なり、フォード・プロは、米国郵政公社からEトランジットバンを大量に受注したり、ミネソタ州に本社を置く企業エコラボからF-150ライトニングEVとマスタングMach-E電気SUVを受注するなど、同部門のEVに対する需要が増加している。
郵政公社は9,250台のE-Transitバンを発注し、そのすべてが年内に納車される予定である。世界的なサステナビリティ企業であるエコラボは、F-150ライトニングEVとマッハE SUVをそれぞれ1,000台以上発注した。
モデルEとフォード・プロの対照的な業績は、同社全体の純利益に影響を及ぼし、2023年第1四半期と比較して20％減少した。しかし、フォードのジム・ファーリーCEOは、自社のEVの不本意な業績についていまだに否定的だ。
ファーレイは投資家に対し、同社はすでに収益を回復させるために取り組んでいるとさえ語った。彼は、同社がEVからすぐに収益を上げることを期待していると付け加えた。
