2011年8月21日 天気は雨
でしたが、ちょこっとFZR号をいじりました。
でしたが、ちょこっとFZR号をいじりました。メインキーを中古で入手したので、交換にチャレンジ、本体は簡単に交換できたのですが、配線がフレームの中からタンクの下へ行っています。タンクを外すと前傾のジェネシスエンジンはエアフィルターボックスがどーんと現れました。
エアフィルターエレメントはきれいでしたが、フィルターボックスのツメが折れていました。(-.-;)
ボックスを外すとやっとこさコネクターがありましたが、
メインキーのコネクター部が接触不良で焼損してコネクターが溶けてます。(-.-;)
溶けたコネクターを破壊して取り外して接点を掃除して接点復活スプレーを噴いてコネクターを無理やり組み付けてシリコンで固めました。ン、せるガマワル、ばってりーハイキテルノ？？
どうもセルが回らないのはこのせいだった様です。もうバッテリー注文したのに。 まあ畳とバッテリーは新しいほうが良いと昔から言いますし、よしとしましょう。(;^m^A ｱｾｱｾ
ついでにプラグを見ようかと思いましたがまったく影も形も見えません。また今度にしました。
せっかく電源部までアクセスしたのでETCもつけることにしました。SRX号と違い、スペース広々。あんまり悩まずに取り付け完了です。
怖い怖いリアのチューブレスバルブも交換、ホイール脱着は重かったです。ブレーキローターががたがたなのでキャリパーが取れない事取れない事！(ﾒﾟ皿ﾟ)ﾌﾝｶﾞｰ 、大変でした。
ここまできたらついでとサイレンサー取り付けのバンドをつけてみました。ステップガードに穴を開けて無理やり固定してあるサイレンサーは振動の原因かと疑っており、とりあえずは外しておきました。
（交換後の写真撮り忘れました。 f^_^; ）
新たに不良箇所が出てきました。
*パッシングが効かない。
*クラッチスイッチが死んでいてギヤが入っているとセルが回らない。
*サイドカバーのグロメットが欠品、ぐらぐら。
続く・・・