本日の歩数：８９６４歩

年初来歩数：２７８２１７５歩

開始来歩数：３７２０２２０２歩

本日のスク：１２０回　　　本日の腕立：６０回　　　　本日の腹筋：４０回

開始来スク：１９７８０回　開始来腕立：１２０３０回　開始来腹筋：６３２０回

本日の背筋：２０回

開始来背筋：１５０回

先ほどから「いいね」を押しても「上限を越えました」と出て押せない。

「いいね」に上限があるのか？？

買い物に行ったら貴重な車がいたので隣に停めさせてもらいパチリ。

夏にも同じところに停まっていたが遠慮して一台分空けて写させていただいたが今回は大胆にも隣に。

写真を撮ったらすぐに移動しておいたので、わざわざ一番端っこに停めておられるのに真横に停めている、なんて気分を害されることはなかったと思う。

このパサートだが来月には下取りで手元を離れることになっている。

今日改めて乗ってみてどこが不満で手放すことになったのか確認できた。

まずスタート時、DSGのミッションがややもたつく。

それにグイっと出る感じがない。

トルコンのATならば最初の出足がグイっと出てストレスがない。

それにスタートから巡航速度の５０㎞前後までのトルクののりが悪い。

つまり重く感じるのだ。

更に３０ｋｍぐらいから６０㎞までの加速でもやはり重さを感じる。

このトルク感が薄く、重く感じることが最も不満な点だ。

後は・・・シートの芯が硬くて長距離ではお尻が痛くなるというのは欠点だと思う。

スタイルはシンプルで好みだし積載性は文句なしだ。

車体の剛性感は十分あってガシッとした感じは安心感がある。

ハンドルは重からず軽からず正確に曲がるし、アクセルを踏まなければ静かすぎるほどでアイドリング時などエンジンが止まっているかと思うぐらい。

アクセルを踏めば快音ではないエンジン音が結構聞こえるのは良くないかな。

これからはダウンサイジングターボというものには手は出さないだろう。

パサートの残念なところ