ハーツCEOスティーブン・シェール、EVへの賭けに失敗し退任
2024年3月25日
Natural News
ゴールドマン・サックス・グループに30年在籍した後、レンタカー大手のハーツを2年以上にわたって経営してきたスティーブン・シェアーは、電気自動車（EV）への賭けが失敗に終わり、同社がここ数カ月で巻き返しを始めたことを受けて退任することを決めた。
ハーツの後任には、ゼネラルモーターズのロボットタクシー部門「クルーズ」の元最高執行責任者であるギル・ウェストが就任する。ウェストは4月1日付で取締役にも就任する。
「ギルは素晴らしい経営者だ」。デルタ航空のエド・バスティアン最高経営責任者（CEO）はインタビューで、ウエスト氏が以前デルタ航空とノースウエスト航空の統合で果たした役割に触れながら、「私たちは十数年間、肩を並べて仕事をしてきました。彼は革新者であり、テクノロジーを愛し、几帳面で、好奇心旺盛で、挑戦することが好きだ」。
ウェストは以前、同社がロックダウンによる景気後退に揺れていた2020年の破産手続き中に、最終的なオーナーであるナイトヘッド・キャピタル・マネジメントとサータレス・マネジメントによってCEO候補として検討されたことがある。両社の幹部は以前、ウェストにクルーズからの退社を打診していたが、GMは当時、ロボタクシスに関する大きな計画を持っており、ウェストを手放したくなかった。
そのため、投資家はその間にフォード・モーターを経営していたマーク・フィールズを据えたが、2022年2月に最終的にシェールに落ち着いた。
結局、GMは昨年末にウェストを手放した。シェールの辞任発表後、ナイトヘッドとサータレスの幹部はウェストに再び接触し、EVの実体験を持つ彼がハーツによりフィットすると確信していると述べた。
このような状況の下、ハーツは、より厳しい競争と財政悪化の中で、より収益性の高い企業へと成長させることを使命とするハーツCEOの長い歴史の中で、ウェストは最新のCEOとなる。
EV大量導入と需要低迷がハーツに打撃
59歳のシェールは、ハーツが破産から脱却し、EVに派手な賭けを始めてから数カ月後に入社した。新オーナーであるナイトヘッドとサータレスの下、レンタカー会社は2021年10月にテスラに最大10万台のEVを発注する計画を発表した。(関連記事 EV COLLAPSE：消費者需要の減退に伴い、自動車メーカーはEV計画を縮小・延期している)
ハーツは、シャーが社長に就任するとEVへの投資を倍増させ、スウェーデンのボルボ・カーと中国の巨大企業、吉利汽車が所有する電気自動車メーカー、ポールスターに数十万台のEVを発注した。同社は結局、この2社から少数のEVを購入するにとどまった。
テスラが昨年、車両販売を維持するためにラインアップ全体の価格を引き下げたことで、同社のEV大拡張への賭けは失敗に終わった。これにより、ハーツがレンタカーに数万台を追加した直後に、中古のモデル3セダンとモデルYクロスオーバーのリセールバリューに打撃を与えた。12月までに、ハーツはEV保有台数の約3分の1にあたる2万台のEVの売却を開始した。
ハーツは1月、需要の低迷、高額な減価償却費、高額な修理費を理由に、EVの売却計画を発表した。フロリダに本社を置く同社は、2億4500万ドルの費用を計上し、パンデミック以来最大の四半期損失を計上した。
なぜ電気自動車は詐欺なのか、なぜ人々は従来の化石燃料車に信頼を置くべきなのか、このビデオを見てほしい。
