このチャンスにエアクリーナエレメントを洗う事にします。
エアクリーナの状態はこんなんです。約8000km走行。
お湯の中でもみ洗いして、乾かします。
終わり
では寂しいので、フィルタ屋のウンチクを少し。
気体の濾過ではみなさん誤解をされている事が多いと思いますが、
濾過にはいろいろな物理法則が関連します。
濾材は繊維が絡まったもので、濾過は立体的に起こっているのです。
濾材を電子顕微鏡で見ると、繊維の絡まりがよく分かりますね。
他にも石油から作られるシンセティックと呼ぶ濾材もあります。
要は繊維で迷路を作っているのです。
ダストをたっぷり含んだ空気がこの迷路を通過するときに、
いろいろな要素でダストは濾過されて行きます。
一番わかりやすいのが、「ふるい」です。
ダストがフィルタの隙間より大きいと、引っかかって通過できません。
大きなダスト（10μmくらい）はこれで100％補足されます。
これは軽くて微細なダストで起こる「拡散」です。
濾材の重力に吸い寄せられる様にダストは捕捉されます。
ロバート・ブラウンさんが説いているブラウン運動というやつです。
これは「遮り」と呼ぶ濾過です。
軽くて大きめ（といっても５μmとかですが）のダストは空気に乗って流れる時に、
濾材を避けきれずに接触したときに、軽いから引っかかってしまうんです。
そしてこれが、「慣性衝突」です。
軽く無いダストは空気が濾材を避けるためにカーブした動きについていけずに
曲がらね〜！あぁ〜！ ガッシャン！！ とぶつかってしまうんです。
みなさん、気をつけてね。
これらの要素で微細なダストは99,9％以上捕捉されるのですが、
濾材にオイルを含浸させる事でダストは滑りますので、
遮りと慣性衝突は起こりにくくなります。
フィルタは効率を上げるほど空気をきれいにできますが、
圧力損失と呼ぶ空気の流れ抵抗が大きくなるので、
ほどほどの性能が求められるんですね。
ちなみにこれらは気体濾過で、液体濾過はまた違います。
それはまたの機会に。