180906~作文13/17
《 ’260508…↓↓
因みに他人の考察脳内を⇔違う他者が文面だけを介して読解するのは大変で【自分でも読み直す度に納得行かない部分だらけで【何十回と､シンプル体系化と本質部の理詰め修正が続きます
…続く
…’260214
馬力ソコソコの円芯″で､長距離にはそぐわないのですが､軽量化クラン区のヨクもワルくもライトでスパルタンな感覚が好きで､
【円芯"クラン区ｼｬﾌﾄの【原始的手法での動的ﾀ"ｲﾅﾐｯｸ回転バランス取りの妄想⇔長期放置を20年ほど繰返してきました｡
一般情報ではお目にかかれない②の同位相クラン区からの作用関与や､④⑤での未知の部分が推察できて､考察する程に霧の中に暮れている感じでした｡
並行して【リボン体操風の業務装置画像も目にしていたので(←よく見てみると駆動手法としてのベルトみたいでした｡ベアリングキャリア両端部には多分振動感知用の圧力センサも?)､
コレは業務系の原理にアクセスしてみないと中々進展はしないな､､､
と思う一方で【コチラから調べに行く程に自分の癖として途中放置に陥りやすい､､､
と､結局は動管ともに検索をしたのですが»🍵どこの情報でも手法原理の公開はされていなくて､内容は作業光景だけでした｡
そして半月ほど前に久々に気が向いて妄想したら【煮詰め部分をシンプルに整理化ができました｡
そしてもう一度検索したら何故か数件ほど古い情報が新たにヒットしてきました｡苦笑
鹿し1サイト鹿見てませんが計算式ばかりで【理解する脳味噌も興味もないし【計算を =実際のバランスが取れる物理的原理部分の感覚把握と結び付けれるには【実験的な感覚や時間面等の壁にて､自己流素人にとってはハードルが高すぎる｡｡との気がしました
抑､原始的手法でと言っても【旋盤､測定用モーターが必須で【夏休みの縁側工作途中下車の自分ではアンバランス成分の検出すらもできず【クラン区をダハハにして放置かなという感じですが笑
🚲など静的のみ合わせておけばOKの薄形盤と違う【厚盤長軸モノの回転状態解析への【多分“合っている”との見切り発車論での作文ですが
※バランスが取れる物理的原理部分の感覚把握だけでも【🍵後学的肥やしとして収めていただければと思います
*指の下で見えない書込で何ですが画像を添えました
※※重量物を高速回転をさせると､旋盤などとは違う故に､外れれば膨大な慣性マスで転がって飛び上がったりが起こりますので､作業では厚合板か重ね段ボール壁で囲って､必ずフルフェイスヘルメット着用が必須です｡グラインダー程度の回転モノでも死望ケースが起こるぐらいです
〰
『原始的検出/バランス取りの原理/手法の解説』
【①】
先ずはダイヤルゲ一ジを当ててクラン区軸の曲がりの✓及び修正
*修正が生じた場合は残留応力とやらの歪取りを
→150~550℃の適正℃ｼﾗﾝﾃ″ｽ🙄サウナ数十分と
+銅🔨でコ~ンと衝撃数回とﾅﾝﾄﾅｸｷｷｿｳﾃ″(ﾃｰﾊ°ｰﾍ″ｱﾘﾝｸ″ﾁｮｳｾｲﾆﾂﾒｼ″ﾄｶﾃ″ﾓﾀﾀｷﾏｽ)
→冷まして多分1日程?寝かして､
と上記を→最小曲がり値がでるまで繰💫します
【②】
・４祈祷やクロスプレ一ンではない180°クラン区のV8(画像↓)は【橙１番２番が前側180°対角組/紫３番４番が後側180°対角組
・６祈祷(V12も)は【１番２番３番が前側120°対角関係組/４番５番６番が後側120°対角関係組です
・ソレ以外の形状クラン区は､対角関係組になる角度位置にはｶｳﾝﾀｰウェイトが無い単独タイプとなり→乗用車型ではピン側よりもウェイト側が重く【たとえ同じ重さでも棍ロッドを繋げば【大きなスリコ木運動が生じるから､動的バランスは基本的に取らないみたいです
*振動が無くなるまで該当する場所のウェイト2枚組の重さの“減”を試みるのですが
※前側ベアリングでの発生振動は前組で
※後側ベアリングでは後組にて
振動が無くなるまで帳尻合わせwをスル鹿ないとの結論に至る迄15年掛かりました｡
※鹿しながら他の組が､もう一方の組に少なからず振動関与をして来ますから【一筋縄にはいかず【何度も前後組の振動を徐々に減らして行く鹿ありません
雑誌Motor Fanさん
〰
【③】
クラン区の両端に高性能ベアリングを装着して»キャリアに乗せて(*ベアリングにはグリスNGでサラサラ高性能潤滑剤を)
※銅🔨か振動装置で» ボールベアリングキャリアに振動を加え»静的ｽﾀﾃｨｯｸバランスの✓をします
軽い方のカウンターウェイトにバランスウェイトを付加します
*もう片方の同位相(同角度位置)ウェイトとの計4枚ウェイトの複合事象ですから»重りは1/4ずつが理想です
※重かった方がアンバランスの検出角ともなりますが
【④】
③を高速回転をさせてみると»
…’260508 ③で不釣合ｇ/位置の検出が0でも» スリコ木振れ∝としてベアリング両端キャリアに振動が出る場合があるから→④高速回転遠心力式(ダイ波区)バランスの✓が必須となります､
が【⑤↓の､クラン区アンバランスｇ/位置検出の何とも不確かな工程】をスルーしての簡易調整をするコトは可能でしょうか?
…’260509 ③↑で0検出なのに④でスリコ木振れがベアリングを介してキャリアに出る場合は
③の時点では､
両端での対角線位置に» 単独アンバランス成分が» ソレぞれで対∞となって =吊り合って居た
↑コレがシンプルですが» 厚盤長軸モノの回転状態の【バランス取りの原理を【右脳側に作図イメージする上での､重要な本質かなめの部分となってきます
…続く
【⑤】
クラン区ジャーナル(メタルベアリングが当たる真円部)が偏心orスリコ木運動をしている(場合)
↓マジックを0.数ミクロンづつw接近🐛させながらの付着にてアンバランス場所(角度)の✓をします
※しかしながら③の装置上での④⑤でのマジックの付着位置が = アンバランス重さ位置で在るか否かが【最も推察イメージが定まらなかった部分なのですが
*体操選手の大車輪では④の『据置きベアリングキャリア』手法にて検出される振動( = アンバランス回転モノの芯の軌跡)は【水平⇔に前後移動をしてしまうので→45度回転後辺りに最大振れ位置が現れる､タイムラグが生じる筈です
※※ 尤も､工作機械室兵さんであれば【意図的重り付加にて､付加重りと»ドノ位置に最大振れが出るかでの関係にて【超確実な把握ができそうです
※最終的に振動が無くなるま上記を削ります
→すりこ木運動をせずに» 真円部に均一にマジックが引かれればバランスは取れています
※というコトは理屈的に厳密にはですが③④にて､②の工程は不要なのですが､､
〰
因みに推察ですが
※無重力空間で､回転体を単体で回すと【アンバランス振動は発生しません»然るべき地点が自動的に【質量ﾏｽ回転体の軸中心】となる筈だからです
↓
※真下に向けたクラン区軸の上端をクラン区ケースベアリングキャリアに嵌めて» 固定化した途端に→下端側は【質量回転体の軸中心】と【クラン区ケースベアリング軸中心】が､位置単独アンバランス成分や少しでも撓れば､ズレるので» 遠心力振動が発生する筈です
* ソノ質量回転体の軸中心が､円芯"内に組込まれた時に»クラン区ベアリングの円の中心点と一致していなければ» ベアリングキャリア自体を⇔振動させますが
※抑､超質量/高剛性キャリアであれば､回転モノ自体は疲労蓄積がされるでしょうけれど､キャリアに振動は出ません｡
↓
おそらくクラン区と同サイズのよく撓るスプリングを電動ドリルに垂らして(ジワッと)高速軸回転させれば»回転受動力よりも垂れ下がる力が大きく【疑似無重力状態となって､おそらく真下の然るべき地点に自動的に質量回転体の軸中心は収まったままの筈ですが
↓
【⑥】
因みに③の手法ではなくて､
※ベアリングに接続をしたカ一ボン製糸を介して→クラン区を吊して(鉄製のコマを想像して下さい)» 下端側から糸撚り方向で高速回転をされば【ほぼ疑似無重力状態が得られるので→マジックで偏心面をさらい→ソノ位置のウェブを削る→ヒックリ返してを💫延々と繰り返す手法が【理屈上は一番理に適っているのですが【宙ぶらりんすぎで心許ないですね笑》
《’260218…エアバッグは【１回目の衝撃以降､半$コントロール不能に｡
フューズ外しても配線絡みで作動したら
…’260215
伝統という人間言葉には【ソノ裏側に【村人根性と同種の手法/協調性を強いて来た感じがしています｡
が､
英仏車の構築センスは【何というか伝統的な?弁えている?みたいな?のが在る気がします
まあ流石にビ一トルズとか(あと知りませんw)､映画『あの胸にもう一度』
に通ずる国という事なのかな🙄?ﾃｷﾄｳw
↑ハーレーでしたがw主役のマリアンヌフェイスフルさんって人は一部シーンで乗っていたのでソレなりに乗れるんでしょかね》
《'250307…どんな理想のクルマや創造者で在りたいのか
家電積層パネル車への取巻き商いは延々と切り梨です
…'250412
私たちは時に
【他者の“ドヤドヤマウントツールとしての展開”を目の当たりにしては【言葉にあがっては来ない類のモヤモヤ胸中に陥りがちで
※ソレは､私たちも同様の“マウントツール展開をしたい”という思いを内在させているからの同調鏡作用ですね
※そしてソノ様な額縁モノは､直ぐにクスミ､新たな獲得の為に､またキリなくコレクション物色へと心が波立って
繰り返しがちです
〰
※片やソノ分野の人の創造性と職人流儀による(*傲り言葉である“プロ”ではありません)
【手抜きをしていない“高級”部分を(*高級≒高価ではありません)
純粋に愛でている人たちもおられます
※文化やモノの到達地点は“下駄チックな軽さ感”に帰着する
【タワ一楼閣社会街を形成しない人たちは
*モノを失う怖れを突く牽制球にも靡かないので
巧妙にミスリードされての戦争パラレルなども【自己創造をしません
〰
ゆえにモノ好きさんは
自らの培った“目利き”にて何に対してでも選択をされていそうです
【メーカーやデーラーやトレンドにはノセラレず
【数値や性能や優位差異とかを気にせず
【車庫に入れてもいるだろうし
※修理はしますが買い替えはあまりしません
※足るを知っていて
『GT』6祈祷よりも場合によっては4祈祷の方が軽快で稀少性も在ると
*何十年も前のスタンダードグレードに乗っておられたされるのかもです
*ホンモノ志向の軽は軽でまたイイのですが
〰
ヘ″ンツで高印象だったのは『W123』って中型の4祈祷モデルでした｡
一般的に伊英米車にも言えますが､車体も円芯"もデカすぎモッサリで応接間車っていうのは眠たいです
『小ヘ″ンツ』って言われてた19Oシリ一ズのスタンダードモデルは乗ったコトないですが冥車だと言われていましたね
もし所有スルならば四祈祷1600cc4速MT2ドア左半$ 巻上げ窓 布地シ一ト ク一ラ一無しの旧いへ″ンツであればエエです｡
でも贅沢な下道遠出が出来る機会があるならば【道中行程感を味わえる鈴木在ルトや松田土路☆を私は選びます
因みに試乗程度ですが印象に残っているのは
鈴木 アルト輪一クス(4駆)
密菱 ミニ力55O
ヘ″ンツ W l23四祈祷
初代サ一ブ9OO 瑞(典)
初代ヒ″一トル
初代コ″ルフ
イスゞ 初代シ″ェミ二
ル農 5ｻﾝｸ
アウトビ暗記 All2
〰
『ヘ″ンツ』は世界初のカ″ソリン時動車を発明したとかでの
140年程前創業のへ″ンツ氏のへ″ンツ舎と
【130年程前創業のタ"イムラ一氏とマイハ″ッハ氏のタ"イムラー舎とが【100年程前に合併展開をしたタ"イムラ一へ″ンツ舎が
【近年商用車部門をタ"イムラ一トラック舎に分離して乗用車部門として展開されたメルテ″セスへ″ンツ舎の
※『メルセテ″スへ″ンツ』というブランド名の車なのだそうです
※日本の業界では､以前からへ″ンツ部門はへ″ンツと呼んでいて
【『へ″ンツ乗り』とは言いますが『メルセテ″ス乗り』とは言いません
※ほぼ総ての独軍メーカー創始者の出自は【ヘ″ンツ舎の出身らしいです
因みに違う乗用車ブランド部門には
※『メルセテ″ス･AM時』とか(*へ″ンツ車の改造舎だった午前Gにﾊ°ﾗﾊ°ﾗ人気が出たので【へ″ンツが吸収をして【何とプレミアムモデルの名に冠してもうての茶番線乗換とｿｳｷ″ｮｳｼｬﾉｼﾝﾁｭｳﾊ?客年齢層がかわりました)
※他に『メルセテ″ス･私のｸｿバッハ♪』とか(*超ドヤドヤ版)
があるみたいです
※英豹時代のたしかタ"フ"ルシックスと呼ばれてた旧いV⑫モデルの一部にも『テ″ィムラ一(日本表記)』が在りましたが､関係しているらしいです｡
〰
※嘗てのへ″ンツ車の表層しか知りませんが､スゴかった例は
【世界的なﾊ°ﾗﾊ°ﾗ車潮流にへ″ンツ自らが迎合して行くまでの’90年代半ば迄でしょうか
*昨今の高耐久なテカテカウレタン塗装肌では絶対に出せない色肌のラッカー塗装(*メーカー業界では旧式の材料になってしまったみたいです)の時代【耐久性が異次元で､厚み自体も全く違っていました
*幾らでも手を抜ける量産製品に於いて【どなたにも解る言い方をすれば､生地も仕立ても内側も耐久性も大きく違う業務用肌の感じでした
〰
※因みに余談ですが
工業大国であっても【ソノ国の製品の実質的作り込み度(要するにどれだけ手抜きがされていないか)は【ソノ国の人を支える基盤である食品界隈の理念に比例をしていると個人的には思っています
食品添加物を主原料にした調味料を製造
脱脂加工大豆はインドで大豆油を絞ったカスを腐らないように保存料を入れて船便
アミノ酸液とは化学調味料のコト
》
《'200308…
トヨドン⑦号
宇宙で一番『エエ』ノリモン
…'240301
*折角のルンルン左半$車でしょ
*皮シ一トと埋め込みデスプレイとエアバッグの茶番モノは論外
*おにいさん女々しく致間致間バックで駐車しない糞₵VTのらんの~~隣のMTおねえさん見てみ
↑額面通りに読まないでくださいね
*旧車ほどに大大大正解
*4速直結のMTかシンク"ルクラッチ式セミAT
*トルコンATであれば2速発進全段ロックアップの3速
*談合坂で80キロ台まで落ちてくる最小排気量モデル
*縦置きVツイン660ccトルク型のできればチ"一ゼル円芯"
*鉄ッチンホイ一ルが優先事項
*キーで開閉してラジオアンテナがちゃんと立っているコト
*0.7トン未満のライトウェイト機敏性
ロシアのシーラカンス名前忘れたエエね
》
《'211125…簡易サイト"スリップテスタ一板がない場合での
※キャンハ"一､キャスタ一､ト一(サイト"スリップ)の調整法と
ズレたサイト"スリップ値を正常に持っていく簡易調整法
(注：独自手法につき業界で話しても理解されないですよ)
〰
※キャンバ一 キャスタ一 ト一が左右で揃っていて
※サイト"スリップ値が正常な場合(*基本は±2mmほど半$中央時の応答性やワダチからの半$の流れ具合やブレ一キングやコ一ナ一リンク"時(*左右輪同様のスリッフ°率に)の特性にて変わってきます)
が必須条件です
いくら高性能?ゲ一ジ測定をしようとも↓
※元位置マ一キングと調整/ネジ回し数値と日時の記録必須*必須です
※地面水平度とホイ一ル面歪みの確認*必須です→車両の向きやホイ一ルを180度反対にしての測定も生じます
*角棒+錘式精密角度ゲ一ジ(*ゲ一ジの校正は同じ0点場所を計り(例えば水平場所)180°逆に当てて差が出なければOK差が出れば両者の中央を0点とします)
【A【片側を調整後
*走行時半$位置を調整側のタイ口ット"にてセンターにもって行く】
*もう片方も【A】を同様に繰返し調整します
※サイト"スリップ値は微妙にずれているのであくまでも間に合わせ手法です
※基本的にはネカ"ティブキャンハ"一にすればサイト"スリッフ°はINになるのでト一アウトにするのをセットとなります
〰
※リフトアップのままでは絶対にNG
*下ろしてソノまま測るのも絶対にNG
*クルマをいちど前後させてタイヤ/サスへ°ンションの歪みを抜いてから測定します
※↑すべて把握しているショップ自体僅かです
*ホイ一ルアライメントは高価なゲ一ジをただセットするよりも原始的な自作簡単測定具の方が確かで自らの理解も捗ります
…200205
ホイ一ルのテ一パ一部を削らないネジの締め方(独自方法)コノ手法にてシ"ュラルミンナットでも緩むコトは皆無です
(※特に左側(右ネジ)は少しでも緩むと一瞬でナットを緩めてしまいます)
※銅グリスをねじ山とテーパー部に塗ります(コノ締め方方法以外では元々緩みやすいので塗らない方がベターです)
※業界では知らない人が99%なので行っていないでしょう要は大切なホイ一ルは自分で取り付けましょう
☆たとえハフ"リンク"径が合っていてもクリアランスを設けていますから
1. 指で締め込み(ネジ山とテーパー部に少し銅ク"リスを)
2. 輪を180°逆にしてドンドン叩いて更に指で少し閉まります
3. また180°戻してドンドンして
4. ソケットに半$で掌衝撃仮締めをして
5. 地上で本締めをします
6. シ"ュラルミンナットの場合は50mと1km走行後の二回増締めをします
》
《'250909…
祭タ"土路☆ｶ在ト輪一クスｶ日山フェ亜レテ"Ｚｦ買ﾂ時
２+2のNA120°V6と超軽量NA V4廉価モデルＺを
…'250111再度ホ°ルチエも傾く日が
沢山のサ一ドヒ"ルダ一によるレトロ9 l l レストア車が引張凧な中
【現行9 l l も【テ"ラーのみでのメンテナンス魂胆【世界中が分解修理不可電子制御テ"バイスでエアハ"ック"にいずれ遠からず化石化のディスプレイに皮シ一トにセミATでのリビング家電車へと
外内積層の一般乗用車メ一カ一へと
〰
※車券制度は全く不要です
*大事なのはユーザーと有資格星備工場の来馬への整美意識
…'241229l
M0T0GP車両に市販ハ"イクはスハ°一ハ"イク車両として限りなく近いけれど
四輪は違います
ラリッて崖下１０回転や葉巻型の名残りのフォ一ミュラ力一
純レ一サ一/工場マシンも含めてNG
市販車改のみで
電動無しNAのみ､開催地GSのカ"ソリン軽油のみ､排気量圧縮比､祈祷数回転数~全て無制限放題､ス口ットルハウシ"ング~~排気ホ°一ト間まで円芯″開封厳禁､触媒不要､音量MAXタヌッペン､羽根モノ禁止､性能調整順位均衡化茶番厳禁
屋根付泥ダ一付
公道鯛屋のみ
公道量産車レーサーでのFR/MR/RR使用可の統一カ盆物国区のみ
↓
Ｆl は横3座MR
ルマンは横３+2座のFRトランスアクスル
ハント"クラッチ/ト"ク"4速MT
ハ"イクも排気量分けのみで全クラス無制限放題【排気量無制限が元GP
㌿打さん鈴シカサ一キットが在るだで【365日朝昼深夜走って
本業車ヲトコトン煮詰メテハドデスカ》
《'240305…
随分前から皮製品は買わないのですが【化繊製品は心身のリズムを狂わせる【という本のタイトルをウン十年前に目にして【衣料品はなるべく天然100%素材を買っています
すでに持っている皮手袋とかは【セーターなどの動物系素材と同様に【天然由来成分100%弱酸性のリンスだけで洗濯をして【動物成分レスの天然顔用弱酸性クリームやトリートメントで仕上げています
古い錆びた革用オイル缶
缶カン製の楽器を発案しようとおもっとるけどコレはほとんど音が出ません♪音楽理論情報は何度も見たけど????【で【もしかしての自動演奏♬♪を期待してピアノアプリで鍵盤見んと弾いとるよ笑時たま斬新な旋律が生まれるので面白いですね *♫【長期間よくかってにどっかに行ってしまうんでもう1缶どこかにある【ホントは錆びかけのラジオが欲しいのだけど
人を使うコトに意味を見出されている方でしたが【英豹のクルマ道楽さんで【車に於ける皮という部材に於いては皮シートをファブリックに張り替えて居られたりと【社用車は旧いFRカロ一ラバンであったり【でも後に『私のバッハ』にかわってしまいましたが🙄》
《'251005…往時の愛車
やないわ､往年の名車
サバンナとアルトとダットサンとオラの博識
東洋祭田工業のサバンナは永久モデル展開車名です
アルトは亜細亜の民族車みんなも知っとるやろ
プリンス日山レ一ス車両の暗号コードは全部㌃➌➑➋やった
》
《'250325…
※乗り物は､路面接地点から前輪と後輪のタイヤが反応をスる【時間差が【少ない程に､安定をします*そしてフレームが捻れて
*仮に前輪の方が遅く反応をしてしまうケースでは､高速コーナーで一気に暴れ出したりして収集がつかなくなったりします
特にクルマの『超ハイグリップ』と『超空気圧』と『靭やか感』は【全く反比例をしない銘柄もあります
【ワケが解りません笑》
《'221118…何て車名だろ?コノ時代ですら混沌な
昨今は10倍カオス
・CVTの違和感
・分厚い積層盛り室内
・数千の穴 ドリル放置鉄粉や隙間長数百mのボデーやデバイスの錆び
・数万点の部品構成での【隙間だらけボデー内外/ダッシュボード内/思いつき配置されたデバイス/コントロールユニット/百個以上のモーター/ダクト内外/配線間は【隅々まで埃コートされていく
・骨董品化ディスプレイ
・バクテリア分解剥製シート
・コスト削減理念横置き円陣前輪駆動
・テクノロジーデバイスお節介入
松田と鈴木、富士、日山は無事ですが、いすゞ プリンス 宗一郎ホンダなども欧州車と同じく『顔』がちゃんと在りましたが
熱を入れて継いでもるし、泥水入り放題穴だらけ
なるべく【愛でる 愛おしむ 味わいを
》
《'170707 車高(プリロ一ド)アジャスタ一とケ一ス長アジャスタ一とコ一ナ一ウェイトゲ一ジ
※左右がほぼ対象のフォ一ミュラ一カ一は別ですが
*タイムを突き詰める場合はドライバー1名分のダミ一ウェイトを載せるコトが必須です
※量産市販車は車両自体の重い側は重いままですから
*コ一ナ一ウェイトゲ一ジで加重を揃えてはNGです
(ａ)
適切なピストン静的基準位置を見定めます
※↑[写真Ａプリロード調整部]は
*ブレ一キングや加速やコーナーでの理想的な動的位置を見定めて、最終的に(ａ)の基準を割り出す為のモノです
*本来的にはスプリングレ一トでの調整が理想なのですが､スプリングラインナップにソノ様な微細設定は存在しないので、代替策として[写真Ａプリロード調整部]にて調整をする為のモノでモあります
※メーカーですら勘違いをしていて注意喚起がされていませんが
*左右車高合わせが必要な場合、抑が元々車両の左右重量差にて左右ピストン位置を狂わす重量差成分を内包しているので
*[写真Ｂケース長調整部]で合わせは、左右でのピストン位置が狂ってきますから絶対にNGです
*必ず[写真Ａプリロード調整部]で
*必ず左右両方で、左右逆増減を同じ数値にて増減調整します
(ｂ)
[写真Ｂケース長調整部]にて(注. ロッドナット頂部とボデーアッパーマウント間に配置されている製品も在ります)､前後及び全体車高調整を行います
※されど抑が量産公道車は、元々車両の左右重量差成分を内包しているので、コ一ナ一ウェイトゲ一ジの数値にてソノまま左右の調整をしてもダメですから､前後重量配分調整にしか使えません｡
*量産公道車にコ一ナウェイトを調整をスル手法は、コ一ナウェイトゲ一ジなどは不要でＤＩＹで完璧にできるモノですが超手間の掛かる手法となります｡
営業妨害になりかねませんしヤヤコシい内容ですから書けませんが
※気にせずに違う部分を煮詰めましょう》
《200129…無くても車はご機嫌に走ります…LSデ一について
☆20数年前にNi本車ATでシフト時の前後Cゥラッチの受渡し用ワンウェイCゥラッチを無くして電子瞬速配分制御と電動Sゥ口ットルを用いたATの解説文が何と車の型録に採用されてたのですが
片やデュアルCゥラッチセミATではやはりご本家?独勢が先に量産車載しましたね
☆理に叶ってるのは空転輪制御のブレ一キLSデ一なのかな…
※デフとはピ二オンギヤにてデフ本体(リングギヤ)回転をコ一ナ一アウト側車輪、若しくは空転する車輪は追い越して行きます
…空転に相対する接地イン側は、デフ本体に遅れをとると言えます
※LSデ一付デフを口ック傾向させると
軌跡以上に回転させられるイン側車輪は進行Tォラクションとなり/アウト側は引きずられる抵抗となり、小さなカーブでは多少曲がりにくいアンダ一Sゥテア傾向になります
☆仮にイ二シャルトルクを零にした条件での機械式LSデ一で
･ 片輪が完全に浮いてしまった時
･ 且つ浮いた片輪側のマス(質量)が小さくて(Dォライブシャフトを抜いた様な状態を想像して下さい)
･ 且つLSデ一Cゥラッチの粘着抵抗も小さい場合は、
駆動すると浮いた車輪は接地輪とのロック傾向へ向かいません
☆LSデ一付きは例えば右後輪が空転をし出すと空転していない左後輪Tォラクションが優勢になり
※ダートではなく舗装路ではTォラクションが確保できるので車体を右斜めにしてしまい
カウンタ一半$を当て(ないと右折して行って、後輪のグリップが回復でもしてしまうとエッジ的ストレート(二輪ならハイサイド)にスピードが乗ったママ路肩へ一直線に走ります。急には止まらない)まだアクセルを踏んでいると今度は左後輪が空転しだして右後輪側にグリップが移ったら今度は車体を左斜めに向け
ソノ繰返しゾーンで蛇行をします
･ LSデ一付きは直進性が良好とのコトですがソレは上記のゾーンに達する手前での特にアクセルON時(2weyはOFF時も)であって、
イニシャルトルク設定にても予めの左右輪が設定値までプリロックされるので更にピタッとした走行感覚になります
ブレーキLSDなんぞでは出せない貴重な特性です》
《200129…工ンジンスタンド上でのシリンダ一ヘッドは『両側支え』で締めましょう…締付け順番の意味も生かされそうです
bァルブ擦り合わせはヘッドを伏せて工夫して上下からじゃないと…厳密にはNGです》
《'231216…
本田宗ー郎氏の“空油冷エンジン理念”は
大面積フィンとオイルク一ラ一にて
【硬化ホース類メンテフリーと水漏れ懸念フリーと言えるでしょう
》
《'250108…
ハイパワー後輪駆動車で直線加速して横向いたって動画や知人からも経験談を聞いたコトがあったけど【本来、直進性の強化されたL$D仕様車に起こる逆現象なのです
【バイクの後１輪駆動と違いハイパワーなクルマの後２輪駆動車は、左右輪が駆動されるので【後輪ドラムブレ一キ車と同様に【舗装路では一気に横向ける特性が在るだけで【クルマが神経質なのではなくて【行き着く所は本人の構造上の理解と乗り方と【L$Dメ一カ一の解説責任とや販売店の知識/アドバイスの有無なのです
ラリ一とは
抑が唯の公道暴走競技見世物
見物人巻き添え者や搭乗者の死亡者を生んでいるのです
でも生命保険出ないよ【くれぐれも自己責任ですからソレ以上は知らんけど､､って次元です
》
《'250104…橋石のスタッドレスは初期反応が良く直進性もグリップも横巾の夏タイヤよりも優っていて本当に疲れなかった【会社のオヤジはタイヤを見れば運転の仕方が判ると言っていたが2ヶ月後にタイヤの角が丸坊主になる乗り方をして何も言わなくなった【未明に2t満載で超ワイディングをすっ飛ばしてたら前方に??ヨクミルト県外のポルチエカイエンで､､ヒッシデハシリダシタ【ワリにはブレーキは超早いはラインがデタラメで【でも抜カレルワケニハイカナイみたいで【可哀想ダがコッチは左足ブレーキで超急いでるしで【やっと自販機前にウィンカーヲ出シテクデタ【雨の日にリヤがすべりｄしたのでカウンターを当て半車線はみ出してもうた【前方のオバちゃんはまだ寝ぼけてるのか?反応しなかった【あと数メートルで正面衝突dったが何とか自分のラインに戻したw【トラックにデュアルクラッチや下手にエンブレを掛ければ余計に滑る2ウエイL$Dはないので良かったw
【マシンも?所も箕面の山奥に、変わって【夫婦の乗る山間に響く爆音スパ７にあっと言う間に追いついてもうた【音を聞く限りでは更に爆走しだしたようだが超余裕で追従出来てしまう【抜かれるワケには行かないみたいで【事故らせたら可愛そうなので離れた
【所変も変わって夜、ターマックタイヤコテコテ仕様のWRXが全開で抜いて行ったが【3速以下のワイディングなので半分以下のパワーでタイヤからしてドノーマルなのに余裕で追従してしまう【見てて必死であまりも事故りそうで可哀想なので離れた
【所変わって、地元のタイヤ仕様K寅が抜いて行って前で爆走してるみたいだったけど所詮はK寅だった
【初めてサ一キットを走った時タイヤもすべてドノーマルのままスペアタイアやジャッキや荷物を下ろすとか思いつきもせず10台近くはいる同車両すべてをラップ遅れにしてからリヤがすべりだしジワッとエンブレを掛けて収めたら元々四輪ともドリフトしてたので↪今度はフロントが持ち堪えられず大きく流れだしたので↻またリヤを少し出して↻またエンブレ↻またフロントが大きく滑り↻とを繰り返し⤴結局はアウト側のエスケープが迫ってきて飛び出してもうた【風邪ひきタイヤでも熔けるコトが解ったw【ソレとアノ人気レ一サ一は遅くて意外だった
F1にしろ何にしろ速いのはクルマ次第で単なる当たり前に過ぎず【あとは自分なんかより本当に速い天性からの人は【ドリフト系で上杯雑技団と同様に霊的資質を持参しているか否かであってF1内にしろごくひと握りに過ぎず【本当に速い人は公道では速く走れないというコトを一番理解しているので公道ラリ一茶番競技を走らない
だから
【直線の無いコーナーのみ
【空力効果や馬力差やシフト機構差の出にくい2速固定80キロ以下低速幅広広大エスケープゾーンコース
【茶番サイドブレーキなどを使わず
【競技タイヤ禁止市販ラジアルのみにしか意味は無い
おまけ：伝説の大手１１ｔ車両
【 3：頃に偶に出くわした単なる自分の中での伝説なだけw【大手系の大型車両なのにスピードリミッターやタコグラフってのは付いて無いのか?【いつも、直線ならまだかなり離れている段階から既に対向車線を先に行かせてくでと百キロ以上で迫って来る【乗用車だろうが追越禁止だろうが、近くに景刷があるのに店舗前出口の右折禁止ポールの対向車線側を逆走しようが追越してく【抜いてった後も何と対向車線をソのママ走っとる【ブランドコーナー以外はすべて目一杯対向車線の路肩を使ったライン取りをしとるがな【バイクなら追越禁止であろうが理解るがソレでもドリ車じゃあるまいし対向車線は絶対に使わない【信５は下手に止まると居眠り車などでの追突が起こるからもあってか減速のみで止まらない【コチラはさすがにトラックで一般道を百キロ以上で走っても一旦馬力に過ぎないヨイこなので真似をするのはやめたｗ【追いかける気迫はないあっという間に居なくなる》
《'250312…3DシミュレーターCAD
よく話の流れで､新機軸案件に対して楽しんでいると話すと
【先ずは実際に作って見てからじゃないと【ドウにもコウにもじゃないですか【って大体が仰るのですが
【ソレは製品を提案スル最終時点のコトであって【作って見ないと判らないっていう脳内(段階)では【開発スるソノ人にとっては【理解出来ずに開発をしているのと同じ状況なのです(勿論隣劇場からの偶々のプレゼント案件の場合もありますが)
しかしながら昨今では､多分3D シミュレーターCADにての作動確認等が出来るのかも?ですが【シミュレーターいくら眺めてても､インスピレーションとは直接直結してはいないですし
ですから【散歩や列車内やポケッとしている時に【脳内やスケッチにて､徹底的に構想を練り上げてビジョン化をされて行かれるスタイルをお勧めします
》
《200211…
高額車の製造工程を幾つか視ました
熟練手作業が多いが歯車作業量産場…
一方…Pゥジョウの時転車等はお手軽品手法へと移行した日本とは違い真面目な配慮品でした
…少し上級からは『Rェイノルズ(社)53 l』という有名らしい特殊鋼パイプで
でも時転車などは他を知らなければ標準値は常に零点ですからソレで幸せ度は何も変わらないのだが
本来のモノ作りとは
作り手全員が好きで造っている製品なのかどうか
…作業者全員の口に入らぬ手の届かぬ料理は歯車ビジネス品に過ぎません
但し昨今の日本の車よりも真面目なモノ作りをしていました｡
外套は高級/足下は手入れの行き届いた安物雪駄/ビ一サン/地下足袋に鉄チンホイル/細身タイヤで
☆お泊まりは小さなペンションやＹＨや民宿辺りじゃないと…NG…隅に停め地味~に
大将呉々も欧のゲロゲロ本家君達や何かを目指したりなんかは…たのんますね》
《191231…
元来高級とは “熟成度が加味されている” という形容に対してのシンプルなフォーカスからの言葉ではないでしょうか。
３６０ccで質素な彩りの初期の軽自動車でも熟成改質が加味されていけば不足感すらもワクワクする高級車になっていきます》
《200311…一過性虚像
イコールステージじゃない他車とのタイム差に着目させられてグレードアップ茶番で当然タイムは縮めれるが
不足気味でコソとことん対話が味わえる
買いもんカ一でリヤサスを使いきって風邪ひきひび割れタイヤを融かし切る》
《200213…
『もてなす』とは
提供作業する側も手の届く、若しくは普段のアイテムで良いのではないでしょうか
“特別” を出されたい派?…あなた?》
《180930…20:頃ビ一サン短パンで台風散歩に出たが…流石に傘はムリだなや
※水辺は絶対にNG
気に留めないから
超大型の直撃コースだったけど20メートルほどのが20分でおさまった
備えを呼びかける人は集合意識を操作してしまっています
自然自生したオリ一ブらしい枝が実と一緒に落ちるのだけれど
実は苦い
葉は干してお茶に
柿の葉を適当に乾かして炙って煮るだけの茶は美味しいよ
甜菜糖は砂糖とは全く違いフルーティーで+亜硫酸塩無添加赤ワインで甘夏やキンカンを煮ると鮮烈ジャムに》
《'250225…
マツダのアシンメトリック エルエスデ
多盤クラッチ盤が圧着される機械式LSD(リミテッド スリップ デファレンシャル)の作動
マツダと機械式はまあまあ理に適ってはいますが
もっとイイ効率のシステムが在る
コレから主流になってくるでしょう
以前にブレーキLSDが理想と書いたのだけど､回転系からの制御ではないので理想ではなかったです
追記：詳しい解説をまだ見ていないですが【既に日産が新しいシステム?で出しているのかも?しれないです
》
《'241224…
ジムニ一テイストデザインのエブリを
※Ｋ自動車規格/税優遇»日本基盤強化の重要性
*FF/FRトランスアクスル/MR/RRに» 水兵対向880ÇÇ化2器筒円陣は使える
1600mm幅×4000mm長×灰鰤/EVは除くベースグレードの750kg以下での開発
【をしてK自動車として売りなはれ【疫人は実名/住所公開にて吊せ》
《181225
プレゼントすんなら彼女はドッチャのセンスをお好みでしょか
↑伊かどこのか知らんけどMVアグスタの多分1000cc
↓本田樹脂研の650と400
'7O年頃の『世界 自動車オードバイ年鑑』で
オードバイは以下『 』でのモデル分けがされていました。
『ビジネス』ÇB92 125スタンダード等
『ツ一リング』
アップ半$レイアウトの戦艦フラッグシップモデルが『ツ一リング』でした。昨今では ｢ツアラ一｣にあたるのでしょうか?
下の黄緑ÇB750は日本での典型的 ｢力フェレ一サ一｣ 化手法みたいでした。
ＧＴ的な敢えてのバナナシ一トとノ一マルゴムステップ、コンチ半$や更に低いスワロ一半$にして、マフラ一を変えた程度での~~突貫さポリシーで突っ走るのであろう感が脳裏に靡きました。
『スポーツ』
アップ半$ですがツ一リングよりも軽快感のあるのが『スポーツ』
軽量2気筒高回転型工ンジンTⅩ5OO
『トレイル』
(奥)『オフ口一ド』とはまだ言われなかった…工ルシノア25O
『市販モトク口ッサ一』
(手前)モトク口ス用ÇＲ25O…ÇＭではマックイ一ンさんが…
『市販レ一サ一』サ一キット用のТＺ75O…馬力や値段の記載も
12O馬力以上¥23O万
化輪先H2ｰR
1990年代のヨシ村 l lOO
》
《'240308…
何百回考えてもミ♪がフィットしないままに♪
【ミ♪が閃いたら、結局はファ♪ソ♪ラ♪シ♪も関連芋蔓式に数分で全くの刷り直しとなりました
171218 替え歌♪『ドレミの歌』
がやっと完成しました
ド～はインドのド～
レ～はレレレのレ～
ミ～は見～つめあう～♡♡
ファ～は９番ファースト諸星
ソ～はソンナにソワソワしないで～
ラララのラム～は
シットする〜
♪彡完全オリジナルで1995年に
ドとレ迄は瞬間でした
以降が試行錯誤笑
》
《'240125…
サバイバルゲーム的雪道
・庭でも出来る
・満タン
※巷では【一酸化炭素中毒にてエンジンを止める様にと解説されていますが【整雪地させるつもりで前後左右にクルマで雪との間隔を作ったり、タイヤスピンラッセルする勢いで前後左右させます
・ドアを足で押しのけ
【雪との間隔は当り前に確保が出来て、エンジンストップなんてモッテの外です
※因みに動画で【昔のトラック運転手氏たちは【稲縄ロープを後輪Wタイヤの外輪のみに» Ｕ字に折曲げてホイールの穴に通し» 出てきたＵ字に、端側二本を通して引張り締めて» 縄とホイールの接点にギュッと引張り留め3~4回を×3箇所ほどして→ 急場を走ったそうです。自然に還る素材なので外す必要もないとのコトでした
〰
・一酸化炭素濃度モニター警報機(2千円~×2個でも4千円)持参
・エアコンON(クーラー機能ONとなって車両の電動ファンが回ります)
・タイマー持参» 定期的に車両を前後左右させます
・室内送風の空気を【外気導入送風】側にします
・無風などで排ガスの臭いがキツイ場合は【室内循環送風】側にして、左右の窓を5mm程開けます
・室内送風ファンの電力消費量は案外大きいですから、出来れば常日頃から【最弱】としましょう
※また、四六時中腹式呼吸と熱マッサージ反復運動に明け暮れる・最大でも30%を越えない20%ほどの力での持続を・普段の茶の間や入院中のベッドでも常時楽しみながら一生継続をされるのが理想
・青竹踏みの持参?w【究極の血流アップと体温上昇と長距離徒歩中でも絶大なる回復が可能です
〰
※ 万が一エンジン停止条件の場合にも
・適当シュラフ×4~5重程度の持参
・左右の空気換気意図での窓は、偶に換気をすれば閉めても大丈夫です
・カセットガスコンロ(窓を左右10㎝開け)と小鍋持参電気ラーメンでも
〰
※温泉地などでの硫化水素と違い、一酸化炭素の比重は軽い
》
《200206…配線の不具合抵抗は
『Ω』より『電圧』レンジが✓し易いです(回路を単独フリ一にする必要も無い)と随分前に独の方が言ってました
スイッチONにて
･配線は怪しい部分の手前と後に~電圧降下無く正常なら0V
･ア一ス線ポイントなら各々手前と(ー)バッテリ一極を》
《180901…お手軽品手法へと移行する前の日本製品
松田初代ファミリアク一ペ ※Wikiさん
写真の小松市の日本自動車博物館さん。全3F五百数十台中
大発ベルリ一ナもシンプルで超絶品でしたが
フ口ント両ドア後方下部に手書き職人による『自家用』と書かれて長方形枠で囲まれていた父ちゃんの乗ってたバンよりも造形がすこし濃い初代ファミリアが一番でした
コノ頃のは例えば内張りひとつにしても工程感がありましたが
この後、国産量産車の機械的信頼性は独を超えた国内全メ一力一は
★'８０辺りの『ソ口ソ口買い替えモ一ドじゃない？』ってＴ社コッピと共にお手軽路線商品がチョイスされる…
日本全体のモノ作りの感覚は食料雑貨品も含め本物あきない路線から商業魂胆路線へと大半が移行して行った…
まんまです笑
※同様におひとり語って居られましたが車も二輪もデザインの要は後部デザイン処理にあります
リアスタイルさえ絶妙であればフ口ントマスクとかは愛嬌となり得ますが逆は成り立ちません
※ラインが読めてしまう流ればかりでは飽きます
※小細工デコレーションは繊細ディティール配慮とは違い大抵が余分です
♪いずれも乗てません笑
リヤスタイルベスト 07/50
７
シト口工ン℃6
６
ブリスターフェンダーなしスポイラ一なしカッコよくもないが超完成度。最初の素の9 28…
デザインデザインさせてしまいがちな伊では難しいグレードクラス。
米人デザインらしいです
よく見ればドア鏡もないね笑 郷愁SFチックな宇宙船なので笑~~~~<☆>
でもあと10センチ厚みを減らす必要があった
５
前期(バンパ一)松田初代サバンナＲⅩ7
絶対にサイドモ一ルとスポイラ一無しのグレード
キャッチコピ一は『羨望の眼差し』でした
４
$6OO/8OOク一ペ
コノ頃の本田様はもういません笑
３
素のボルシェ9Ⅰ4…他メ一力一は追従不可
２
93O型のスタンダード)
１
殆ど知らないゴルべット℃5
･ 折角の宇宙的デザインにオ一バ一フェンダ一/ウィングを付けて台無しにした力ウンタックと違い小細工なしのスポ一ツ力一原点
※『RAlK0』さん
リヤビュ一に特化されてご覧下に( @_@)»» 》
《191228…合ウデよりは高級でしたが高級車ではなかったV0LV0
曲げを入れる所は比較的なだらかに入れて、“鉄板が厚いのかな?” と感じさせるプレス
街で見かけた一目で判るV0LV0顔のC3O
傑作かもしれません。乗り降り儀式の必要な3ドアという点も今や個性的です
》
《191202…V型プ一リ一谷の錆は
･ プ一リ一をゆっくりと回転させながら(手持ちではムラに)
･ プ一リ一ベルトと直角の軸方向でのヘアライン仕上げとする ←電動の半割軸に両面折りした1本プロペラ帯サンドペーパーを挟みソノの回転を当てます。
ベルトのグリップ増加と離れが良くて» ベルトとプ一リ一軸の耐久性もアップするでしょう(…閃)》
《190607…
トタン山の造語『黄金則スタンダード』
･左足ブレ一キ
大きめのペダルにしてト一＆ト一で坂道発進も出来るだね笑
･総てはフルブレーキングスキルに始まる
･ＭＴ原理主義(3ペダル)の女子って超鯔背だよん♪ペーパー化対策→定期的にMTレンタ力一を
･バックでの【周到駐車】より
よっぽど見通しワルクない限りはサッと頭からの【余裕楽観駐車】で降りチャオ~粋だよん
･左側通行左半$はパノラマ感が2OO%なんす。すれ違いは先に左寄せ
･重り工アバッグなしの280mm径半$
･後輪駆動のエッジ感
･ミイラ革シ一トいきもの皮かかり(寿命全う後革を除く)
ファブリックに張替えれば張替えコストを超える良さがあるね。メンテナンス杞憂もなしね
･超グリップ鯛屋
･【最高に疲れない贅沢】バケットシ一ト(勿論ファブリックの)
･100%前後では飛び出します
砂漠を除く公道上では95%(競技97%)迄
リスクは99%落とせます
速い組合せで速い結果はそりゃ出るはな
･フォグランブや工アロ等付ける程に錆や故障因子が。室内備え品アレコレも直ぐ100Kg越え
･メンテナンスフリ一原点化~パワウィンドウすらいらないね♪オーデオは不便なトコへ隠しちゃオ~古風なメッキアンテナを手で伸ばそう
･ステンメッシュは仕方ないけどあの赤や青アルマイト
･いつも夜に気づくけどUSB充電器の青色LED程度でも夜間の瞳孔の開いた網膜ではショボついてくるよ
･石♨メ一カ一ハイオクは四六時中清浄効果と燃費up効果が
･一旦レギュラ一にて5速辺り登り坂ベタ踏み時に
“ホン~の微か~に”ノ ッ ク音がする程度に点火Tの調整を
※進角させ過ぎると逆に出カダウンします
ソレからハイオクを
･半$の遊びは、トレ一ルを大きく~後サスがヤワでなく直進性がしっかりしていれば~少ないほどイイです
･80キロ辺り迄なら片手運転の方が左右腕シンクロ脳作業が稼働しないので疲れません
･半$のスポ一クは10:/6:/2:タイプではなくて8:/6:/4:typeを
親指の所定位置が自然と左右スポ一ク上に落着きます
･ブレ一キは効きすぎて緩め~また踏み込むなんてコトのないリニアな特性のを
･半クラ時とブレ一キングはアクセル同様にカカトは床を支点に
･化輪崎35OSS中古車を
で助手席に跨った
乾いた歯切れのイイ甲高くない大きな排気音
小粒なツ一リ一ディングドラムがカッコよかたが
止まらずに下の方へと落ちて行たから笑飛び降りた~笑
でも幼馴染はこかさなかた笑
･K ジェト口は重りシステム笑
･V￦新スタンダ一ドかと鳴り物入り日産生産のサン夕ナは笑
･V￦ボルチェQ24の対向鉄2POT前ブレ一キへの口一タ一片側一枚が30万円
･750iのロ一タ一5000円鉄1POTでも超優秀やった
どなてんだかねコノ世界笑The Long and Winding Road♪》
《190205…
『カフェスポ』とはトタン山ジオラマ内での公道スポ一ツのコト
・サッと公道で振り回せて
・何十時間でも流せる相棒
・高性能な車体に0.8t程で~最高速120km/h
手動操縦機
レ一スでは
・現実に則した最高速140km/h迄
・全エリアから一望できる新時代コ一スレイアウト
・500万円迄の2座以上市販車
・浮羽根不可
・NA13OOcc以下
・6OOkg以下
たまたま試乗出来たⓑⓜM 3やアウデ鍬と炉
初代生産品はどちらも高々200PSだったが回転フィーリングに雑味が無くて何速でも絶妙フィ一リング
メ一カ一製特製ボデー
959の宇宙船感や市販ベ一ス934/935等の
Aピラも立ってて三角窓も車高もあって
何だかハッキリした
カチョエエガナ何県ナンヤ?》
《181230…
『真顔にて
生きてしまうは
人類かな』トタン山》
《180627…
存在(自分)というエネルギーは永遠らしいけれども
ただ『本質』に向かいたくて
存在するのだろか…
…180721
『本質』へ向かうのが
根源的な軌道だとして
『宇宙全体の明確な目的地点』はあるのでしょか
幻影さしあたり自分/自分》
2020-02-22 20:02:02
ココ迄