新大阪駅で、223系・321系電車を見ました。
223系は直流近郊型電車で、321系が直流通勤型電車との位置付けです。
JR西日本の所有する223系は927両、321系が273両だそうです。
しかし、この何倍もの電車がひっきりなしに走っていることは、それだけの人員輸送を
しているので、地方人には恐ろしい事と映ります。
三大都市圏の混雑率という統計があって東京圏は170％、大阪圏は134％、名古屋圏は146％
となっています。又、生産年齢人口は東京圏2,380万人、大阪圏1,130万人、名古屋圏490万
人であり、推測ですがその半数が電車に乗ると仮定しても驚異的な鉄道混雑状況になって
いるのですねぇ～、一方地方は、1車両に数人乗っていればいゝほうで、しかも1時間に1・2
本しか走っていないので、混雑なんて縁のない鉄道世界です。
こんな状況では、地方の鉄道路線が閉鎖されるのも頷けますが、路線バスだってこの状況は
変わりません。車は高齢化で運転しづらくなるし、段々地方に住みづらくなりますね。
都市も必要ですし、田舎も必要ですが、人口の集中度合が何十倍・何百倍違いますから
仕方ありません。地方都市と大都市の人口格差を差のないものしなければ解決策はないのか
も知れません。
《2017.3.11. 周南市 東郭》
JR西日本223系電車
（共通事項）
基本情報
製造所 川崎重工業車両カンパニー
近畿車輛
日立製作所笠戸事業所
製造年 1994年 - 2008年
製造数 927両
主要諸元
軌間 1,067mm
電気方式 直流 1,500V
全幅 2,950mm
全高 3,640mm
車体材質 ステンレス
台車 ボルスタレス台車
歯車比 1:6.53
制御装置 VVVFインバータ制御
1C1M
制動装置 電気指令式ブレーキ
耐雪ブレーキ
保安装置 EB・TE装置、列車防護無線装置
6000番台
基本情報
製造所 川崎重工業車両カンパニー
近畿車輛
主要諸元
編成 4両（2M2T）
最高運転速度 120 km/h
設計最高速度 130 km/h
起動加速度 2.5 km/h/s
減速度（常用） 3.5 km/h/s
減速度（非常） 5.2 km/h/s
編成重量 29.0t（サハ223）
32.4t（クハ222）
36.7t（1基パンタ車、モハ222）
38.5t（2基パンタ車、モハ223）
40.7t（1基パンタ車、クモハ223）
全長 20,000 mm
台車 短腕軸梁式（ヨーダンパ・アンチローリング装置付）
WDT59（電動車）
WTR243（付随車）
WTR243E（付随車、旧6・7次車（駐車ブレーキ準備））
主電動機 かご形三相誘導電動機
220 kW (WMT102B)
駆動方式 WNドライブ
編成出力 220 kW×6=1,320 kW（旧1次車）
220 kW×8=1,760 kW（旧2次車以降）
制御装置 PWMIGBT-VVVFインバータ
（静止形インバータ一体型）
旧1次車：WPC10
旧2次車以降：WPC13
制動装置 電気指令式（直通・回生・抑速）
純電気ブレーキ（一部）
保安装置 ATS-SW・ATS-P
12番ホームは223系6000番台が停車しています。
14番ホームに321系電車がいました。
321系電車
JR西日本321系電車
基本情報
製造所 近畿車輛
製造年 2005年 - 2007年
製造数 273両
主要諸元
編成 7両（0.5M方式の6M1T）
軌間 1,067mm
電気方式 直流 1,500V
(架空電車線方式)
最高運転速度 120km/h
設計最高速度 130km/h（準備工事）
起動加速度 2.5km/h/s以上
減速度（常用） 3.5km/h/s
減速度（非常） 4.2km/h/s
編成定員 721（立）+344（席）=1,065名
車両定員 142名（クモハ321・クモハ320）
156名（モハ321・モハ320・サハ321）
自重 33.3 - 35.6 t（電動車）
27.3 t（付随車）
編成重量 232.8t
最大寸法 19,550 ×2,950×3,630 mm（先頭車）
（長・幅・高） 19,500 ×2,950×3,630 mm（中間車）
車体材質 ステンレス
台車 軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）
電動台車：WDT63
付随台車：WTR246・WTR246A
主電動機 かご形三相誘導電動機（WMT106 270kW)
駆動方式 WNドライブ
歯車比 1 :6.53
編成出力 270×2×6=3,240 kW
制御装置 2レベル
IGBT素子VVVFインバータ制御
（静止形インバータ一体型）
WPC15(1C2M)
制動装置 電気指令式（直通・回生（純電気式）・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付き）
保安装置 ATS-SW・ATS-P、列車防護無線装置
EB・TE装置
