700系E編成
九州新幹線全通後、「ひかりレールスター」の運用から離脱し、順次「こだま」に転用することを決定したという報道がされたが、2011年3月12日のダイヤ改正で「ひかりレールスター」の運用減に伴い「こだま」運用が増加し、一部100系を淘汰することになる。2012年3月17日ダイヤ改正ではさらに山陽区間「こだま」の運用が増え、100系の運用を全て置き換える一方、「ひかりレールスター」は上り1本のみとなった。
運用者 東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
製造所 日本車輌製造
日立製作所
川崎重工業
近畿車輛（E・B編成）
製造年 1997年- 2006年
運用範囲 東海道新幹線（C・B編成のみ）
山陽新幹線
博多南線（E編成のみ）
編成 16両（12M4T / C・B編成）
8両（6M2T / E編成）
軌間 1,435 mm
電気方式 交流25,000 V60Hz
最高運転速度 270km/h：東海道新幹線
285km/h：山陽新幹線
120km/h：博多南線
起動加速度 2.0 km/h/s（C編成）
1.96 km/h/s（E・B編成）
編成定員 C・B編成 - 1,323名（うちグリーン車200名）
E編成 - 571名（普通車のみ）
編成重量 708t（16両編成）
編成長 404.7 m（16両編成）
全長 27,350 mm（先頭車）
25,000 mm（中間車）
全幅 3,380 mm
車体高 3,650 mm
台車 TDT204、TTR7002：コイルバネ併用円筒積層ゴム式ボルスタレス台車（C編成）
WDT205A、WTR7002：軸梁式ボルスタレス台車（E・B編成）
主電動機出力 275kW/基
駆動方式 WN駆動方式
TD平行カルダン駆動方式（C19編成以降のグリーン車のみ）
