オランダでは送電網の過負荷がすでに現実のものに：電気自動車はピーク時に充電できない
2024年3月7日
FRONTNIEUWS
オランダでは、ピーク時の電気自動車の充電が禁止されている。これは、送電網の過負荷を理由に送電網運営会社ステディンが要求したものだ。グリーンエネルギー転換のおかげで、ドイツでも送電網が過負荷になるリスクがある。このような事態が発生した場合、送電網運営者は、新しい調整可能なヒートポンプや充電ステーションが使用する電力量を一時的に制限する可能性がある、とアンドレア・ヴァルトナーは書いている。
エネルギー転換の影響はすでに近隣諸国にも及んでおり、そこではすでに送電網の過負荷が現実のものとなっている。何千もの企業が電気自動車の充電待ちリストに名を連ねている。一部の地域では、送電網の安定性を脅かすのを避けるため、一般家庭がヒートポンプのスイッチを一時的に切らざるを得なくなっている。特に都市部では、送電網運営会社のステディンによると、電気自動車は午後4時から9時の間は充電できないことになっている。これは、この時間帯の電力網の過負荷を緩和するために必要なことである。多くの人々が毎日この時間帯に帰宅し、あらゆる電化製品のスイッチを入れるため、電力需要が高くなるからだ。
「電力網は、特に夕方のピーク時、午後4時から9時の間、そして春と夏の晴れた日に破裂しています」と、ステディン社のCEOであるKoen Bogers氏はDagblad van het Noorden紙に説明している。「食事の時間に車を充電することは、すべての人にとって必要なことではありません。他の時間帯、例えば太陽エネルギーが多く利用できる時間帯や、送電網が静かな夜間に充電することもできます」とボーガースCEOは続けた。オランダの電力網を拡大するために、2030年まで最大80億ユーロの投資が計画されている。
ドイツでも、電気自動車や電気を動力源とするヒートポンプの普及が、送電網に大きな課題を突きつけている。送電網への過負荷の脅威を避けるため、送電網運営者は今後、新たに制御可能なヒートポンプや充電ステーションが購入する電力量を一時的に制限する可能性がある。1月から施行されている連邦送電網庁の規則には、次のように記されている：
「その際、系統運用者は、特定の過負荷の間、最大4.2kWまで買電量を制限することができる。これにより、ヒートポンプは運転を継続でき、電気自動車は通常2時間で50キロの充電が可能となる。一般家庭の電力は影響を受けない。大型ヒートポンプの特別な要件が考慮されている」。
緑の党によって急がされた誤ったエネルギー転換は、オランダと同じような状況を招きかねない。送電網の過負荷の脅威に加え、企業や一般家庭はエネルギーコストの大幅な上昇に苦しんでいる。送電網の拡張には10億ドルもの費用がかかり、消費者もネットワーク料金を通じてそれを負担するため、さらなる値上がりが危惧されている。