【鉄道写真】JR貨物HD300形ハイブリッド機関車（電気式ディーゼル機関車）とキハ40系気動車i

7月11日、広島機関区でJR貨物HD300形ハイブリッド機関車（電気式ディーゼル機関車）と

朱色キハ40系気動車の固まりを見ました。新幹線の車窓から広島機関区に停まっている列車を

撮影するのを楽しみにしているのです。ハイブリット電気機関車を投稿するのは、2回目だった

と思いますが、広島機関区では初めてです。この機関車は、ディーゼル発電機を動力源とする

電気式ディーゼル機関車と蓄電池（リチウムイオンバッテリー）を動力源とする蓄電池機関

車の2つの要素を兼ね備えた、日本初のハイブリッド機関車だそうです。

あと見たのは、朱色キハ47形電気機関車（一両はキハ40形？）ですが、いつも居る筈の黄色

の115系電車などは、出払っていました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《2017.7.16　周南市　東郭》

HD300形ハイブリッド機関車とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が2010年（平成22年）に製造

を開始したハイブリッド機関車である。試作機にあたる901号が、2012年鉄道友の会ローレ

ル賞を受賞した。

JR貨物HD300形ハイブリッド機関車（電気式ディーゼル機関車）

基本情報

運用者　　　　　　日本貨物鉄道

製造所　　　　　　東芝

製造年　　　　　　2010年-

運用開始　　　　　2011年7月11日

主要諸元

軸配置　　　　　　B-B

軌間　　　　　　　1,067 mm

全長　　　　　　　14,300 mm

全幅　　　　　　　2,950 mm

全高　　　　　　　4,088 mm

運転整備重量　　　60.0 t

台車　　　　　　　軸梁式ボルスタレス台車
FDT102（1エンド側）
FDT102A（2エンド側）

軸重　　　　　　　15 t

動力伝達方式　　　吊り掛け駆動方式

機関出力　　　　　270 ps

主電動機　　　　　永久磁石同期電動機

主電動機出力　　　80 kW （1時間定格）
125 kW （最大定格）

歯車比　　　　　　64/15（4.27）

制御装置　　　　　主変換装置
コンバータ+VVVFインバータ制御

制動装置　　　　　回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
留置ブレーキ

保安装置　　　　　ATS-SF

最高運転速度　　　45 km/h （入換時）
110 km/h （回送時）

定格出力　　　　　320 kW （1時間定格）
500 kW （最大定格）

最大引張力　　　　20,000 kgf

キハ40系気動車

国鉄キハ40系気動車

基本情報

運用者　　　　　　　　日本国有鉄道
　　　　　　　　　　　北海道旅客鉄道
　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道
　　　　　　　　　　　東海旅客鉄道
　　　　　　　　　　　西日本旅客鉄道
　　　　　　　　　　　四国旅客鉄道
　　　　　　　　　　　九州旅客鉄道

製造所　　　　　　　　新潟鐵工所、富士重工業

製造年　　　　　　　　1977年- 1982年

製造数　　　　　　　　888両

主要諸元

軌間　　　　　　　　　1,067 mm

最高速度　　　　　　　95 km/h

全長　　　　　　　　　21,300 mm

全幅　　　　　　　　　2,900 mm

車体材質　　　　　　　普通鋼

動力伝達方式　　　　　液体式

機関　　　　　　　　　DMF15HSA

機関出力　　　　　　　220 PS

変速機　　　　　　　　DW10

制動装置　　　　　　　CLE自動空気ブレーキ