欧州連合、15年以上経過した車の修理禁止を希望
2024年2月28日
FRONTNIEUWS
欧州連合（EU）は、15年以上経過した自動車の修理権を禁止するという、物議を醸す法案を提案している。欧州委員会によれば、その目的は「自動車保有台数を更新し、欧州の人々に環境に優しい新車の購入を奨励する」ことだという。そうすれば、人々はより新しい車を、より頻繁に購入せざるを得なくなり、一方、他の多くの人々は間違いなく車の所有権から値切られることになる。
ブリュッセルの提案は、エンジン、ギアボックス、ブレーキ、ステアリング、シャーシ、車体に欠陥がある15年以上経過した車両を「残存車」と呼ぶというコンセプトに基づいている。したがって、この規制が承認されれば、15年以上経過した車両のこれらの部品の修理や交換は禁止される。
したがって、「車両の部品や重要な部分が修理できない場合、車両の使用に支障をきたし、スクラップ置き場に送られる可能性がある。環境を汚染せず、部品の一部を使用することなくスクラップ置き場に送られる車両は、残余廃棄物とみなされる」と同誌は明言している。
「修理が不可能な場合、使用済み車両は管理されるべきである。この場合、最も古い破片から。いわゆる "循環型経済 "を促進する方法だ」。"この法律の目的は、"Fit for 55″プログラムの一環として、2030年までに（あと6年足らずで）輸送排出量を55％削減し、2050年までに完全にゼロにする世界初の地域／ブロックになることである "と同誌は言う。
EUの提案理由
この提案は、欧州委員会がすでに定めている「車両設計と使用済み車両管理に関する循環性要件」を修正するものである。
欧州産業界には、「2050年までに気候変動に左右されない、クリーンで循環型の経済を実現し、資源管理を最適化し、汚染を最小限に抑える」ことを目指す欧州グリーン・ディールへの適合目標がある。
「欧州産業界がグリーン・ディールの目標を達成するためのロードマップとなる」2つの行動計画がある。
行動計画1「サーキュラー・エコノミー」は、製品の設計方法に焦点を当て、サーキュラー・エコノミー・プロセスを推進し、持続可能な消費を奨励し、持続可能な製品を標準にすることを目指すという。
行動計画2「欧州のための新産業戦略」は、低排出技術、持続可能な製品およびサービスの世界市場における大きな可能性を活用し、2050年までに気候中立性を達成することを主な目標としている。
EU委員会によれば、欧州の新産業戦略は「グリーンとデジタルの二重の転換をリードし、世界的な競争力をさらに高める」ものであり、「手頃な価格でクリーンな技術ソリューションを提供し、新たなビジネスモデルを開発することで、産業界が二酸化炭素排出量を削減できるよう支援する」ものである。
手ごろな価格？
「手頃な価格」とは言うが、「手頃な価格」とは相対的な言葉であり、多くの人々はこの新しい「標準」の消費者にはならないだろう。
OEMによれば、「現実には、多くのヨーロッパ人が自動車の寿命を延ばすことを選択している。ほとんどの場合、新車を買うお金がないからだ。ポルトガルでは、4台に1台が20年以上前の車であり、登録車の平均車齢は13年以上である。そして、この傾向はEUの経済大国にも広がっている。例えばドイツでは、平均車齢はすでに10年を超えている」。
「責任はメーカーにある。自動車部品の再利用の基準を設定することです。この場合、メーカーは部品の交換方法を細かく指示し、車がまだ修理可能なのか、それとも耐用年数に達したのかを判断しなければならない。なぜか？状態の悪くなった車が中古車として売られるのを防ぐためだ」。
自動車整備士の破産
WPは、これは外部の自動車整備工場に大きな打撃を与え、倒産する可能性があり、自宅で修理を行った場合、部品や車両の保証が無効になる可能性さえあると指摘している。
さらに、スペインのJGクラシックスは、この法律は管理されていない第三国を通じた廃部品の流通を止めようとするものだと指摘している。
物議をかもしているこの法律案は、ヨーロッパの自動車愛好家や修理業者から非難を浴びている。ユーロ・ウィークリー誌はまた、"この提案は、所有者に車を処分することを強制するものではないが、車の修理と車の販売、特に歴史的と考えられる車の販売の将来に疑問を投げかけるものである "と強調している。
デビッド・ナイトがこの法案について論じている。
WPは、「これらの提案は、EUで2035年までに燃焼エンジンを搭載した自動車を正式に禁止するという、最近採択された他の規制の上に行われるものである」と付け加えた。
・EU議会、2035年までにすべての化石燃料自動車とトラックを禁止することを確認
・国連は、2030年と2050年までに排出ガスを止めるために中古車を廃車にする必要があるとしている。
・ロンドン市長は、汚染車の使用に対してドライバーに課金する「ペイ・パー・マイル」の導入を望んでいる。
・世界経済フォーラムは、2050年までに自家用車所有の76％を削減したいと発表した。
WP 作者のコメント
そうそう、錆びた車で埋立地を埋めるのは環境に優しいからだ。もちろん、これは気候とは何の関係もなく、私たちの行動や移動の自由を完全にコントロールし、制限するためのものだということは分かっている。
アメリカの多くの州でも同じことが行われており、自動車メーカーに内燃エンジン車や部品の生産調整を促している。
聞いたことがあるだろうか？「2030年までに、あなたは何も所有しなくなり、幸せになる」。