【鉄道写真】現美新幹線（上越）にお別れ

現美新幹線も新潟駅に到着し、いよいよお別れです。

この列車は、上越新幹線の越後湯沢⇔新潟間を１日往復します。

私達は、途中の長岡駅から乗車したのですが、所要時間は、わずか24分です。

越後湯沢⇔新潟間の所要時間が50分～54分ですので、現代美術鑑賞を6両全部しますと

ちょうどいい時間なのでしょうが、その半分ではどうにか写真は撮ったものゝ、物足りなさ

を感じます。でも、前回車内の芸術の写真も撮りましたし目的は果たしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《2016.7.16　周南市　東郭》

長岡駅（各駅）に、現美新幹線の紹介看板やパンフレット（Ａ4）が置いてあり、これから

乗る人には、参考になります。

新潟駅では、多くの乗客が降りて来て私のように写真を撮っていました。

日曜日なので子供さん連れが多かったのです。

でも、現美新幹線は土日しか走らないので、ウイークディは、乗ることが出来ません。

私は土曜日に同窓会があったので、日曜日しか空いていなかったのです。

それにしても、子供さん達に大人気で、どうしても図からに入ってしまい失礼します。

ＪＲ東日本Ｅ3系電車諸元

全幅　　　　　　　2,950 mm

全高　　　　　　　4,080 mm

車体材質　　　　　アルミニウム合金

編成質量　　　　　258.6 t

軌間　　　　　　　1,435 mm（標準軌）

電気方式　　　　　交流25,000V 50Hz
交流20,000V 50Hz

編成出力　　　　　300kW×16=4,800kW（R編成）
300kW×20=6,000kW（L編成）

主電動機出力　　　三相交流誘導電動機MT205 (300kW)

歯車比　　　　　　3.04

駆動装置　　　　　　WN駆動方式

制御装置　　　　　　VVVFインバータ制御

台車　　　　　　　　ゴム併用板ばね式ボルスタレス台車
DT207（R1編成電動車）
DT207A（R, L51 - L53編成電動車）
DT207B（L61 - L72編成電動車）
TR7005（R1編成付随車）
TR7005A（付随車）

制動方式　　　　　　回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ

保安装置　　　　　　ATC-2型、DS-ATC、ATS-P

製造メーカー　　　　川崎重工業（製造・転用改造）
東急車輛製造（製造）
総合車両製作所横浜事業所（転用改造）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　運転士さん

　　　　　ＪＲ東日本上越新幹線用Ｅ3系新幹線電車

上越新幹線700番台「GENBI SHINKANSEN」

秋田新幹線用の0番台のうち、R19編成が川崎重工業車両カンパニー（兵庫工場）に海上輸送され、観光列車「GENBI SHINKANSEN（現美新幹線）」に改造されることになった。世界最大規模のアートイベント「大地の芸術祭越後妻有アートトリエンナーレ」が開催される新潟エリアに、首都圏や海外から、さらに地元の利用客も楽しめる新しいコンテンツとして、「移動する現代アートの美術館」を投入することとなった。越後湯沢駅 - 新潟駅間の上越新幹線区間で臨時特急列車「とき」として2016年4月29日から営業運転を開始し、臨時列車として土休日を中心に年間120日程度運行される予定。定員は105名。

外観デザインは蜷川実花が担当。11号車と13号車の一部を除いた編成片面の窓を埋め込み、黒を基調に夏の夜空を彩る長岡の花火を描いている。6両編成のうち11号車が標準的な座席車、13号車がカフェ・キッズスペースとなっており、他の車両は進行方向と平行に座席を設置した鑑賞スペースとなっている。

インテリアは車両ごとにアーティストが制作した現代アートで形作られる。担当は、11号車が「松本尚（絵画）」、12号車が「小牟田悠介（平面）」、13号車が「古武家賢太郎（絵画）」「paramodel（絵画・彫刻）」、14号車が「石川直樹（写真）」、15号車が「荒神明香（立体）」16号車が「ブライアン・アルフレッド（映像）」となっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《Wikipedia》