スーパーカブを始め、クロスカブ、CT125ハンターカブ、モンキー１２５、ダックス１２５等の丸型タイプ純正ＬＥＤライトは暗くて、トンネルや夜間走行が怖いとよく相談をされます。
一般的にはフォグランプを追加して光量UPをしていますが、今回はヘッドライトユニットそのものを交換してみました。
ヘッドライト丸ごと交換では、プロテックからLEDマルチリフレクターヘッドライトキットが販売されていますが、ダックス１２５の場合はメーターにライトケースが干渉してかなり下方を照らす、付属のLED球が専用品でトラブル報告もチラホラとあるようです。
よく見ると純正ライトケースが凹んでいるのは、メーターとの干渉を避けるためだった？
他に調べてみると、検索ヒットしたの「FULNESS」のヘッドライトコンバージョンキット
純正のカプラーにはめ込むことでH4のライト球に変換できるハーネスとスピードメーターとライトケースの干渉を回避するライトステーのセットです。
配線キットやステーもかなりしっかり作られていて、質感も良いです。
＋3,300円でウインカーステーも販売しています。
純正ウインカーを流用する場合は、このステーも必須となります。
ヘッドライトはマーシャルのヘッドライトセット
フルネスが装着確認済とのことなので、問題なく取り付けられるはずです。
ヘッドライト球はスフィアライトのライジングαプロ H4タイプをチョイス
H4のLED球なら選択肢がたくさんあるので、値段を気にしなければさらに明るい製品も選べます。
ますは純正のライトステーに、マーシャルのライトケースを当ててみました。
メーターとのクリアランスはギリギリで、ケース後方のでっぱりがメインキー下部に微妙に接触
ケース後方のでっぱりを削れば装着はできそうですが、ライト光軸を合わせるための上下が厳しい感じです。
フルネスのキットに付属のライトステー
純正ステー比2～3cm前方にライトケース取付の穴が来るように作られています。
これでライトケースの角度に余裕ができます。
クリアランスも含めて、問題なく取り付け完了
ダックス５０のようなレトロデザインに戻りました。
純正とは比較にならないほど明るくなりました。