撮りっぱなしでろくに整理できていないものもあり、年代もよくわからなくなっていたりして、
やり始めると結構大変だったりします。
そんな中で、これはまあまあイイ線行ってるかな、と思ったものをＵＰしてみます。
＜１枚目＞
９２年Ｆ３０００から、キャビンレーシングの黒澤琢弥選手。富士のストレートエンドを内側の
フィールドから金網越しに流し撮りしています。新生富士では、この場所からは撮れないんじゃ
ないかな。
＜２枚目＞
同じく９２年Ｆ３０００。Ａコーナーを立ち上がるキャビンレーシングの星野一義選手と、追う
プロミスレイナードチームのロス・チーバー選手。星野・現インパルチーム監督は、現役時代、
フォーミュラでは「行く！」のゼッケン１９番を付けていました。
＜３枚目＞
これも９２年、富士の１コーナー手前を行くグループＣマシン、レナウンマツダＭＸ－Ｒ０１。
前年のル･マン２４時間レース優勝車を、９２年の国内規定に合わせてロータリーからレシプロ
エンジンに換装したマシンです。富士のストレートでは３５０ｋｍ以上ものトップスピードだった
と思います。
＜４枚目＞
９４年のＦ３０００から、前年度チャンピオン・ゼッケン１番の日石インパルチーム・星野一義
御大と、追うＰＩＡＡナカジマチームのルーキー(！)高木虎之助選手のバトルです。
このシーズン途中からトップフォーミュラにステップアップした高木選手。その後の浮き沈みの
激しいレーサー人生は皆さんご存知の通りです。今年はＧＴチャンプ！おめでとう！
＜５枚目＞
９５年(たぶん)のツーリングカー選手権(ＪＴＣＣ)から、ジャックスシビックを駆る服部尚貴
選手です。当時のＪＴＣＣは、トップドライバーのほとんどが参戦しており、ＴＶ中継もあって、
今のＮ１耐久に比べてもメジャーな存在でした。
＜６枚目＞
９７年(たぶん)のＪＧＴＣから、富士のＡコーナーを立ち上がるレイブリックＮＳＸを流し撮り。
「スーパーでない」当時のＧＴ車両は、ベースマシンの原型をかなり留めていますね。
それでは、よいクリスマスイブを。
＜１２月２５日訂正＞
３枚目の写真のマシンについての記述に誤りがありましたので訂正しました。
（「前年のル･マン優勝車がＪＳＰＣに参戦していた」と書きましたが、マシンは９２年用に
まったく別物にモディファイされていました。外観はそっくりさんなんですけどね。）