ボルチモア橋事故から数日後、ニューヨークのヴェラッツァーノ橋付近で大型コンテナ船が停電
2024年4月8日
Insider Paper
ニューヨーク近郊で大型コンテナ船がエンジントラブルに見舞われ、金曜の夜、ヴェラッツァーノ・ナローズ・ブリッジの近くで停止した。この事故は、同様の故障で別の大型貨物船がボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突してから2週間もたたないうちに発生した。
米国沿岸警備隊は、89,000トンのM/V Qingdaoがスタテン島とニュージャージー州バイヨンヌの間を流れるキル・ヴァン・クル水路を航行中、午後8時30分頃に動力を失ったとの連絡を、彼らの船舶交通サービスが受けたことを確認した。
海事ニュース配信会社gCaptainのジョン・コンラッドCEOがシェアした画像には、ブルックリンとスタテン島を結ぶ橋の近くに不快そうに浮かぶ全長1,100フィートの青島が描かれている。
停電に対処するため、3隻のタグボートが青島をコントロールするために派遣された。
報告によると、この船は橋の「すぐ北」に位置していた。
「沿岸警備隊船舶交通サービス・ニューヨークは、金曜日の午後8時30分ごろ、APL青島から、同船がキル・ヴァン・クル水路で推進力を失ったとの通報を受けた。同船は推進力を取り戻し、ヴェラザノ・ブリッジのすぐ北にある航行可能な水路の外側にあるステープルトン泊地に安全に停泊するため、3隻の曳航船によって支援された」と沿岸警備隊が語ったと、ニューヨーク・ポスト紙が報じた。
「これらの曳航船は、日常的な安全対策としてこの船を護衛していた」。
キル・ヴァン・クル水路は、ポート・ニューアーク・コンテナ・ターミナルがあるニューアーク湾とアッパー・ニューヨーク湾を隔てる、3マイルに及ぶ狭い潮汐の海峡で、ニューヨーク港とニュージャージー港の中で最も交通量の多い航路のひとつとなっている。
沿岸警備隊は、船舶の推進システムが修理され、完全に機能することを確認するための認証を義務付けていた。
さらに、乗組員は推進力故障の要因を詳述した包括的な事故報告書を提出しなければならなかった。
これらの条件が満たされると、本船はサウスカロライナ州チャールストンへの航海を続けることが許可された。
フランスの海運・物流会社CMA CGMが所有するマルタ船籍の青島は、停電に見舞われたとき、バージニア州ノーフォークに向かう途中だった。