さて、
カタログ貰って来てペロペロページを繰って観察。て、こないだ幕張くんだりまでオートサロン観に行って実物拝んできたんすけどね。
いやぁ、あん時ぁ別の目的があって写真撮って終わらせてましたww写真の見返しさえしてない。
飽くまで私的第一印象（知ってるよ
）→バッヂしか違わねーぢゃん!?寸法、ギアレシオ、塗装（トヨタはオレンジ、スバルは青をイメージカラーとして重ならない様に設定してある位の違い？）の種類等など。
第二印象→目方1200オーバーじゃ、チックと肥え過ぎじゃね。今時2Lクラスじゃ、驚きの値なんでしょかね。
スバルの口元が、くわえたマウスピース（ブラックアウトしてます。識別色入れるのに良いかも）を見せてる感じが数少ない相違点かな。（Aピラー付け根両サイドに付くパネルは化粧板なのでバッヂに準じると考えてみました）
PSAやVWGrp.はたまたフィアット内だのアウディとランボルギーニの兄弟達のように基本レシピ同じだけどメーカーの色（思想とか求めるベクトル/支持層、其れ等へのアプローチ、‘解’への足跡の違いが諸々あって、興味深い系譜を辿れる＝>（そも、脳みそ違うんだから）違ってる方が楽しくないかな。競争する時にチューナによる違いが出ればいい？市井レベル（吊し）でそれを望みたいのは私だけ…？
どうでもいいですよっbyだいた某の冷めた歌が聞こえて来ますな。
いや、折角のコラボなんだけど、俺の方はFトレッド10?増し。ホイルベース25?短縮して云々…ホイルベースはないか…
標準エキップタイヤはドコので積極的にこんなの求めるオーナーに訴求しる
とかギアもクロスさせて最高速度ではなく…とか。開発部隊の想いを秘めて。。。。からの～、
沢山居る自動車評論家さんにトヨスバ（だけじゃないよ）を論じる時に両社の味付けの違いとか、作り手の意図を発見し、また違う頭で詳らかにして貰いたいじゃないですか。
さほど感覚が鋭くなく、比べてる時間もないし、何より手許にある程度置く事になる大きなお買い物。失敗したくない。満足したいもん。
どれでも何処のも一緒。なら、ディスカウントで買うよ。てな流れが面白くなくさせたんじゃなかろうか？
某スーパーDライが売れたらこぞってナンチャラドライ出して残ったのSぱードライだけ。Kリンだて、サPロだて柱がありますから今でも何とか…でも、あのドライ戦争時にキリNはラガーまで『生』にした経緯汁と呆れて口が…ま、横並びを望みたがるってのが変だと。
話を元に戻しまひょ。
違いの分かる人。そう、ワイン界に田崎真也さんが居るように、（モタジャナリストしゃん達は）自動車ソムリエールとして機能して欲しい。単なる新車乗って来ました日記と提灯持ちの駄文で埋めただけの記事に1000円以上/冊出して来たオッサンに福音を
だからさぁ、安易に想定出来ちゃう展開なんかしないよ。
携帯でポチポチしてるのも難儀だから大分端折ったんですけど。
面倒臭い？
大事な事は直截的にイクけどさ。
見捨てないでネ
ほら
表題に対しての結論。私ならトヨタ側の“RC”にしよっかなw
てぇのこそがどうでもイイわな。