オートバイニノラナイトシンジャウ病

マンガ「Dr.スランプ」に「オートバイこぞう」というキャラクターが出てくる。

彼は「オートバイカラオリタラシンジャウ病」という奇病にかかっている。

バイク好きからすると、この設定が妙に気になる時があり、不意に思い出したりする。

で、今の私だ。

この土日も仕事。自分らしくない。

一度もバイクに乗らないまま1週間を終えてはいけない。

今の私は「オートバイニノラナイトシンジャウ病」だ。

15時出発。

自分の内なる抵抗勢力との戦いの結果、この時刻になる。

この時刻から乗れるルートは限られている。

ライディングもツーリングも楽しめる、私的にはおなじみの国道303号ルートにする。

その手前、お気に入りの田んぼ道。

拡張工事が進んでいて、数年後には風景が変わってしまうかもしれない。

木之本からR303。

楽しいワインディングだが、この道も小変更を繰り返し、年々走りやすい道になってきた。

バイクの運転を楽しむ者からすると、ある程度、難しい部分を残しておいて欲しい。

スピードを上げ易くなっているのは悪いことではないが、攻略する楽しみというのもある。

しかしYZF-R1というバイク、体重移動をサボるとイメージ通りに曲がらない。

「この俺に乗るんだったら、ちゃんと操作しろよ」と言われているようだ。

私にとって、この積極的な体重移動を含めた運転感覚が、「乗る」という行為だ。

標高を上げると少しずつ気温が下がり、県境の長いトンネルに入ると、カウルに伏せていないと寒いほど。体感温度は10℃ぐらい低い。

岐阜県に入る。

303のおにぎりを見つけて写真。

その先にトンネルが断続的に続く。涼しいのはありがたい。

坂内の道の駅を通過。今日はただ走りに来ただけなので。

ダム湖沿いの道へ。

続くロックシェッドと、最もテクニカルな区間。

この一番楽しい区間を、改良という名のもとに、長いトンネルでぶち抜くらしい。

サイテーだな。誰が喜ぶというのだ。

藤橋の道の駅を通過。今日はただ走りに来ただけなので。

涼しいトンネルを何本か抜け、池田ふれあい街道へ。

テクニカルなワインディング。楽しい。

しかし楽しい道はあっという間。

そして涼しい時もあっという間。

平地に出ると気温34℃。

強烈な西日も相まって、足が焼けるように熱い。

それでもバイクは、私にとって生命維持装置のようなもの。

「バイクに乗る」という行為をしないと、死んだも同然だ。

まだまだ、青春というアスファルトを駆けるライダーでいたいと思う。

夕陽を見にいく

忙しい日曜日。

疲れ切った体。

それでも夕陽を見に行こう。

少しでもバイクに乗ろう。

YZF-R1は速く走るために生まれてきたバイク。

加速に身をゆだねる。

ああ、これだ。

これだけでいい。

道端に座って、沈む夕陽を見ながら飲む缶コーヒーは微糖。

忙しい1週間だったが、今日も生きている。

頑張ったと言い切れるほどではないが。

8月31日。

夏休みが終わる感覚。

全然休み足りてないけど。

でも少しでもバイクに乗ろうと思った今日の自分は、褒めてやりたい。

鈴鹿夜ドライブ

今日はちょっとしたパニックの1日。

さらに土日も仕事になりそう。

華金の夜は気晴らしのドライブ。

仕事の事ばかり考えちゃイカン。

外は夜でも暑いが、BRZは快適。

あいとうマーガレットステーション。

去年参加した、「バイクの日」イベントの大変だった思い出がよみがえる。

日野からR422で三重県方面へ。

最後の集落を抜けて、ペースを上げる。

ダム湖沿いの道は楽しい。

脳内のスイッチを元気走りモードに切り替える。

BRZはタイトコーナーで脳内のイメージよりもよく曲がる。決してオーバーステアではないけれど、ニュートラルに強く曲がる。

鈴鹿スカイラインへ。

標高が上がると、ヘアピンカーブの連続になる。

エンジンは、3000回転も回っていれば上りでも加速してくれる。なので2速は使わず、ヘアピンでも3速固定でクリアしていく。

ハンドリングに集中。

クルクルとよく回る。それこそジェットコースターのように。奥がきついコーナーもよく曲がってくれる。

中速コーナーの連続する鞍掛峠の上りでは、バイクのYZF-R1の方が速いと感じたが、ヘアピンカーブの連続する鈴鹿スカイラインでは、BRZの方が速い。

特にヘアピンでは、以前乗っていたRX-8よりも速いので、それはホイールベースの差だろうか。

こうなると、シートが惜しい。

横のホールドが足りない。体を確実に固定して欲しいが、太った人でも座れる設計なのか、私にはゆるい。

シートのサイズが選べたらいいのに。MとかLとか。

などと思っていたら県境トンネル。

三重県側は減速帯が殺人級なので、スローダウン。

平野の街の灯りを見下ろす。

湯の山温泉の谷に架かる橋で写真。

缶コーヒー飲んで、歌を歌いながら、菰野、いなべ経由で帰る。

何度も来ているので、この辺りも近くなったと錯覚する。

もう時刻も遅くなったので、交通量も少ない。

走りに集中する時間ができて良かった。

運転が楽しいクルマで良かった。

最高の気分転換。

これで明日も上手くいくような気がする。

単純なもんだ。

キャリア折れ

VTR250に付けていたリアボックス。

上の画像は、それのベースプレート。

…の下に、何か見えるぞ、と。

ええ、そうです。

リアキャリアがポッキリと折れたのであります。

2日前のツーリングはボックスを外して身軽スタイルにしたのだが、馬瀬の道の駅に着いた時、パイプの根元に亀裂を発見した。

こりゃヤバい、と近くのホームセンターに駆け込んで、結束バンドで固定して、万が一折れても落下しないように対策。

後ろを気にしながら走っていたが、とうとう岐阜市で折れた。

何とか落下は免れて、対策しておいて良かった。

その後、折れたブツをリアシートに固定し直して、何とか帰宅。

発見も対策も、事故る前のギリギリのタイミング。

たぶん出発時から亀裂はあったはずで、気づかずに出発したのは私のミスだが、リアボックスを外したのも奇跡的なタイミングだった。

もし箱ごと落下していたら、大変なことになっていただろう。

心も折れたかも。

ボックスとプレート合わせて、10kg近い重さがある。

それにキャンプ道具やら積んで走り回っていたので、かなりの負荷が掛かっていたはずだ。振動もあるし。

製品の不具合ではなく、単にキャパオーバー。

KSR-Ⅱでもキャリアが壊れ、VTR250でも壊れた。

この箱は台座の頑丈さを選ぶ大きさだったんだな。

大きな箱は便利だが、もう同じ手は使えない。

さぁどうしようか。

おまつり大将

今日は地元の秋祭り。

神社の氏子さんがいろいろ忙しいとかで、たいまつの一式を私に仕切ってほしいと頼まれた。

役員でも何でもないが。

知らないことだらけだが、「やろうぜ」「行こうぜ」と言うのは得意な方である。

みなさんに助けていただいて、たいまつも完成。

火をつける役も私がやった。

御幣のついたありがたい竹筒を3つ入れて、それが「パン！」と弾けると、来年は豊作になるという。

で、見事、鳴らず。

来年は不作だな。

私のせいか？

おれぁ、知らないよ。

昼には子供の奉納相撲もあり、もう子供会も引退したのだが、来年から行事をやってくれと頼まれる。

やだよ、面倒くせー。

夜は花火大会。

焼き鳥、たこ焼き、かき氷、もちろんビールも。

消防団がメインスポンサーでもあるので、準備から何から頑張る。

そして私の大事な仕事、募金箱係。

「お願いしまーす」と声張って、歩き回る。

毎年、私の役目。

募金なので強制ではないが、押しが弱くても入れてもらえない。

笑顔で嫌味なく、優しく取り立てる。

そしてたとえ10円でも、本気で感謝する。

これは誰にでもできることではないと、勝手に自負している。

コロナ禍をきっかけで始めた花火大会だが、今年で5年目（かな？）

地元になくてはならない行事になってきた。

もちろん私にもだ。

「おまつり大将やな」

と同級生Yに言われた。

うんうん、悪くないぞ。

お祭り人間なので、そういう感じでやっていきたい。

花火が終わってからが、我々消防団の時間。

一緒に飲みたい何人かも巻き込んで。

たこ焼きをアテに、楽しい飲み会は深夜まで。

生まれ育った田舎に住んで良かったと思える、一番の行事である。

来年もやるぞ、と。