ボルチモア橋に衝突した貨物船は2016年にもベルギーで衝突事故を起こしていた
2024年4月2日
Natural News
Vessel FinderとShipwrecklogの海難事故アーカイブから、ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突した貨物船は、2016年にベルギーのアントワープでも衝突事故に巻き込まれていたことが明らかになった。
シンガポール船籍のコンテナ船「ダリ」は、マースクがチャーターし、シナジー・マリーン・グループが運航する、全長約948フィート、1万個のコンテナを積載できる巨大な船である。
アントワープ当局によると、2016年7月11日、北海のコンテナターミナルを出港しようとしたダリの船首がコースを外れ、岸壁に衝突した。この衝突により、コンテナ船の構造上の問題から船体の数メートルに大きな損傷が生じ、耐航性が損なわれた。船は近くのDeurganckdokに係留され、修理とさらなる調査のためにベルギー当局によって拘留された。
「原則として、このような事故は調査され、専門家が安全であると判断した後にのみ出航が許可されます」とアントワープの広報担当者は述べた。
ロイターは、アントワープの事故の映像に映っている船舶が、ボルチモア橋の崩落事故に関与した船舶のビジュアルと一致することを確認した。
一方、3月26日、同じ船がボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突し、橋は崩壊、数台の車が下のパタプスコ川に転落した。この事故は、橋を渡り55メートル落下した車両に影響を与えた。橋の穴の補修をしていた建設作業員8人のうち6人も行方不明となり、2人は水中から引き上げられたが、もう1人は現在重体である。ソナーが水中の車両を探知したが、死傷者はまだ不明。(関連記事 船のストライキによるボルチモアの橋の崩落は、経済に大きな影響を与えるだろう)
橋の崩落から数時間後、地元当局が水中の車を検知
複数の報告によると、ダリはボルチモア橋の支柱の一部と衝突する前から動力を失っていた。
ボルティモア・サン紙は、「船が真夜中に橋に衝突したとき、陸上でも聞こえるような騒音を引き起こし、大西洋中部の重要な幹線道路を極寒の海へと即座に転落させた」と報じた。
数台の車がパタプスコ川に叩きつけられ、火曜日の午前11時現在、当局は橋の穴の修理をしていた6人の建設作業員を捜索している。他に2人が救助され、1人は一時入院、もう1人は病院行きを断念した。大規模な救助活動が続いている。
ブランドン・スコット・ボルチモア市長とウェス・ムーア・メリーランド州知事（ともに民主党）は、事件発生後直ちに非常事態を宣言した。メリーランド州交通局警察は、崩落の直前とコンテナ船からの通報を受けて、橋への車の乗り入れを禁止した。
事故から数時間後、ボルチモア消防署のジェームズ・ウォレス署長は、ソナー装置（水中50フィートの深さまで探知可能）と水中ドローンの使用により、水中の車両の存在を検知したと報告した。崩落時、橋の上には少なくとも20台の車両があった。何台が水中に転落したかは不明。
