JR西日本山陰本線の特急スーパーおき キハ187系気動車を撮りました。
撮影場所は、JR山口線船平山駅から津和野駅の途中で、つわぶき街道と呼ばれる県道13号線
沿いの駐車エリアからです。
《2017.10.5 周南市 東郭》
2013年7年28日の山口・島根豪雨でここの山口線も大部分が流されました。
山口市では、1時間に143ｍも降るという大豪雨です。
十種ヶ峰と奥山・高峰山の間の津和野川が氾濫し、県道13号線も寸断され、厚い舗装も全部
剥がされました。JR山口県の路床も崩れて線路が垂れ下がっていました。家屋や田んぼは
流されて、河川改修が始まりましたが、昨年ごろから田んぼとして稲を植えることが出来るよ
うになりました。
私は、此処の山口線路が土台から流されているのを見て、別ルートで線路を敷かなければ、
復旧なんて無理だろうとおもいました。
ところが、一年後には山口線の開通にこぎ着けました。今は立派な路床が出来てレールが
敷いてありますが、その時は、全て崩れて急斜面だけになっていました。それが、1年間で元の
まゝ復興して運行することに成功したのですから、日本の土木鉄道技術の底力はなんて素晴ら
しいと感嘆したのです。
特急 スーパーおき キハ187
ＪＲ西日本初の新型気動車特急として平成13年7月のダイヤ改正でデビュー。
制御付自然振子装置を採用し、カーブでも横揺れの少ない、高速かつ快適な乗り心地を実現
しています。なお、平成14年にローレル賞を受賞しました。《出典：JRおでかけネット》
キハ187系気動車諸元
編成 2両編成
営業最高速度 120km/h
編成定員 118名（0・10番台）
最大寸法 21,300×2,845×3,470 (mm)
（長・幅・高）
車体材質 ステンレス
編成質量 90.0t（10番台）
編成出力 1324kW (1800ps)
機関出力 331kW(450ps)
SA6D140H×2/両
駆動装置 液体式（DW21）
変速段 2.803（1速）
1.852（2速）
1.236（3速）
0.890（4速）
※終減速比2.688
台車 円錐積層ゴム式制御振子ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）
WDT61（1軸駆動）×2/両（0番台）
WDT61A（1軸駆動）×2/両（10・500番台）
制動方式 電気指令式ブレーキ（応荷重装置・耐雪付）
機関ブレーキ併用
保安装置 ATS-Sw（0・10番台）
ATS-Sw・ATS-P（500番台）
EB装置
製造メーカー 日本車輌製造（10・500番台）
