PORSCHE　928　S4　Diary　3rd -24ページ目

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21Feb
- 1.0ｍｍ・・・
  さすがにもうマンネリじゃないの？と思って聴きましたが中毒性があってまた聞きたくなります。菅元総理らのグループ　日産救済のためテスラに投資呼び掛けを計画　英メディア報道菅元総理らのグループ日産救済のためテスラに投資呼び掛けを計画英メディア報道ホンダとの経営統合が破談した日産自動車について、菅義偉元総理らのグループがアメリカの電気自動車メーカー・テスラに投資を呼び掛けることを計画していると海外メディアが伝えました。これはイギリスの「フィナンシャル・タイムズ」が21日、関係者の話として伝えたもので、テスラに日産への投資を呼び掛ける計画は、テスラの社外取締役を務めた経歴もある水野弘道氏が主導し、菅元総理も支持しているといいます。日産はアメリカに複数の工場を抱えていることから、テスラが関心を示すと菅元総理らのグループは考えていると記事は伝えていて、テスラが将来的に日産の事業拡大につながる戦略的投資家になることを期待しているといいます。現在、衆院議員の菅元総理は横浜市の一部からなる神奈川2区選出で、日産が本社を構えています。-----------------------------------------------------------------------------------------------テスラが日産に投資する計画があることがネットニュ－スになってましたが菅元総理が動いてたんですか？ホンダも日産の内田社長が反体制とともに退けば再度交渉の場に出ても良いと言ってるんですか？内田社長が世間にボンクラの烙印を押されるようなホンダの動き・・・なんか、かわいそうになってきました。かつて日産自動車を破綻寸前の危機から救い、その後に“追放”されたカルロス・ゴーン氏カルロス・ゴーン氏が考える“窮地の日産が組む相手”「強力な経営陣を集めることができて、高リターンに関心のある投資家なら誰でも」「鴻海が買収なら経営陣は全員交代」ホンダとの経営統合協議が「破談」となり、パートナーを失った日産は再び経営危機に立たされている。かつて、経営トップとして日産を破綻寸前の危機から救い、その後に“追放”されたカルロス・ゴーン元会長は、この現状をどう見るのか。レバノン・ベイルートのゴーン氏にリモート・インタビューを行なった。ここでは、窮地に陥った日産が“組む相手”について、ゴーン氏の見解を紹介する。仮にイーロン・マスクが経営権を握ったなら？　インタビュー中、ゴーン氏の背後の棚上に真っ赤なミニカーが飾られているのが見えた。──後ろの赤いミニカーは日産の車ですか？「赤い車……。これはルノー、いやアルピーヌのモックアップ（模型）だ。日産社員からもらった思い出の品もたくさんありますよ」　そう言うとゴーン氏はカメラをずらし、壁面に掛けた額に収められた自身のイラストを映した。「見えるだろうか。これは私がサムライの姿で工場を訪問した場面を描いてくれたものだ。良いお土産はたくさんあるし、私も、私の子供たちも日本が好きだ。今も日本が恋しくなることがある。日本人に恨みがあるなんて思わないでほしい」──日産には「技術戦略」が必要だと述べたが、今後、どこかに助けてもらうしかないのか。「私の理解では、日産は外部からの資金援助を必要としているのだろう。彼らは我々が長年蓄積した現金をすべて使い果たした。これは1999年当時にもあった問題だ。しかし、私は資金不足が日産の“病気の根源”だとは考えていない。日産に投資しようとする人は、根本的な変革を求めることになります。　経営陣、役員、そして新しいチームを率いて会社を再生させなければ、カネを注ぎ込み、テクノロジーを導入しても解決にはならないだろう。鴻海との話し合いの行方は不明だが、もし買収となれば、日産の経営陣が全員交代することは避けられないだろう。最終的に変化をもたらすのが経営陣であることを、鴻海は知っている」──問題は経営陣にあると述べたが、現在、鴻海のEV部門の責任者は、元日産ナンバー3（副COO）の関潤氏だ。現局面のキーマンに見えるが、どう評価しているか。「関氏は良い経営幹部ではあったが、私の体制下でナンバー3などではなかったし、彼にそうなる潜在能力があるとも見ていなかった。ただ、当時彼が指揮していた分野においては、優秀なマネジャーだったと思う。そのくらいしか言えません」──鴻海以外に、日産が組む相手の選択肢はないか。「強力な経営陣を集めることができて、高リターンに関心のある投資家なら誰でも、ということだ。日産という会社自体に大きな問題はないからだ。　仮に私の友人であるテスラのイーロン・マスクが日産の経営権を握ったら、今の経営陣の多くは残らないだろう。まぁ、そうなるとは思わないが……。明確な戦略があり、優秀な経営陣を持つプライベート・エクイティ企業（投資ファンド）からなら来るかもしれない」名古屋は良い天気でした。お昼は鮭はらみとフィナンシェとカカオ。定時で会社出ましたがまたまた日が伸びました。週末なのでD850で連写して発散・・・D7500も良いシャッタ－音してました。JR名古屋高島屋11階のこちらへ。ウォ－タ－マンのレフィル買いにきました。0.8ｍｍで試し書きしましたがまだ細いので、1.0ｍｍを出してもらいます。見本品で試し書き用のストックがあるんですね。「青色しかありませんが・・・」と1.0mmを出してもらってウォ－タ－マンのボディに装着させてもらって試し書きしました。太いのが好みなので1.0ｍｍを購入しました。1320円でした。アダプタ－（約1000円）で国産インクも使えるそうですが、私は純正派です。多少高くてもそのメ－カ－の先端のボ－ルの出来、書き具合を確認したいので。1200円（税込1320円）なので1年使ったとして1ヶ月100円ですからただ同然です。早速装着します。・上（ゴ－ルド）：旧品・下（シルバ－）：新品1320円いつもの試し書き「すだち」で。書き心地はとても良いです。週末の金曜日なので本物ビ－ルで。今晩はあぶりチキンにしました。お疲れ様でした。
20Feb
- 素焼き・・・
  名古屋は今日も良い天気でした。今日もテレワ－クです。LV　キ－ケースのレストアも終了です。良く見ると角は擦れて地が出てます。ほぼ水平になりましたが紐をはずすと徐々に反ってきます。お昼はフォンドボ－仕立てのミ－トスパで。びっくりしました。今朝の東海ラジオの村上アナがメチャ怒っていて「ＣＢＣは絶対に許さない！」と何が起きたの？と聞いてました。村上アナはドアラとのイベントの司会をずっとやっていたので親しかったのでしょう。ビジネスパ－トナ－としてドアラと盛り上げてくれました。返しのセンスは秀逸でした。チアの「passion」の方へのイジリも面白くYou　Tubeでも良く観てました。30年前からだったんですね。ツマミを買いに行くのも面倒で素焼きミックスナッツで。沖縄の器にいれます。なとりのチ－カマと素焼きミックスナッツで。明日は出勤です。お疲れ様でした。
19Feb
- 商談中・・・
  先日ご紹介したナロ－。商談中となりました。［ポルシェ 911T］個人売買情報 (enthuno-mori.com)1500万円を商談するってどんな気分なのでしょう。1500万円をポン！と出すにはどのくらい貯金があれば出来るのか・・・1憶円の貯金があれば「ま、買っとく？価格下がらないから投資としてもいいか。」ってな感じですかね。下見から購入までをYouTubeにしたら回りそうだけど・・・今朝5時59分・・・「34分後に雪が降り始めることが予想されます。」外を見たら雪積もってません。でも出社する気分では無く・・・晴れましたけど・・・テレワ-クにしました。水曜日なので部内会議です。オフクロの月命日なのでオフクロが枕元で聴いていたSONYのラジオでFMを流しました。お昼はカルボナ－ラで。昼頃に写りませんが雪がチラチラ降ってました。植物が増えてＴＶが隠れつつあります。ＴＶ奥の古いドロップハンドルのクロモリフレ－ムの自転車（ブリジストン　ダイアモンド）もレストアしたいんですがチュ－ブレス仕様なので「どうすっかなぁ・・・」と23年ほど躊躇してまして前輪を外して立てかけて保管してます。録画した「趣味の園芸」を観ていて乙葉さんの語りに癒されてました。今晩はSTAUBで湯豆腐で明日もテレワ－クです。お疲れ様でした。
18Feb
- ランチア・・・
  2006年式　車検25年３月　走行93,020km　5速FDN　4人乗り　車重1280kg　排気量1368cc　128万円→38万円車検が近づいてきたのでかなり値引きされました。　↓［ランチア　ムーザ　１．４　１６Ｖ］個人売買情報 (enthuno-mori.com)昔のダイハツ車のようなリヤですが、ランチアだとして見るとオシャレに見えてきます。シ－トも上質な感じがします。4人乗りとありますが後席センタ－用のベルトもル－フから出ていてヘッドレストもあるので5人乗り？ガラスは外側にスライドするんですね。なんか壊れそう。アヴァンタイムもガラスル－フですが室内が明るくて気持ち良いです。夏はシェ－ドだけでは暑いですが・・・ランチアって今は正規代理店が無いんですかね。でもこの手のイタ車をメンテするお店はありそうです。2006年式は新車みたいなものです。名古屋は天気予報通り寒くなりました。今日もテレワ－クでした。ウォ－タ－マンのボ－ルペン。レフィルがインク無しでしたが・・・書けるようになりました。箱が綺麗でたぶん未使用なハズと思ったのでレフィルを鍋で煮込みました。でもモンブランのレフィルの滑らかさと比べたら硬いです。経年劣化でボ－ルがインクにのって上手く回っていない感じで書き心地は良くないです。お昼はフォンドボ－仕立てのミ－トスパで。ジャンクで1500円位だったエルメス。底の4隅とも布きれで破れてます。エルメスの安いのはだいたいここが擦れてます。一番の致命的なのは取っ手が毛羽立ってます。でも切れそうな感じは無くしっかりしています。何かここにチャ－ムでも付けていたんですかね。洗浄しましたがこちら側の下が退色しています。底の角のスレの修復は過去にもやったことがありますがなかなか難しく・・・リバ－シブルにしてみました。チャックは外でボタンの両端のは使えますが、真ん中のは使えません。やはりリバ－シブルを元に戻して染めＱで退色部を染めますかね。白いステッチがあるのでマスキングしないとならず・・・今晩も厚揚げ+九条ネギで。明日朝、雪景色ならテレワ－クで、雪でなければ出勤にします。お疲れ様でした。
17Feb
- ディ－ラ－車・・・
  1970年式　911T　車検26年12月　走行99,155km　ディ－ラ－車　4速MT　車重1,050kg　排気量2,195cc　1500万円［ポルシェ 911T］個人売買情報 (enthuno-mori.com)綺麗ですね。エンジンシュラウドが赤いのがＳでしたっけ？ノ－マル派なのでＳエンジンも魅力ですが、もとのＴのエンジンもあるようですので揃えておきたいです。別途いくらで買えるのでしょう？40年前はナロ－の911Sでも298万円で売ってました。週末の夜にその車屋さんへ友人と見に行ってオレンジ色の911Sを眺めながらホット缶コ－ヒ－を飲みながら車談義してました。オジサンがタクシ－会社を運営していて従業員の運転手さんが911にオカマ掘ってしまって、修理補償でエンジン交換になってしまって200万円以上かかったと嘆いてました。40年以上前の話です。レンズカットが綺麗です。ナロ－はなんでも高額ですが「ディ－ラ－車」ってかなりのUP要素です。1500万円なら買いかも。今後何年経っても1000万円以下になることは無いと思います。今日の名古屋はまだ暖かく良い天気でした。週の初めの月曜日から「かに座」は最下位・・・ラッキ－メニュ－は「サ－モンフライ」ここ10年は食べてないです。今日もテレワ－クでした。昨年末に購入したアガベ　3鉢。左上のが一番ヤバそうな色だったのをあえて購入しましたが、真ん中がニョキニョキ伸びてきて色も良くなってきました。アガベを育てている方は徒長しない様にいろいろなテクがある様ですが、うちのはスクスク伸び伸びと育ててます。毎週使っているガラスドリッパ－。コ－ヒ－で変色しているのが気になったので・・・漂白剤でボウルにつけておきました。下のKalitaも透明感出ました。透明のガラスでも漂白すると綺麗になって嬉しいです。漂白剤はありがたいです。お昼に使っているコ－ヒ－カップもなんとなくくすんでいたので漂白しました。綺麗になりました。お昼はおにぎり2個とクッキ－で。時間があったのでStaub　ラウンド20cmで炊飯します。2時間水に浸けておきました。2合なので180mlｘ2＝360ｍｌの水で中火で10分、泡だってきたら底まで全体をかき混ぜて・・・フタして弱火で10分、10分蒸らして完成です。最近は時間調整で「おこげ」も自由自在となりました。昨日の続きでLV　ダミエのキ－ケ－スのレストアです。生地のスキマの汚れを古歯ブラシでコロニルクリ－ムをつけて掻き出します。金属部分を防錆のシリコんオイル塗っておきます。ちょっとまだ「Ｊ」の金具の磨きが足りませんでした。またやります。中のコロニルクリ－ムでの掃除は終了です。両側が反っている型くずれを修復するので両端を結んでおきます。少しドライヤ－で温めて成型しました。98円の見切り品のスイトピ－。まだ咲いてます。毎日水交換して食事以外の時は寒い玄関に置いてます。明日から明後日にかけて名古屋も降雪になるかもです。今晩は厚揚げ焼いて九条ネギで。明日もテレワ－クです。お疲れ様でした。
16Feb
- キ－ケ－ス・・・
  アヴァンタイムの載せていたシガレットからの電圧計はスマ－トＫに移しました。午後からこちらへ。昨日見てました。古いSONYのラジカセ。この頃のラジカセには「AFC　ISS」が付いてます。うちのCF-2400にも付いてます。電源が入らないみたいです。昨晩調べたら「SONY　CF-1980」は1974年（昭和49年）製で16cmスピ－カ－でした。モノラルですがツイ－タも付いてます。ここの商品説明でたまに動かないものも動くことがあるので確認します・セルフチェック台でうちのCF-2400の電源コードを持参して電源入れてみます。左側の黄色いボタンが照明で点灯はしますが、電源スイッチをONにしても「プツン！」と音はしますが電源入りません。私には手に負えませんのであきらめました。ウォ－タ－マンのボ－ルぺンが660円。インク切れ+文字入れ・・・だそうですが660円でウォ－タ－マンなら購入しました。ジャンクの箱の底の方にLV　ダミエのキ－ケ－ス見つけました。外観は綺麗で角が擦れて切れていません。なぜジャンクなのでしょう？なるほど。中が鍵と金具でこすれて黒く跡がついていて端は擦れて地が出ています。外側は綺麗なので購入しました。バロ－で買い物しました。ウォ－タ－マンから確認します。箱も綺麗でホントにインクが出ないまで書いたのか不思議だったのでレフィルを鍋で煮立ててみました。少しかけましたがこれが最後でインクが出なくなりました。次回出社時にレフィルを買っておきます。レフィルの国産の代替え品もある様ですがウォ－タ－マンの純正にします。「digital」文字をコンパウンドで消します。だいぶ消えてきました。消えました。これで普通のウォ－タ－マンになりました。次はキ－ケ－スを。コロニルクリ－ムで汚れを落として見ます。落ちるかどうか・・・塗装されていると思うのでクリ－ムを塗っても染み込まないと思いますが、外側から汚れ落としクリ－ムで掃除しました。内側のこの黒い汚れが落ちるかどうか・・・軽くこすったら落ちました。もっと丁寧にやります。そこそこ落ちるのがわかったのでざっと全体をクリ－ムでこすります。ここは塗装が剥がれて地が出てます。金具も軽く磨いておきました。そこそこ綺麗になりました。今度サイド徹底的にクリ－ムで作業します。型くずれで潰れていたので中にウエスを入れて形を整えます。両端が反ってきているので・・・両側を縛って固定しました。外側は綺麗なので復活できると良いのですが・・・今ってキ－ケ－スって使わないですよね。今晩は浜焼きイカで。最近タコが買えずイカばかり・・・明日はテレワ－クです。お疲れ様でした。
- オルタネ－タ－脱脂・・・
  チャンネル登録して毎週更新を楽しみにしている方がオイル漏れでオルタネ－タ－が故障して交換されている記事を観ました。アヴァンタイムも入手した時にネット検索でオイル漏れでオルタネ－タ－がベタベタになって発電しなくなりかなり苦労して交換されている修理屋さんの記事を読んだことがありました。早速うちのアヴァンタイムをみたらオイルまみれだったので、パ－ツクリ－ナ－で洗浄して脱脂しました。ベアリングまでにはいかないだろうな・・・と。なので帰省で名古屋からさいたま市まで帰る時は必ずオルタネ－タ－を洗浄してから帰ってました。そう言えば年末に帰省して名古屋へ戻ってきてから見ていなかったので洗浄することにしました。昨日、日曜日は雨みたいなのでオルタネ－タ－脱脂します。久しぶりにカバ－外しました。先日の降雪前の強風でフロント部分のカバ－がめくれ雪が積もってしまったので洗い（水拭きですが・・・）ました。右フロントだけジャッキアップします。逆さ使用ＯＫのパ－ツクリ－ナ－です。パ－ツクリ－ナ－も1本300円程度で安くなりました。まとめて買えばもっと安いと思います。やはりオイリ－です。エアコンコンプレッサ－の奥にオルタネ－タ－があります。オルタネ－タ－交換にはエアコンコンプレッサ－を外さないと出来ない様です。となると交換は自分では出来ないです。まだ乾いていないのでこんな感じです。アンダ－カバ－の上に砂が溜ってましたのでパ－ツクリ－ナ－で少し流しましたがもったいないのでやめました。アンダ－カバ－は簡単にはずれそうなのでもう少し暖かくなったら外して掃除します。外した方がオルタネ－タ－もよく見えると思います。乾いてきました。オイル漏れを避けるヒサシのようなものをアルミホイルで作ってみようか・・・とも思いましたがこれだけスリットが入っているということは放熱を考えているみたいなのでやめておきました。ラベルを見ると結構新しい感じがするので交換歴があるのかもしれません。エアコンのコンプレッサも交換されているようでとても綺麗です。16万キロ超えなのでおのおの各１度は交換していると思われます。シガレットに電圧計を刺しているのはオルタネ－タ－の故障で発電しなくなっているのに気がつかないのが怖くて付けてますす。11Ｖ台になったら長くは走れないと思いますので安全な場所に停めてレッカ－となると思います。久しぶりに暖かくアヴァンタイムいじりも楽しかったです。久しぶりに見るとやはり独特なリヤまわりのデザインです。うちのいとこ女子はこのうしろが「かわいい！」そうです。へぇ・・・かわいいと思ったことはないけど。今朝は雨予報でしたが名古屋は晴れて最高気温は15℃だそうです。今朝もガラスドリッパ－でいれました。１日1個いただきます。今朝はスナックサンドのタマゴを・・・ト－ストしました。今日は雨だと思って買い物も昨日済ませたので出かけずにドラゴンズのジャンプ中継でも観ます。それでは。
15Feb
- スイ－トピ－・・・
  【中日】井上監督対外試合初勝利！DeNAから16安打8得点上林が先制2ラン＆樋口が猛打賞ボスラー2安打仲地が地元沖縄で2回0封日はDeNAに勝利し、井上一樹新監督が対外試合初勝利を挙げた。初の対外試合となった11日のDeNA戦（北谷）では7回まで毎回得点圏に進めながら14残塁の完封負け。試合は初回に2番・上林がライトスタンドへ2ランを放ち先制。先発した新加入の育成左腕・三浦が2回に蝦名に同点2ランを被弾。それでも4回に相手の守備のミスや、ドラフト4位ルーキー・石伊（24、日本生命）の犠飛、土田の適時二塁打で3点を勝ち越し。5回には3年目の樋口が3打席連続安打となる右前適時打、9回は板山の適時打などで2点を挙げ、16安打8得点。投げては22年ドラフト1位の仲地が2番手で2回を無安打0封、7回は3番手でドラフト2位左腕・吉田（22、西濃運輸）が3四球も2回無失点、現役ドラフトで楽天から加入の伊藤茉央も1回0封。9回に育成左腕・近藤が2死から4失点と乱れるもリードを守り切った。スタメンは1番ショート・土田、2番ライト・上林、3番DH・鵜飼、4番ファースト・石川昂、5番サード・津田、6番センター・樋口、8番キャッチャー・石伊、9番セカンド・辻本のオーダーを組んだ。今季から先発転向を目指す先発・伊勢に対し、土田が追い込まれてから外角高めの直球を右前に運び出塁、続く上林も追い込まれてから直球を振りぬいてライトスタンドへの2ランを放ち2－0と先制に成功する。さらに鵜飼も左前安打で続くも後続は凡退。先発左腕・三浦（25）は、昨季ソフトバンクで7月に支配下登録されるも、オフに戦力外となり、育成契約で加入。ウエスタンリーグ最優秀防御率のタイトルも獲得した。立ち上がりは先頭の度会を見逃し三振に斬ると、2番・山本に三遊間を破られる出塁を許すも、後続を内野ゴロに打ち取り無失点。2回には先頭の樋口がライトフェンス直撃の二塁打を放つも、石伊が投ゴロ、辻本が二飛、土田が中飛に倒れた。2回の三浦は先頭の佐野に右前安打を浴びると、6番・蝦名に初球の内角直球をレフトスタンドへ運ばれる2ランを浴び2－2の同点に。それでも3回は1番からの相手打線を三者凡退に封じ、3回、43球、3安打、無四死球、1奪三振、2失点で降板した。3回の攻撃は2番手・山崎に対し、2番からの上位打線が三者凡退。それでも4回に3番手の浜地から、先頭のボスラーが逆方向、レフト線へ二塁打を放つと、津田が意表を突く一塁方向へのセーフティバントで守備のミスを誘い、その間にボスラーが生還し勝ち越し。さらに樋口が2打席連続となる中前安打で一、三塁となり8番・石伊がレフトへ犠飛を放ち4－2。2死からは1番・土田がライトへ強烈な二塁打を放ち、相手の悪送球もあり5－2とリードを広げる。5回には4番手のアンダースロー・颯から、石川昂、ボスラーが連打で好機を作ると、2死から樋口が3打席連続安打となる右前適時打を放ち6－2。4回からは2番手で、この日24歳の誕生日、22年ドラフト1位の仲地が地元沖縄のマウンドへ。得意のスライダーで空振り三振を奪うなど三者凡退。5回も続投すると、1死から京田の二遊間へのゴロをセカンド・辻本が逆シングルで捕球しアウトにする好守も飛び出したが、直後にその辻本が平凡なゴロをファンブルし出塁を許す。それでも度会を右飛とし2回を無安打、無四死球無失点。6回からは3番手でドラフト2位ルーキーの左腕・吉田がいきなり2者連続四球も、4番・井上を投ゴロ併殺打で2死。代打・東妻にこの回3つ目の四球を与えるも、蝦名を右邪飛に打ち取り無失点。7回は西巻から空振り三振を奪うなど三者凡退に抑えた。打線は6回から登板の相手5番手、津田、DeNA・度会と横浜高校で同級生の松本隆の前に2回無失点に抑えられる。8回は6番手・小園から代打・味谷、5回からショートの出場につくロドリゲスが安打を放ち2死一、三塁も尾田が三ゴロに終わる。8回の守備は4番手で、楽天から現役ドラフトで加入した右サイドスロー・伊藤茉央（24）が松尾に安打を浴びるも、梶原を併殺打に打ち取る。9回の攻撃は続投の小園から先頭の鵜飼が四球、石川昂が左前安打、板山が右前適時打で7－2。2死からは味谷が一塁への適時内野安打を放ち8－2と、打線がつながり計16安打8得点。最終9回は、5番手で登板の育成左腕・近藤廉が先頭の井上に内野安打を浴びるなど2死満塁から加藤にレフトへ2点適時打、度会に中前安打を浴び8－6。なおも2死一塁で松尾を迎えるも中飛に打ち取りゲームセット。---------------------------------------------------------------------井上新監督。練習試合での初勝利！私、ホ－クスから来た三浦投手好きなんです。面構えが良いですよね。支配下になって欲しいです。近藤廉投手も最後4失点でしたがなんとか支配下になれるように次回頑張って下さい。928のバッテリ－充電が終わりましたの戻します。スペア降して・・・よっこらせ！と持ち上げてつま先立ちになったら右ふくらはぎをまた痛めました。開幕絶望ですね。イグニッションオン！セル「キュル！ブォ－ン！」と瞬発でエンジン始動しました。毎回思いますがうちの928S4は始動性がとても良いです。ATもＤレンジにしてATF回しておきます。リバ－スへも入れて・・・パ－キングに戻して終了です。各ゲ－トで1分ずつでした。時間つぶしにこちらへ。特に何も無く・・・帰りに久しぶりに園芸店へ。白ニャンコのリリちゃんいるかな？店内の植物の匂いに癒されます。このモンステラ、スゲ－な。全部の葉に割れ目が入って7,800円です。大きな家の玄関内のエントランスにオシャレな鉢にいれたら素敵です。今日みたいに暖かいと園芸シ－ズンですね。ラナンキュラスって園芸関係のYou　Tuberさんの動画でも良く聞きます。意外に安いんですね。多肉のブ－ムは終わった？かなり少なくなってました。アガベは3800円とまだ高いです。ホ－ムセンタ－で散歩しました。こちらだとまだ更に高額で買えません。バロ－で買い物しました。バロ－の花売り場で期限切れの処分寸前がどれも98円で売ってます。パッと見は綺麗ですが花はも枯れはじめて変色しているものが多いです。その中で劣化の少ないスイトピ－？を98円で購入しました。茎が折れていたので・・・マスキングテ－プで伸ばしておきました。2お店ではこの週末で廃棄されてしまうと思いますが、家で3～4日間ほどでも最後に愛でられれば良いかと・・・今晩はイカボイルで。明日は雨みたいです。そのせいか書いてる今は20時50分ですが室内温度23℃あり暖房無しで十分過ごせてます。これだけの量ですがお花の香りが流れてきます。スイ－トピ－と言えば「赤いスイ－トピ－」。ドリフのコントからの歌唱へのチャンジで天井からこれが降りて来たなぁ、と懐かしく思い出しました。当時（1982年）はこの「赤いスイ－トピ－」を聴きながら初デ－トを妄想してました。私も1月から付き合って半年経っても手をつなぎませんでした。が、夏に板橋の花火大会を見に行った時に彼女が後から私の手を握ってきてドキドキしたことを思い出します。私、高倉健さん並みに硬派？・・・でした。お疲れ様でした。
- リニュ－アル休館・・・
  リニュ-アルで1年間休館するそうです。2012年3月4日に928で訪問してました。928はまだ138,000km走行だったんですね。　↓①広島方面へ（大和ﾐｭ-ｼﾞｱﾑ） | PORSCHE　928　S4　Diary　3rd (ameblo.jp)1/10サイズですが実際に浮く設計とは知りませんでした。スクリュ－がとても美しくてこれが実際の大和の設計図から1/10サイズで復刻していたんですね。設計図があるのであれば1つだけ原寸大で作って入り口あたりに展示しても良いかもです。昭和16年頃の日本人人口は72,000人ほどで資源も少ない島国で、航空機、潜水艦、戦艦などを短期間で製造して大国へ対抗していた技術力ってすごいなぁ、と思います。1年後にリニュ－アルしたらまた訪問してみたいです。名古屋は風も無く良い天気です。13℃予報で3月上旬ほどの気候だそうです。これで来週はまた寒気がもどり降雪の可能性もあるそうです。今朝もガラスドリッパ－でいれました。自分用の2つ。PIERRE　HERMEとGODIVA。かわいい缶。少しづついただきます。材料としてチョコレ－トはベルギ－製造だけだと思いましたが、国内製造もある？千葉県製でOEM生産もやっている様です。平塚製菓株式会社｜チョコレート、焼き菓子、ウェハースなど貴社製品のOEMによる生産、委託加工、商品開発を承ります (hiratsuka-seika.co.jp)将来、日産自動車も世界各新興EV自動車メ－カ－のOEM生産メ－カ－になってしまうのでしょうか・・・PIERRE　HERME　「ザ・ガト－クリ－ム（コ－ヒ－＆チョコレ－ト）」は美味し！ファミマで期間限定でなければ毎週末は買いたいです。今朝もデニッシュパンで。それでは。
14Feb
- バレンタイン決戦・・・
  今、バレンタインはパフュ－ムとか家入レオではなく乃紫（のあ）さんの「バレンタイン決戦」みたいでZIP-FMでも流れてました。聞いたことある声だと思ったら「全方位美少女」を歌ってた彼女でした。いい声・・・「私なら門前払い」ホンダと日産の経営統合破断会見を見て、国沢光宏氏（モータージャーナリスト）は何を思ったか本田技研工業（ホンダ）と日産自動車（日産）の経営統合に向けた協議の破談が両車から正式に発表された2024年2月13日、ホンダはそのことだけを伝えるために会見を開き、また日産は2024年度第3四半期決算発表のなかで事実と経緯を伝えた。その会見を見たモータージャーナリストの国沢光宏さんはどのように感じ、何を思ったのか？　早速リポートしてもらおう。どっちもこりゃダメだ！ホンダと日産の取締役会があった2月13日の夕方に、三部さんと内田さんは記者会見を行った。両方見た印象を書くと「どっちもこりゃダメだ！」。ただ日産はホンダの50倍くらいの酷さである。ホンダから三行半を突きつけたのも無理ない。今の日産が抱えるリスクを全く無視して、バラ色のような再建計画を出してきた。日産のリスクは4つある。順に説明していきましょう。その1：売れるクルマを作れるか内田さんの再建計画を聞くと、新型車を出せば業績は回復すると主張している。単に「出します」だと信用してもらえないと思ったのだろう。今後数年で出す新型車を具体的に紹介した。「新型車を出せば売れる」のなら、今までなんで出さなかったのだろう？　理由は簡単。出しても売れるかどうか自信なかったからだ。けれどこれから出すクルマは全部成功するらしい。記者さん達は話を鵜呑みに聞いているらしく「売れる確証は？」とか「今までなぜ出さなかったのか」的な質問出ず。出すクルマ全てがヒットすれば確かに大幅利益をもたらす。特に高額車であり、販売奨励金も不要であれば儲かる。そんなクルマを作ってこなかったら苦境に陥ったのだ。内田さんの話を聞くと「出せば売れる！」。どこから超楽観論が出てくるのか不思議でならない。その2：中国リスク日産の重荷になっているのは中国市場である。日産も認識しているらしく、再建計画で発表した今後の予想販売台数は、全部「中国を除く」と説明された。つまり中国市場の赤字はリスクと考えていないということ。これ、どう考えても甘い！　日産は東風汽車と折半で中国に投資してきた。東風日産が赤字になれば、日産も負担しなければならない。例えば工場稼働率。資本主義国は工場稼働率が落ちたらワーカーをリストラすればいい。されど共産主義国じゃそんなことできない（建前ですが）。おそらく日産に負担させることになるだろう。赤字になる可能性大。日産は「中国で生産したクルマを輸出する」と主張しているが具体的な輸出国も出てこない。というか、中国製のクルマを受け入れてくれる国は限られる。その3：関税リスクトランプ大統領はメキシコ工場製のクルマに対し関税を掛けると言っている。ホンダの場合、関税によって7000億円くらいのマイナス影響を受けると試算してる。なのに内田さんの再建計画に関税リスクの”か”の字もなし。再建計画が全て成功して何とか黒字というのに、かなりの確率で起きるだろう関税による4桁億円のマイナスを勘案しておらず。その4：為替リスクトランプ大統領はアメリカからの輸出を増やそうと考えている。当然ながらドル安方向にしたくなるだろう。今の日産の状況は円安によって何とかトントンに持ち込んでいる。140円を超える円高にでもなろうものなら、それだけ巨額の収益減要因。これまた再建計画で触れず、メディアの皆さんからも質問なかった。財政基盤がしっかりしているホンダからすれば穴だらけかと。結論結論から書くと「少し考えれば誰にでも解る大穴だらけの再建計画をよく取締役で承認したな」と感心しきり。皆さんシロウトじゃないでしょうに。自分でビジネスをやったことのある人なら、出資してもらうのがどれだけ大変か解ると思う。私なら4つのリスクを説明していない時点で門前払いです。しかも4つのリスクは高い高い確率だ。内田さん「成功するまで辞めない」だって。文＝国沢光宏「私なら門前払い」ホンダと日産の経営統合破断会見を見て、国沢光宏氏（モータージャーナリスト）は何を思ったか (msn.com)---------------------------------------------------------------------------車好きの方ならこの4つは誰でも感じることだと思います。別に経営者幹部からしたら特別なことでは無いと思います。それが出来ないってゴ－ンさんの指示通りに動く指示待ち役員達で、指示役がいなくなったら右往左往して5年経っちゃった？５年経過して何も手が打てていないとなるとゴ－ンさんのせいには出来ません。考えて見れば親が急にいなくなって自分たちで生きていく術を学んでいなかったのかも。そう思うとかわいそうになってきました。持ち株会社の名前が「ホンダコ－ポレ－ション」では内田社長も怒るでしょう。そのあたりの下準備というか根回しをやってから会見しないからこういうふうになるんです。ホンダ役員年収5000万円、日産役員年収8000万円・・・持ち株会社になっても日産役員はこの年収は保証して欲しかったけどホンダはそんなん飲めませんよね。名古屋は今日も良い天気でした。お昼は鮭はらみとカカオ。フィナンシェもクセになります。今日は25年度の販売計画審議会でしたが無事に終わり、もうこれで5月の連休気分です。開放感あります！開放感がるのでＤ850を・・・ＣＨモ－ドで連写して発散しました。あまり速くないですね。名駅前の飛翔跡地もまだこんな状態です。週末金曜日の17時45分、金時計前です。昨日ヘなっていたクリスマスロ－ズ。勝手に水をあげました。今日、帰りに見たら「シャキ！」と直立して復活してました。これで1週間は大丈夫でしょう。花が咲き終わってタネが出来てるみたい。ス－パ－で買い物し支払いの時にレジのオバちゃんが・・・オバちゃん「今日はチョコを差し上げてますので宜しければどうぞ！」オバちゃん、ありがとう。でもここから取るには私のプライドが・・・内田社長のプライド重視の訳がわかりました。今日はバレンタイン。ホンダから「日産は800億円の赤字でチョコもらえないんでしょ？ならレジ横のチョコもって行ってもイイよ！でも3個までね。」って言われた気分なんでしょうね。今日は開放感あるの本物YEBISUビ－ルで。裏にはこんなプリントが・・・荒木飛呂彦？って誰？YEBISUは伝統のビ－ルメ－カ－ですから、こんなコラボしなくても良いと思いますけど。ビ－ルには唐揚げです。今週は毎日出勤で通えるか心配でしたが、日曜日に小牧山城跡で鍛えたのでなんとか持ちこたえました。カリンのど飴あげた彼女、かなり激しく咳き込んでいるので早く医者へ行きなさい！と指示しました。昨年の新入社員なので販売計画審議会の前なので午前中休んで医者に行くことを上司に言えない感じだったので思い切り背中を押しました。本来なら彼女の左ナナメ前に座っているグル－プリ－ダ－が「医者へ行きなさい。」と言うべきなのに、彼女の咳込んでいるいる様子を茶化しているのを聞いて、「こりゃダメだ。」と思い彼女に「尋常ではない咳こみ方だから気管支炎になるよ。市販の咳止めで治るレベルではないよ。早急に医者に行きなさい！」と強く言いました。--------------------------------------------------------------営業部のＴRです。〇〇さん（私）、お疲れ様です！のど飴ありがとうございます！！いただきます最近部内でも咳こんでる方増えてますよね。。。そうなんですね！私も試してみます優しいお言葉まで、、、本当にありがとうございます〇〇さん（私）ありがとうございますうるさくしてしまって申し訳ないです。。。最近夜も咳き込んで、何度も起きてしまうのでそろそろ病院に行きたいなと思ってましたそうですね！病院で薬貰わないとなかなか治らなさそうなので、明日時間給とって病院行こうと思います！！相談してみます～そんな事があったんですね。。。時間がたったら治るかな～なんて思ってましたが、咳も甘く見ず、お医者さんに診てもらうのが一番ですね昨日から心配してくださって本当にありがとうございます！明日ゆっくり病院行けるように今日は仕事頑張ります！〇〇さん（私）、おはようございます！〇〇さん（私）に声かけていただいたおかげで病院行く事ができ、薬貰えました～来週また寒くなるんですね。。。薬飲んで、あったかくして、たくさん寝て早く治します！ありがとうございます！！---------------------------------------------昼前に彼女は出社しましたが、午後には咳の回数も減ってきました。ちゃんと薬飲んでこの週末で治るといいですね。お疲れ様でした。
13Feb
- どちらの社長も・・・
  ホンダの三部敏宏社長、日産自動車の内田誠社長内田社長「ホンダの子会社になると自主性がなくなり日産のポテンシャルを十分引き出せないのでないかと考え白紙に戻した。」とのことですが、現状の役員達が自主性もポテンシャルも発揮できなかったから今の状況に陥っている訳でまだ現状分析が出来ていないんだなぁ、と思いました。なんでホンダの社長はいつも無精ひげなんでしょう。LEONのイケオジだと思ってるんですかね？-------------------------------------------------------------------会見する日産の内田誠社長=2025年2月13日午後6時1分、横浜市日産社長「ポテンシャル引き出せるか確信できず」完全子会社案に日産自動車の内田誠社長は13日夕に記者会見を開き、ホンダとの経営統合協議を打ち切ったことについて、ホンダから当初の基本合意書の枠組みと異なる完全子会社化の提案があり、「慎重かつ真摯（しんし）な審議を重ねたが、最終的に受諾できないという結論に至った」と述べた。業績が低迷する中、自らの経営責任については「重く受け止めている」とする一方、「業績低迷に歯止めをかけ、現在の混乱を収拾させることが喫緊の役割と認識している。一日も早くめどをつけ、可及的速やかに後任にバトンタッチしたいと考えている」と述べた。　経営統合の目的は「力をあわせ、より強い企業体となることでグローバル競争に打ち勝っていく」ことだったとし、ホンダの完全子会社になった場合、「我々にとって実勢はどこまで守られるか、日産が持つポテンシャルを本当に最大限引き出せるか最後まで確信に至ることができず、提案を受け入れることはできなかった」という。「非常に歴史がある中で、本当に我々の自主性、強みが発揮できるか非常に悩んだ」と話した。｢日産解体｣が現実味を帯びてきた…｢ホンダの子会社｣という大チャンスを自ら捨てた日産を襲う最悪のシナリオ2024年末に協議が始まった日産自動車（日産）と本田技研工業（ホンダ）の経営統合は、ホンダによる子会社化案を日産が拒否したことで白紙になった。背景に何があったのか。淑徳大学経営学部の雨宮寛二教授は「日産が活路を見出すチャンスは2度あったが、ホンダの三部敏宏社長は『共倒れの未来』を見抜いていた」という――。業界2位の日産が陥った「負のスパイラル」日産自動車（日産）にとって、今回の本田技研工業（ホンダ）との経営統合は、どのような形であれ、財務破綻寸前の企業が生き残りをかけるという意味で、千載一遇のチャンスでした。しかし、日産は、その好機を自らの手で破談に追いやることになりました。その要因のすべては、日産という企業文化の根底にある“プライド”を払拭することができなかったことにあります。ただ、見方を変えると、自力で再生を目指すべく戦略を作り出すことができなければ、たとえ他社による経営改善が図られたとしても、それは一時的な救済に過ぎず、持続的なケイパビリティがつくり出されるわけではないことになります。日産の経営は、これまでこの繰り返しでした。全社的に常に技術が先行するため、マーケットインによる製品開発や販売戦略が不得手でヒット車種（スカイラインやグロリアなどは1966年に合併したプリンス自動車工業が保有していた車種）を生み出せないことから、業績の悪化を招き、たとえリストラ策が打ち出されたとしても、強固な労働組合組織が足枷となり、抜本的な改善を図るには至らず、財務状況はさらに悪化の一途を辿るという「負のスパイラル」が作り出されてきました。「2度のチャンス」をものにできなかった経営陣極度の販売不振から2兆円あまりの有利子負債を抱え倒産寸前の経営状態に陥った1999年にも、自力での再生に目処が立たず、ルノーとの資本提携により、50億ユーロ（約6430億円）のキャッシュインジェクションに加え、経営者をルノーから招聘し、懸案だったリストラ策を断行することで業績改善が図られています。業績が悪化するたびに自力での再生が果たせず、他社の力を借りて一時的に業績を改善するという、こうした他力本願に依存する経営体質を日産はもはや払拭することができないのでしょうか。日産は、2025年2月に、ホンダとの経営統合を断念する決定を下しましたが、ホンダとの提携により活路を見出すチャンスは2度ありました。両社の統合協議は、2024年12月に開始され、当初は、新たな持ち株会社を設立し、傘下にそれぞれの会社が入り、持ち株会社のトップはホンダが指名し、取締役会もホンダが過半数を握り主導する形での統合が示されました。この形であれば、二者間でホンダの戦略を優先させ経営の主導権をとることは可能でしたが、日産の業績が芳しくなかったことから、ホンダとしては日産の経営を健全な状態に戻すことが必須でした。ホンダ社長は日産の“甘さ”を見抜いていたそのため、ホンダの三部敏宏社長は、「（統合は）ターンアラウンド（事業再生）が絶対条件だ」として、日産に事業再生計画の取りまとめとリストラの断行を突きつけることになります。しかし、日産による事業再生計画の策定は遅々として進まず、当初は、2025年1月末までに明らかにし、経営統合の方向性も決めるとされていましたが、具体的な計画は明らかにならず、方向性を決める期限も先延ばしとなりました。もしこの時、日産が本腰を入れて、工場閉鎖の断行など思い切ったリストラ策を策定してその実行に強い意志があることをホンダに示していれば、持ち株会社による経営統合の道を辿る余地は十分に残されていました。しかし、日産からホンダに示された事業再生計画に具体策はなく、スケジュールも不明であったことから、ホンダは日産に対して子会社化を打診することになります。三部社長は、この打診が両社の溝を決定的にするものであることを十分に理解していました。つまり三部社長は、日産が具体策を明確にしない、もしくはできないということは、自力で経営を立て直す意思がないことの表れであると捉え、このような状態でたとえ経営統合しても規模の経済を生かすどころか、共倒れになることを見抜いていたと考えられます。それゆえ、あえて子会社化を打診することで、日産自らが経営統合を断念する方向へと舵を切ったのです。高いプライドを捨てることができなかった案の定、日産にとって子会社化は受け入れられる選択肢ではなく、招集された取締役会では多くの経営幹部がこれに反発し、あくまでも対等との意識を強く示し、ホンダとの経営統合を打ち切り白紙撤回する決定が下されています。もしこの時、日産が子会社化に同意できていれば、たとえ日産という社名が残らなくても経営資源の存続は可能でしたが、日産はその高いプライドを捨てることができませんでした。そもそもホンダと日産が統合への協議入りに至った背景には、「電動化」と「知能化」という大きな構造転換が存在し、これら2つは、自動車業界における新たな競争軸となりつつあります。2つの競争軸を牽引するのは、紛れもなくテスラですが、BYDなどの中国メーカーが台頭し、ASEAN諸国では販売数を増やし日本の自動車メーカーの市場シェアを奪いつつあります。ホンダと日産が、三菱自動車工業（三菱自工）も視野に入れて統合することになれば、年間の販売台数が800万台を超えることから、規模の経済による利益が期待できると同時に、ASEAN諸国に強い三菱自工の販売戦略を生かせることができたわけです。「資金の確保」という難題が重くのしかかるまた、3社による統合は、バリューチェーンの上流に位置する研究開発機能の統合に始まり、プラットフォーム（車台）の共通化、生産拠点の適正化、販売代理店の拡充に至るまで、さまざまな領域で範囲の経済による統合効果を生み出すことが期待できるものでした。経営統合が白紙撤回となった今後、両社は単独で生き残りを模索することになりますが、特に日産は資金の確保が焦点です。日産の2024年9月末における自動車事業の手元資金は1兆4384億円となっており、同年3月末と比べ約6000億円減少しています。そのうえ、2026年3月期には、自動車事業の社債として約5800億円の償還が迫っています。こうした状況下で、今後、電動化と知能化に向けた投資が数十兆円規模でかかることを考慮すると多大な資金調達が必要となるのは明白です。そのための原資として日産が取り組むべきは、製品開発領域に経営資源やケイパビリティを集中させて、売れるクルマを開発することになります。しかし、これまで技術ありきで開発を進めてきた日産が、プロダクトアウトからマーケットインへと開発の視点を変更して、売れるクルマを新たに市場に投入できるかどうかは未知数であるといえます。それゆえ、現実的なのは、工場閉鎖や人員削減によるリストラ策を断行して固定費を大幅に削減し財務体質の健全化を図りながら、売れるクルマも同時に開発していくという経営を着実に実行していくことが求められることになります。ついに「解体」も現実味を帯びてきた特に工場閉鎖については、トランプ政権の政策次第では、テネシー州の北米日産スマーナ工場やミシシッピ州の北米日産キャントン工場を高く売り抜くことも視野に入れて、北米の生産拠点を整備する必要があります。他方、日産単独での生き残りがいよいよ難しい場合には、新たに経営統合が可能なパートナー企業を見つけることも、ひとつのシナリオとして考えられます。ただ、今回のホンダとのケースのように、日産のプライドを守ってくれるようなパートナー企業が必ずしも見つかるとは限らないことから、投資ファンドによる再生や被買収の道も視野に入ってくるでしょう。投資ファンドや被買収企業の下では、市場価値の高い事業部や生産効率の高い工場などは切り売りされることになるため、最終的には日産が実質的に解体され上場廃止になる可能性も否定できません。したがって、日産は、このような道を辿る前に、単独で生き残るための戦略を描きそれを愚直に遂行することが求められるわけですが、今のプライドの高い日産ではそれが難しいことから、まずは経営陣を刷新して、できるだけ速い段階で新たな成長戦略を打ち出し、“新生”日産としての第一歩を踏み出すことが急務であるといえるでしょう。｢日産解体｣が現実味を帯びてきた…｢ホンダの子会社｣という大チャンスを自ら捨てた日産を襲う最悪のシナリオ (msn.com)-----------------------------------------------------------------台湾「鴻海精密工業」会長が日産めぐりフランス・ルノーとの協議認める話し合ったのは「合併案ではなく協力案」台湾「鴻海精密工業」会長が日産めぐりフランス・ルノーとの協議認める話し合ったのは「合併案ではなく協力案」ホンダと日産が進めていた経営統合の協議の打ち切りがきょう正式に決まる予定の中、台湾の「鴻海精密工業」の会長が、日産の筆頭株主であるフランスのルノーと協議したことを認めました。話し合ったのは「合併案ではなく協力案だ」としています。台湾メディアによりますと、電子機器受託生産大手「鴻海精密工業」の劉揚偉会長は、きのう、台湾でメディアの取材に応じました。「鴻海」はこれまで、日産の筆頭株主であるフランスのルノーと接触したと報じられていましたが、劉会長はこれを認め、話し合ったのは「買収案ではなく協力案だ」と強調しました。「鴻海」をめぐっては、先月、EV＝電気自動車部門のトップで、過去に日産の副最高執行責任者を務めた経営幹部が日本を訪れ、日産と接触したとも報じられています。ホンダと日産の経営統合の協議は、きょう打ち切りが正式に決まる予定で、「鴻海」の動向は一層注目されそうです。--------------------------------------------------------------------------ホンハイに「買収でなく協力案」という名で乗っ取られ技術供与からスマホみたいに自動車のアッセンブリ－会社になってしまって、そのうち日産の名前は消滅するかもです。シャ－プの時みたいに「産業革新投資機構」は日本政府として出てきますかね？内田社長は時期を見て後任にバトンタッチと言ってました。役員52人の高給取りは辞めても全く問題ないでしょうけど、整理された9,000人の責任はどうするのでしょう？9,000人って一人に家族が親など身内が平均4人すると36,000人を路頭に迷わせた訳ですので責任重大です。このホンダの社長って評判良くないのですか？ホンダも実は厳しい!?　日産との経営統合協議破談でホンダの未来はどうなるのか？　モータージャーナリストの国沢光宏氏が考察する年間販売台数約800万台、世界第3位の自動車メーカーの誕生かと思われたが、残念ながら、経営統合に向けて協議が破談に終わりそうな本田技研工業（ホンダ）と日産自動車（日産）。経営状態の悪いに日産に注目が集まっているが、一方のホンダの行く末はどうなるのか？　モータージャーナリストの国沢光宏氏がホンダの未来を考察する。5年間で約3分の2に日産との統合話がなくなったホンダは今後どうなる？　客観的に見たらホンダも厳しい。新型コロナ前の2019年の世界販売台数は518万台。2024年といえば381万台。評判悪かった八郷さんと三部さんのリレーで150万台も落としている。大ざっぱに言って3分の2になった。現在進行形で韓国や中国にシェアを奪われており、歯止め掛からず。「じり貧の状態で次世代の電子プラットフォーム開発をするのは厳しい」という理由で日産との提携を模索していた。統合話の破談後も電子プラットフォーム開発は続ける方向らしいけれど、こんな関係になったら難しいと思う。ホンダも日産も技術者はプライドを持っている。折り合わないと話が進まない電子プラットフォームなんか無理。財政は今のところ盤石さて、ホンダの財政は今のところ盤石である。本田宗一郎さんという「お金儲けより良い物作り！」みたいな創始者を持つため、宗一郎さんの番頭さん役だった藤沢さんは財政基盤をしっかり整えることに苦心した。そんなことから藤沢さんの意思を引き継ぐ人も育っており、バブル経済破綻時もリーマンショックも赤字になっていない。とはいえ5年で150万台も売れ行きを落としていることを考えたら、5年後はどうか解らない。ホンダだってこのままだと厳しい状況が待っている。しかも三部さんの経営判断を見ると少しばかり怪しい。GMとの自動運転協業は失敗。ソニー・ホンダ・モビリティも順調と言えない。プランBを持たない電気自動車戦略だっていかがなものか、と。財政地盤の良いうちにどうにかしなければならないことは間違いない。もちろん日産との協業は良い結果を生まなかったことだろう。そもそも互換関係にないからだ。ストロング・ポイントは両社ともにアメリカ。売れ筋のボディ・サイズだって同じ。プラットフォームの共用化などすすめたらステランティスのように共食いして台数を落とす。魅力のあるクルマ作りができるかどうかホンダはトヨタのように、ヒョンデやBYDより魅力のあるクルマ作りをしなければならない。それができるかとなれば、三部体制のままだと厳しいだろう。例えばクルマ作りの方向性。ホンダのデザインは三部さんと非常に仲の良い南さんが決めている。南さん、低くてワイドなクルマ好き。ホンダがアメリカで勝負に出る「ホンダ0」のセダン・タイプ、「0サルーン」はランボルギーニみたいだ。ガヤルドを４ドアにした感じ。説明するまでもなく、アメリカはSUVの国になった。もはや背の低いセダンのマーケットなどない。つまりクルマという商品を全く理解していない人がホンダのTOPにいるワケ。現在のホンダ車、ヴェゼルを除き全て南さんの好みです。ホンダもクルマ作りの方向性を見直す必要がある。ホンダの社長人気は6年程度。2021年に社長になった三部さんは通常なら2027年まで続けるのだけれど、ホンダ社員に聞くと皆さんネガティブな意見多数。日産との統合話だって責任感なさ過ぎると思わないだろうか。1日でも早く”自動車”を熟知しているTOPにバトンタッチすべきだと思う。ホンダも実は厳しい!?　日産との経営統合協議破談でホンダの未来はどうなるのか？　モータージャーナリストの国沢光宏氏が考察する | ENGINE (エンジン) |クルマ、時計、ファッション、男のライフスタイルメディア (engineweb.jp)----------------------------意外に自動車評論家からは評価が低いですね。今日の名古屋は・・・雨上がりの朝でした。ファミマのフィナンシェをデザ－トに。焦がしバタ－より普通のプレ－ンのが硬くて好きです。今日も定時で会社出ました。クラウン、最近良く見かけます。愛知　名古屋だからですかね。名鉄ホ－ム。２列で並ぶようにテ－プが貼ってありますが、右側だけずっと後ろまで並んでます。3番目のオッサンが左に並べば良いのに・・・なので後方に列が長く伸びて後ろ側が通行しずらくなってしまいます。駅員も２列でつめて並んでください！っていうアナウンスは聞いたことが無いです。私は片側だけ並んでいても３番目のオッサンは左へ並ぶ前方の優先権を放棄してますから追い越して左側の2番目に詰めるタイプです。ス－パ－で1980円で販売中のクリスマスロ－ズ。8個売っていた最後の1個が残りましたが、水切れでヘなってます。売り場の奥の流し台で水をたっぷり補給しました。売り場に戻しました。たぶん明日にはシャキ！としていると思います。昨日購入したGODIVAの缶売り場。もう無くなってました。昨日買って良かった。昨日、恥ずかしいけど購入に踏み切りました。初めて自分で自分を褒めてあげたい・・・by　有森裕子今晩はSTAUBで「おでん」です。紀文のおでんに具を足しました。お疲れ様でした。
12Feb
- 三者連続・・・
  １回無死、松尾汐恩（左）に左越えソロ本塁打を許し、肩を落とす投手・福田幸之介【中日】履正社出身２年目左腕、初回にDeNA度会・森・松尾に３被弾＜練習試合：中日2軍5－16DeNA＞◇２月12日◇沖縄・読谷中日先発の福田幸之助投手（19）が初回に1番から3番まで3連発を浴びた。1回、先頭打者の度会から初球を捉えられ右翼越え本塁打を浴びると、2番森敬には3球目を右翼ポール付近の外野の植木に直撃する特大弾を浴びた。さらに3番松尾にも、初球を左翼席に運ばれた。4番井上を中飛に打ち取り、やっと1死に。5番九鬼は空振り三振、6番加藤響内野手（22＝四国IL・徳島）には遊撃強襲の内野安打を許して2死一塁としたが、7番梶原を二ゴロに仕留めて1回の登板を終えた。福田は履正社（大阪）出身の2年目左腕で、新人の昨季はウエスタン・リーグに10試合に登板し、37回1／3を投げて2勝3敗、防御率3・13だった。4番手で登板した根尾昂投手（24）は1回2安打1失点だった。---------------------------------------------------------------◆練習試合　中日５―１６ＤｅＮＡ（２月１２日・読谷）　中日の２年目・福田幸之介投手が先発して、３回１０安打７失点。初回から３者連続本塁打を許すなど、大きく崩れた。　初回、度会に真ん中直球を右翼席へ運ばれる先制ソロを許した。２番・森敬にも内角低めを右翼席に運ばれ、続く松尾にも左翼席への一発を浴びて、わずか５球で３失点。３回には、梶原の中堅への適時二塁打などで４点を失った。　この日、２軍の練習試合を視察した井上一樹監督は「ＤｅＮＡ打線が振れているなと思いながらも、ちょっとやられすぎかな」と苦笑い。「福田は自信家なので、『そんな簡単にはいかないんだぞ』ってのを知らしめさせる、いい機会になった」と、成長途中の左腕にリベンジを期待した。　２軍は、今季初の練習試合だったが、チームは２４安打１６失点と大敗。２番手・羽生も５失点、３番手・石川翔が２失点、根尾、菊田も１失点と、投手陣がいずれも失点し、課題を残した。井上監督（右奥）が見つめる前で投げ込む草加（左）と金丸【中日・井上監督語録】金丸夢斗は「北谷の投手と遜色ないというかそれ以上だなという評価を下すぐらい順調」◇２月12日　中日春季2軍キャンプ（沖縄・読谷）　▼金丸のブルペン投球を見て　順調に来ている。いつも北谷のブルペンでいろいろな選手の投球をみてるが、遜色ないというかそれ以上だなという評価を下すぐらいの順調ぶり。勢いが違う。初速と終速の差が少ないのかな。それぐらい伸びがあるように見える　▼ブルペン内で会話も　順調かと、問題はないかと。2軍に預けている以上、落合2軍監督が投手コーチとプランニングを考えてやってくれるが、その中で焦るなよという言葉といけると思ったらブレーキを掛け過ぎるなよと　▼金丸が1軍キャンプに合流する可能性　これから実戦がいっぱい入ってくる。練習参加は考えたとしても、北谷のオープン戦で金丸を投げさせる可能性は薄い▼1軍の練習参加の具体的プランは　それはない。草加にしても金丸にしてもドラフト1位で入ってきた。今年なんとかしたいという思いがあるのであれば、1日、2日ぐらい1軍の練習参加があってもいいのかなと俺は思う　▼金丸の今後のステップ　今はこうだということは分からない。シート打撃なのか、その時期に紅白戦をするのは難しい。教育リーグを踏まずに1軍のオープン戦にいきなりということはないと思う。順序は踏ませたい　▼草加もブルペン投球　やっとここまできたなというところ。順調に来ている。ただ投げた後の状態を自分で確認したいというところだった。でもこれだけ投げられるようになったと確認できたので楽しみ　▼2軍の練習試合で先発・福田が先頭から3連続被弾　初の対外試合、横浜打線が振れているとも思いながら、ちょっとやられ過ぎだよね。福田は自信家。きょうのでちょっと伸びてきた鼻をぽきっと折られたと思う。そんなに簡単にいかないと本人に知らしめるちょうどいい機会だったかな--------------------------------------------------------------------練習試合とはいえ、1回先頭打者（渡会選手：昨年ドラゴンズへ入団」するはずだった）から3者連続ホ－ムラン。元巨人　槙原投手も3者連続ホ－ムランを浴びたことはありますが・・・練習試合、それも2軍戦とはいえ印象悪いです。今年もDNAに勝てないのかってメンタル弱いドラゴンズ選手の脳に刻まれたと思います。名古屋は寒い（最高気温８℃）ですが良い天気でした。お昼はいつもの鮭はらみとカカオ。先週1週間休んでパリへ行ってきたアシスタント女子からお土産もらいました。ありがとう！昨年入社の女子がずっと先週から咳込んでます。あまりにも治らずデスクでも咳こんでいるのでファミマで「カリンのど飴」買ってきて差し上げました。私も過去に咳が止まらない時にこれで治したことがありました。カリンって喉に意外に効果あります。体調悪く少し熱っぽかったので15時15分にフレックスで会社出ました。雨がポツポツ・・・今晩は雨みたいです。2日前に見たス－パ－の「GODIVA」この缶が欲しいなと思いましたが自分で買うにはこの時期チト恥ずかしい・・・2日前は1列7個ｘ2列+上の1個で15個ありました。今日見たら1列7個+1個の計8個になってました。すげ～減った。7個売れたのか・・・「人気商品」「数量限定販売」となると明日には無くなりそう・・・なので確保しました。ス－パ－なのにGODIVAの袋に入れてくれてました。自家用ですけど・・・良い形。見ているだけで明るい気持ちになります。今晩はボイルイカで。明日も出勤です。お疲れ様でした。
11Feb
- 今年も？・・・
  中日打線の「見慣れた光景」 “0-0-0-0-0-0-0-0-0”の悪夢に嘆き続出「今年も酷い」7イニング連続で得点圏に走者を進めるも…中日は11日、DeNAと練習試合（北谷）を行うも0-4で完封負けとなった。井上一樹新監督の“初陣”となったが、得点圏で1本が出ず。ファンからは「今年も打てないのか……」「つらすぎる」と嘆きが広がった。ホームがあまりに遠かった。初回1死から連打と四球で好機を作るも、新外国人ボスラーが空振り三振で無得点。2回2死三塁、3回は2死満塁と絶好の得点機だったが、ここでもヒットが出なかった。その後も4回は1死一、二塁の好機を作り、5回は2人の走者が塁に出たがチャンスで凡退。7回は先頭の津田が二塁打を放ったものの得点できず。初回から7イニング連続で得点圏に走者を送ったものの得点も奪えず。最終9回も先頭打者が四球で出塁したが、そのまま完封負けで“初陣”を飾れなかった。毎年、打撃成績はリーグワースト級に沈む中日打線。しかし、練習試合とはいえ“貧打”を象徴するような試合展開にファンも肩を落としたようだ。「今年も酷い」「球春到来」「監督が変わっただけでそんなに改善しないか……」「今年も始まった感……」「見慣れた光景」「ダメだこりゃ…」「あれおかしい」「打線がつながらん……」と悲痛な声が寄せられた。中日・井上一樹監督、「甘くコメントすると、点数は入らなかったけどやろうとしている部分は見えている。課題はっきり出た試合」２月11日　練習試合　中日0―4DeNA（北谷）　▼監督に就任して初の対外試合　甘くコメントすると、点数は入らなかったけどやろうとしている部分は見えている。あとは点数を取るためにどうしなければいけないか。その課題がはっきり出た試合だった　▼やろうとしている部分とは　盗塁、プッシュバントと技、足を絡めていかないとうちはダメだと意識してくれている。そういうところは評価してあげないといけない　▼好機でのあと1本が出ない　ここ何年も言われてきた一番の課題であるホームを踏む、すごろくの最後のゴールまでをどうするか。いろんなことを絡めてやらないといけないというベンチサイドの考え方を選手に意識させるようにコツコツやっていきたい▼村松がマルチ安打　朝早くから遅くまで練習している。成果が出れば若い選手も負けとれんと形でそこでバチバチしてもらえばいい　▼松木平は3イニングを2失点　去年ともう一つ体の乗り、球の押しが足りないように俺は見えるよと。昨年に背番号が3桁から2桁になった時に毎日続けていた基本練習をもう一回やり直せばと助言した　▼開幕戦の相手、DeNAの開幕投手は東に決定　数字も残して自信に満ちあふれている、脂の乗っている投手。エースの風貌が増してきて戦う身からしたら簡単な投手じゃない　▼DeNAには4年連続で負け越し　去年のことまでは忘れてリスタートさせたい。資料を見て得意、不得意という勉強はするが、そこにとらわれないように一生懸命モップで磨いていきたい--------------------------------------「0-0-0-0-0-0-0-0-0」・・・今年もダメか。いくら練習試合といえども勝った方が良いし・・・井上監督の初戦を飾れませんでした。監督変わってなんか雰囲気は変わりましたが、選手の実力は昨年から5ヶ月位では変わらないんでしょう。明日はDNAとの2軍練習試合。2軍の選手は活躍すれば1軍へ上がれるチャンスです。名古屋は良い天気でした。お昼は鮭はらみとカカオで。定時で会社出ました。寒さは相変わらず風も冷たいです。今晩はSTAUBでおでんです。紀文のおでんに具を足しました。明日も出勤です。お疲れ様でした。
10Feb
- 公開生放送・・・
  先日載せた「＃KTCHAN」の「距離ガ－ル」。とても心地よいです。明日のアスナル金山で東海ラジオの「OH！MY　CHANNEL！」の公開生放送があります。ゲストがなんと「＃KTCHAN」なんです。会社休めないんです。行きたかった・・・生で「距離ガール」を聴きたかった。夜、Radikoで聴きます。名古屋は朝は風も無く良い天気でした。お昼はいつもの鮭はらみとカカオ。定時（17時15分）で会社出ましたが明るくて日が伸びた感じがします。風が強くて冷たかった。地元のス－パ－に手頃な「GODIVA」。この缶が欲しいです。この時期、自分で買うのは恥ずかしい・・・今晩はボイルイカで。明日の出勤です。お疲れ様でした。
09Feb
- 小牧山城跡・・・
  アヴァンタイムをエンジン始動して・・・10分だけアイドリングさせました。スマ－トＫの窓だけ洗車して・・・こちらへ。見せてもらいました。コンバ－タが付いていたので購入しました。ステンレスニブです。先日ジャンクで購入したのが2015年モデル。これは同じメ－カ－の次のモデルで2020年の地図が入ってますので購入しました。毎週ホ－ムセンタ－での散歩も飽きたので小牧山へ。2時間まで無料なのはありがたいです。日曜日の15時30分頃なのに駐車場は9割ほどでほぼ満車です。久しぶりです。ここは土塁を切り開いてあって地層が右側に見えます。２月16日（日）に現地説明会があるみたいです。「小牧山東自然歩道」で参ります。調子に乘って１段抜かしで登っていたら右足ふくらはぎが「ピキっ！」と・・・これで開幕には間に合わない負傷で故障者リスト入りです。意外に息が切れました。途中には土曜日に降った雪が少し残ってました。小牧城を目指します。ここは前に来た時も感じましたが、なんか鎧武者がカシャカシャ歩いている感じがするんです。見えました。織田信長が清州城から小牧城に移ったのが1563年なので462年前です。豊臣秀吉と小牧長久手の戦い（1584年）で徳川家康がここに陣営をひきました。441年前です。山頂からの眺めです。戦国時代なら肉眼でも適陣営が見えたでしょう。200ｍくらいあるのかな？と帰宅してから標高を調べたら85ｍしかありませんでした。これが織田信長が作った石垣が発見されて見えるようになってます。ここに織田信長、徳川家康がいたと思うとワクワクします。空堀跡ですかね？寒くて寒くて風もあって・・・帰ります。2020年度版は見やすく情報も増えて買って良かったです。バロ－で買い物に寄りました。なぜかPAKERの厚手のしっかりした紙袋までも付いてました。買ったまま？もらったまま売ったのでしょうか？ペン先はこんな感じで書き味もステンレスニブの硬さはあります。しばらく使用してみます。今晩は揚げ出し豆腐にしました。明日から1週間は毎日出勤です。お疲れ様でした。
- いつから・・・
  私が中学、高校生頃までトヨタの国内販売のシェアが40％弱、日産が30％ほどのイメ－ジでした。実際はわかりませんがそんな雰囲気でした。同級生でもトヨタ好きは少なく日産派が多かった印象です。それもスカイラインのファンが多かったです。スカイライン好きと言わないと車好きの友人の間では話にならない・・・でした。私は丸目4灯のマツダ　コスモＡＰ　リミテッド（13Ｂ）が好きでしたけど。トヨタvs日産は昔からサニ－vsカロ－ラでサニ－が1000ccで後発のカロ－ラが1100ccで販売し「+100ccの余裕」とケンカ売り始めました。BC戦争　ブル－バ－ドvsコロナもそうでした。一番はトヨタ　セリカが「名ばかりのＧＴは道を開ける。」と日産　スカイラインにまたケンカ売った（笑）時でした。----------------------------------------------------------------CMのキャッチコピーで、ライバル車を攻撃する。海外では珍しくはないが日本だとあまりないのだが稀にある。今回は、トヨタが日産に対してあからさまに挑発したCMキャッチコピー、「名ばかりのGTは道を開ける」をご存じだろうか？　その後、日産はどのように応酬したのか、紹介していきたい。1970年代、名声を不動のものとしたスカイライン。その主役は、L20系の2L、直6SOHCエンジンを積む2000GTシリーズだった。後にターボか、ツインカム論争が起きる前夜のことである。　スカイラインGTに対し、トヨタにはスペシャリティカーのセリカがあった。この2車は、奇しくも1977年8月、同時期にフルモデルチェンジし、スカイラインは通称ジャパン（5代目のC210系）、セリカは2代目のA40系にチェンジしている。　大ヒットしたケンメリ時代から、ジャパンになってからもスカイライン人気は凄まじいものがあった。トヨタはこの状況を唇を噛んで悔しがっていたことだろう。そんな状況のなか、1979年9月、セリカがマイナーチェンジされ、18R-GEU型2L、直4DOHCエンジンを積む2000GTラリーを投入。その時、使われたキャッチコピーが「名ばかりのGTは道を開ける。ツインカムを語らずに真のGTは語れない」というものだった。　当時のベストカーガイド誌の広告を見てほしい。あからさまにDOHCでもターボでもないスカイラインを揶揄したのである。　このコピーについて、1980年代にスカイラインの開発責任者だった櫻井眞一郎さんに、このコピーを見た時どう思ったか聞いたことがあるが、「最初見た時は頭に血が上って怒り心頭でしたが、後々、あのセリカは売れなかったのでたいして影響は受けませんでした」と語ったのを鮮明に覚えている。半年ほどたった1980年4月、スカイラインにⅬ20E型直6エンジンにT03ターボチャージャーを装着したスカイラインを投入し、セリカのDOHCエンジンを凌ぐ145ps/21.0 kgmを発生。左側のボディサイドには逆さ文字でTURBOのロゴを貼り付けたのは日産ファンからしたらどれほど嬉しかったことか。　その時のキャッチコピーは、「今、スカイラインを追うものは誰か」と、トヨタに応酬したのである。トヨタはセリカの「名ばかりのGTは道を開ける」で日産を挑発！　激怒した日産はどんなCMコピーで反撃したのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」 (bestcarweb.jp)-------------------------------------ジャパン　タ－ボが出た時に高校生でしたの帰りに友達と与野市の17号沿いの日産プリンスへ行って試乗会に参加しました。ディ－ラ－の人が運転するジャパン　タ－ボに後席で乘った時のタ－ボの加速とタ－ビンの音は今も覚えてます。「タ－ボすげぇ！」と友人と語り合ったものでした。当時のタ－ボのイメ－ジは「BMW　2002　Turbo」や「PORSCHE　930　Turbo」でしたからイメ－ジ戦略は良かったと思います。このあと日産がFJでDOHC　4バルブにした時にトヨタのDOHCに「DOHCは4バルブでなければ意味がない。」みたいなことも言っていたような覚えがあります。GTの定義がトヨタと日産とは違っていたと思います。セリカは車格が小さく、グランツ－リングカ－という感じではなかったですがトヨタはDOHC＝GTとしていたと思います。スカイラインの方が6気筒、大きく重いボディでも長い距離を走るにはその車格からは本来のGTカ－だったとも思います。しかしトヨタと日産のシェアの分岐点はこの初代ソアラからだと思います。キャッチコピーは、「未体験ゾーンへ。」「SUPER GRAN TURISMO」でした。日産はレパ－ドがありましたが、マ－クⅡ、クレスタ、チャイサ－のハイソカ－ブ－ムで太刀打ち出来ず白い車がバカ売れしました。トヨタはマーケッティングで自らブ－ムを作れる会社でした。トヨタのハイソカ－ブ－ムの影響で日産のシェアも20％を切りはじめ、901運動（1990年代までに技術世界一を目指す）という技術革新で1990年代まで開発された全車種を対象にシャ－シ、エンジン、サスペンション、ハンドリング、デザイン、そして品質向上などの技術開発に力を注いだ。S13型シルビア、BNR32型GT-Rスカイライン、Z32型フェアレディＺ、P10型初代プリメ－ラ（これに乘ってました。足回りが硬く良い車でした。）、エンジンではSR系、RB26DETT、足回りではアテ－サ、HICASなどが生まれ日産のブランドイメ－ジアップと販売回復に貢献してました。それでもバブル崩壊で販売が低迷するとコストダウンに走るようになり更に売れなくなり、ゴ－ンさんが来て大ナタを振るうことになるのですね。2019年頃の国内シェアです。日産11.4％・・・トヨタはダイハツもグル－プとすれば44.2％と断トツです。三菱って2.1％しかない。2019年ですがこんなに日産が売れて無いとは思いませんでした。2024年だとホンダは軽自動車ではＮ-BOXが20万台売れてトップですが、スズキはスペ-シア、ハスラ－、ワゴンR、アルトで40万台近く販売してますからしっかり抜け目なく売ってる感じです。今回の日産の問題も日本人社長だと工場閉鎖とか人員削減とかはなかなか出来ないでしょうから、ホンハイから外国人社長を招へいして身軽になったほうが良いと思います。カットされた従業員はトヨタ系グル－プ会社で表に出ない様に受け入れて仕事が継続出来れば良いですね。自動車が好きで自動車会社に入社したと思いますから・・・名古屋は寒いですが風も無く良い天気です。コ－ヒ－粉をキャニスタに移します。今朝もガラスドリッパ－でいれました。昨日の紅白戦でも根尾くんピリッとしなくて心配です。ドアラのビジネスパ－トナ－のつば九郎は体調不良で長期離脱で開幕に間に合わないそうで何があったんですかね。今日もドラゴンズのキャンプライブを観て過ごします。それでは。
08Feb
- 空冷・・・
  とりあえずひと山、超えた様です。トランプさんが前かがみで座って両手を足の間に置く時は、相手が上だと思って緊張している仕草です。安倍さんとの関係も優位に働いたかもしれません。これからいくつものヤマを越えなければならない人。世間から叩かれてます。明日の食事のあても無いのにミシュランのお店に行こうとしている会社幹部役員たち・・・権力闘争で勝利して社長になった内田社長が、ホンハイの関潤氏（旧　日産自動車執行役副最高執行責任者（副COO）の権力闘争に破れ、日本電産代表取締役社長執行役員最高経営責任者（CEO）経由（ここでも永森に役立たず！って追い出されましたが・・・）、2023年2月から鴻海精密工業（台湾）グル－プの電気自動車事業の最高戦略責任者（CSO））に頭を下げなければならなくなるなんて・・・ホンダからしたら経済産業省に言われ渋々助け船の土俵に乘ったのに「上も下も無く対等な・・」では気分を害しますよね。ホンダの日産を子会社化提案に「経営の主導権を握られる」から幹部は反対したそうですが、現在の日産の幹部では経営が成り立たないから現在の状況になってしまったので任せられる訳が無く主導権をとられるのは当たり前だと思います。今の日産自動車の執行役及び執行役員52名（日本人35名、外国人17名、男性47名、女性5名）もいるボンクラな役員達がホンダの子会社になったという歴史を社史（wiki）に残ることはしたくなかったのでしょうけど、このままでは餓死してしまうのでは？ホンハイも台湾と言えども中国に近い会社に資本が入るのに日本政府はそれを良しとするのか・・・日産自動車に残された時間はそれほど長くないです。今日はこの方の動画を観ていて「あ～そうそう！」と思い出しました。20年前に（2004年～2006）にヤフオクで徳島県から60万円で購入した1976年式　2.7Ｌの911。当時は家族の車をメルセデスベンツ　W124　300Eで自分用が911でした。なのでW124から乘り替えて911に乘るとブレ－キサ－ボが無いので乘り出した直後の一時停止でブレ－キ踏む力加減をミスり「効かない！」と思ったものでした。何回か踏んでロータ－を温めていたような気がしますが意味なかったですね。購入時はイタルボランテのハンドルでしたが、モモのバックスキンに交換しました。シ－トはレカロでした。お尻がレカロシ－トに刺さって固定される感じでした。でもノ－マル志向なので純正ではありませんがナロ－の頃の革シ－トに交換しました。まさに男の仕事場って感じでした。911は独特な匂いがするんです。944もそうでしたが、928も似たような匂いがします。ポルシェの内装の匂いなんですかね？「あぁ、ポルシェの匂いだぁ！」と928のドアを開ける度に思います。走行距離72,541kmだったようですが怪しいです。当時は宇都宮に住んでいたので実家の浦和まで東北自動車道で往復してました。911はエンジンの回転が落ちるのが早いので1速から2速にシフトするときにアクセルをオフにすると回転が落ちてギクシャクしました。フライホイ－ルが軽いのか吹けるのも早いし、回転落ちも早いんです。普通にMT5速をギクシャクしない様に走行するには結構練習しました。90度コ－ナ－を曲がる時にシフトダウンしていって2速で曲がってアクセル踏んでリヤにトラクションかかった感覚がして上手く曲がれると嬉しいものでした。コンプレッサー付いてましたが風しか出ませんでした。元色は黄色で白色でオールペイントされてました。何故かハイブリット車のようにハイテンションケ－ブルにはオレンジ色のコルゲ－トが巻かれてました。当時は乗るだけだだったのでエンジンル－ムも汚れています。今だったらク－リングファンなどビカビカに磨いたと思います。ポルシェセンタ－で車検取りました（15万円ほど）がその時にスタッドボルトが抜けているのもあるみたいなのでエンジンオ－バ－ホ－ルを勧められました。もちろんしませんでしたが・・・1976年式は画像の様にリヤクウォ－タ－窓がヒンジで開くのが良かったです。エアコン効きませんでしたが窓を開けるとここから風が抜けるので涼しかったです。ドライバ－席に座っていても手を伸ばせば開閉出来たので便利でした。リヤクウォ－タ－の窓にこの「Mitsuwa　Motors」のラベルが貼ってあったのでポルシェディ－ラ－で車検の時にD車かどうか車体番号から確認してもらいましたが確証がなく・・・ポジションのフィラメント球の温かさが好きでした。夕方帰ってくるとポジションのまましばらく眺めておりました。928もそうですが「BOSCH」のレンズカットが綺麗です。928もこういうふうにポジション点けたいです。LEDには無い暖かさがフィラメントにはありますね。サントリ－　14度ワインが残っていたので。今晩もSTAUBでおでんです。紀文のおでんで・・・お疲れ様でした。
- 雪景色・・・
  朝、目が覚めてスマホの天気見たら「雪はやむでしょう」ですと。やはり雪降ってんのか・・・5時32分・・・玄関少し開けてみたら降ってる・・・寒っ！また寝ます。7時、雪景色を撮影するために起きます。まだチラチラ降ってます。928も前より後ろからの雪が吹いたようで後方に積ってました。道路もこの程度なのですぐに溶けてしまうでしょう。スマ－トＫもこの程度でした。同じＲＲですが・・・ナロ－で雪道はクルっ！といきそうで怖いですね。アヴァンタイムは昨日の強風でカバ－がめくれてたみたいで雪が積もってしまって・・・雪下ろししてカバ－かけ直しました。10時。雪もやみました。今日は出かけないのでサイフォンで。竹べらでかきまぜて・・・出来ました。ファミマの「PIERRE　HERME」を保管してました。週末はこれにします。デニッシュパン焼きました。それでは。
07Feb
- やっと判明・・・
  名古屋は曇天で寒いです。シクラメン　ビアンカもそろそろ終わりですがまだ咲いてます。今日はテレワ－クでした。お昼はおにぎり2個とクッキ－で。掛け時計のネジ巻きます。一番左は遅れ気味なのでまた調整します。アンソニアの掛け時計。数年前の名古屋骨董祭りで不動を5000円で購入しました。ネジ巻きすぎて動かない状態でした。名古屋骨董祭り・・・ | PORSCHE　928　S4　Diary　3rd (ameblo.jp)シリコンオイルを吹いて動き始めました。　↓動き始めたアンソニア・・・ | PORSCHE　928　S4　Diary　3rd (ameblo.jp)アンソニアなので100年ほど前だと思いますが、「アンソニア　掛時計」で検索して画像を探しましたが、同じ物がみつからず何年に製造されたのかわかりませんでした。そしたら今日見つけました。ANSONIA（アメリカ）　12インチ丸型グレシャム　1880年代【W090 - FC2ショッピングモールANSONIA（アメリカ）　12インチ丸型グレシャム　1880年代【W090】アメリカ・ANSONIA（アンソニア）の丸型グレシャム、1880年代に製造された物です。ANSONIA社の創業は1854年、アメリカではSETHTHOMAS、NEWHAVENに次ぐ歴史のある時計製造会社です。ムーブメント（機械）には「ANSONIACLOCKCo　U.S.A　NEWYORK」「PATENTEDJUNE181882」という刻印があるので、ニューヨーク州のBrooklynにあった工場で1880年代に製造された物と判ります。こちらの柱時計は『丸型グレシャム』と呼ばれるタイプです。※「グレシャム」とは丸い時計の枠の後ろに機械の入った四角い箱を背負ったタイプの時計の事で、箱が無く丸い枠が背面まで通った（＝平たい円柱状の）タイプの物は「トーマス」と呼ばれます。文字盤の直径は12インチ（約30cm）で、本来のペイント文字盤の上に補修用の紙製の文字盤が貼られています。背面には明治36年（1903年）11月に購入した旨の墨書きがあります。ムーブメントの制作年代とは少し開きがあるので、当時中古で購入された物かもしれません。時打は正時（0分）に時刻の数、やや低めで「ゴーンゴーン」という深く余韻のある音色で鳴ります。分解整備済み、振子・巻き鍵も付属します。精度は季節（気温）やゼンマイの巻き始めと解ける寸前でも変わりますが、きちんと調整すれば平均して±0から2-3分以内／日で作動しますので、充分日常的に使用する事が出来ます。サイズ／直径（高さ／幅）：約40cm　　　　奥行：約11cm　（いずれも最大部）中の機械です。ANSONIA　NEW　YORKと刻印があります。うちの中の機械も同じ様に見えます。　↓明太子サラダ・・・ | PORSCHE　928　S4　Diary　3rd (ameblo.jp)文字盤を組み立てレストア終了です。2019年9月なのでもう5年経過しましたがちゃんと精度良く（1週間で±2分）動いてます。　↓くみたて・・・ | PORSCHE　928　S4　Diary　3rd (ameblo.jp)説明では1880年代らしいです。とすると145年ほど前？それは無いでしょう。大きさは40ｃｍなので同じ大きさです。「やや低めで「ゴーンゴーン」という深く余韻のある音色で鳴ります。」も同じです。たぶん1880年代モデルの時計なので動かないアンソニアでしたが買って良かったです。久しぶりに降して掃除します。木枠を軽く水拭きして・・・ガラスの内側、外側も割らない様に磨きます。木枠がヒビワレしない様に・・・荏油塗って磨き込みました。この程度でやめときます。裏側には・・・「修繕証」が貼ってあって修理した時の保証期限みたいです。「昭和二十四年四月末日まで　白木大野時計店」とあります。修理したということは10年～20年？修理したのかも。そうすると今年は昭和100年なのでやはり100年は経過していると思います。これを購入した人がどこに掛けていたのかとか、これを修理に出した人に聞いてみたいです。これを新品で購入した人がどこに掛けていたのかとか、これを修理に出した人に聞いてみたいです。昭和初期に米国の舶来時計を家に掛けていた人は裕福な家だったのかも。TVでは降雪予報で「命を守るため極力外出は控えて下さい。」と言ってます。東海地方　平野部で30cmの積雪予報です。名古屋は先程まで雨降ってましたがみぞれになってきました。明日の朝は氷点下みたいなので雪景色？受験シ－ズンなのに・・・----------------------------------------------------------------送信日時:2025年2月7日 10:13企画部　Ｙです。おはようございます。鎧塚さん、バレンタインじゃない時にもタカシマヤ地下にいたりしますよ。私もサインもらったことあります(笑)サインしてもらった箱をどうしようかと思いましたが、、捨てました！あと、アムールデショコラがここまで規模が大きくなる前、ふらっと寄ったらSADAHARU　AOKIがいたんです。その頃はシェフがいるのも珍しかったので、興奮してマカロン購入→サインしてもらいました。それもしばらくして捨てました〜年々甘いものがダメになるので、最近は全く立ち寄っていません（笑）---------------------------------------------------------------------お疲れ様でした。
06Feb
- BOSE Wave Music System・・・
  日産はホンダの次のパートナー探る、リストラ策も強化へホンダとの共同持ち株会社計画が破談となる見通しが報じられている日産自動車は、次の協業相手を探っている。また自社の業績改善に向け、並行して進めてきたリストラ策も従来より厳しい内容にさせる方向で調整している。事情に詳しい２人の関係者が明らかにした。関係者らによると、自動車業界の競争が激化する中、他の協業先の検討にも着手した。具体的な話はまだないが、日産にとって最も重要な市場である米国や自動車にとっても重要性を増している情報通信（ＩＴ）関連の分野の企業などは有力な候補になり得るという。日産は大株主である仏ルノーと長くアライアンス（企業連合）を組み、調達や開発など幅広い領域で協業を進めることでスケールメリットを確保し、競争力を高めてきた。カルロス・ゴーン元会長の逮捕で関係が変化、23年２月に資本関係見直しで合意した。自動運転やソフトウエアなど新技術やコスト競争力がある中国勢の台頭などで自動車業界の競争は激化。日産に残された時間は少なく、パートナー選びの成否に生き残りがかかる。一方でホンダとの協議破談で再建は正念場を迎える。日産は、昨年11月に世界の自動車生産能力の２割、9000人の人員削減などを柱とするリストラを公表し、具体的な内容を詰めてきた。関係者らによると現時点でのリストラ策では不十分で公表に向けて強化を図るという。工場閉鎖が必要になるかなどは不明だが、2月13日の10－12月期（第３四半期）決算発表までに公表できるよう目指していると、関係者の１人は述べた。１月下旬の時点では当初の工場閉鎖は伴わず、生産能力の削減は生産ラインの統廃合などで対応するとしていた。報道を受けて、日産の株価は午後の取引で上げ幅を拡大。一時前日比8.7％高の420.6円と昨年12月25日以来の日中上昇率となった。終値は415.1円だった。ホンダ株は６日の取引開始から前日比下落となっており、一時4.8％安の1428.5円を付けた。日産広報担当の永井志朗氏は報道へのコメントは控えるとした上で、ホンダとの共同持ち株会社に関しては２月中旬をめどに正式発表すると従来の見解を繰り返した。関係者の１人によると、日産は2月５日午後に取締役会を開き、ホンダとの持ち株会社設立に関する交渉を打ち切る方針を確認した。出資比率で折り合いがつかなかったほか、日産の株式を取得して子会社化するホンダからの提案も受け入れられなかったといい、2月13日に開く次の取締役会で正式に決める。日産の内田誠社長がホンダの三部敏宏に統合協議打ち切りの意向を伝えたと、2月６日午前に朝日新聞が報じた。ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生アナリストは日産が直面している最大の課題は資金繰りで、新しいパートナーは資金力に余裕がありフレッシュマネーを入れてくれる相手が望ましいと指摘する。車の開発や製造にはノウハウと人材が必要で、会社ごと買えばその手間が省けるため、ビッグテックで自社の技術を車に搭載する野心を持つ会社であれば、日産に興味を示す可能性があるかもしれないと述べた。----------------------------------------------------やはり・・・決裂しました。次を探すと言っても欧州メ－カ－はどこも余裕ないし、米国のカ－メ－カ－も無理でしょう。【日産＆ホンダ統合破談で協業どうなる】ホンダが狙っていたのは日産が保有する三菱自動車株だったのか【統合協議内幕】昨年末から続いていた日産とホンダの経営統合協議。ここにきてホンダが日産を子会社化する案を打診し、そこに日産側が反発、統合協議そのものが破談になったと報じられている。そうしたなかで注目されていたのが、日産が筆頭株主となっている三菱自動車の動向だった。自動車業界に精通するジャーナリスト・井上久男氏は、「経営統合が成立しなくても事業ベースで協力し合うことを続ける方針」と分析しているが、そこで三菱自動車はどのような存在感を示すのか。統合実現にむけて大きな存在感を示す三菱　現在の話に戻ると、日産はホンダから統合に向けて経営再建に関する厳しい“条件”を突き付けられているため先行きはまだ不透明だ。　ただ両社は仮に交渉が不調に終わり、経営統合が成立しなくても事業ベースで協力し合うことを続ける方針で、そこに三菱も加わる予定だ。　2024年度のグローバル販売台数の見通しはホンダが380万台、日産が340万台に対して、三菱はその4分の1程度の約90万台。三菱の規模は小さいが、実は統合実現に向けて大きな存在感を示している。　12月23日の記者会見で三菱の加藤隆雄社長はこのように語った。「当社の強みははっきりしている。それは、ASEAN（東南アジア諸国連合）とピックアップトラックであり、この分野で両社をサポートできる」　ここがまさにポイントだ。三菱自動車の収益源はタイとインドネシアの事業にある。タイではトラックをベースにしたピックアップトラック「トライトン」が稼ぎ頭になっている。　ホンダは、日産との協業・経営統合交渉に本格的に入る前は、手を組んで相乗効果が高いのは三菱だと見ていた。その理由についてホンダ関係者はこう説明する。「ホンダにはEVに移る過渡期で存在感を増しているプラグインハイブリッド車（PHV）がないが、PHVに強い三菱から商品供給を受けられないかと考えた。続いてホンダはタイの四輪事業を縮小し、生産を三菱に委託できないかとも考えている」　さらに別の関係者は「ホンダの軽自動車『N-BOXシリーズ』は日本で最も売れているクルマだが生産コストが高く、収益性が悪い。このため、コスト競争力が高い三菱の水島製作所（岡山県倉敷市）に委託できれば原価が下がる」と語る。　ホンダはトラックベースのピックアップトラックを開発・製造していない。また、小型ジェットやマリン事業も手がけているが、こうした分野の顧客は富裕層が多い。富裕層にクルーザーをけん引できるような大型ピックアップトラックを提供できれば、四輪事業の収益力向上に貢献できるとの見方もある。　こうした戦略の下、実はホンダは、日産が保有する三菱自動車株の取得を狙っていたと見られる。「ホンダは自動車に影響力がある三菱商事に接近。2023年にEVの電池のリースや再生、充電ビジネスで商事と提携したのも自動車との資本提携を見据えてのことではないか」　そう見る業界関係者もいた。前述のようにホンダと日産が計画している共同持ち株会社の傘下に三菱自動車が入ることは考えにくい。ただ、日産と三菱は資本提携を結んだ際に10年を機に関係を見直すことができる契約になっているとされる。その“期限”が来年（2026年）に迫っている。　その際に三菱は、日産が保有する27％分を買い戻すなどして一旦、日産との関係を解消するかもしれない。経営状態が悪化しておりキャッシュが欲しい日産は三菱株を売れば1700億円程度を得られる。　その後は、三菱が共同持ち株会社から20％程度出資を受ける形などが想定される。その持ち株会社は、社長と取締役の過半数はホンダが指名し、「ホンダ主導の会社」になる予定のため、ホンダは三菱に対する影響力で日産よりも優位に立てる。三菱の動き次第では両社の統合の形に影響を及ぼしかねない。　自動車の経営は持ち株会社と商事が相談しながら進めることになるのではないか。もしそうなれば、「3社連合」の新しい形ができるだろう。石破さん訪米でトランプ大統領に日産をテスラと協業できませんか？とお土産でどうでしょう。イ－ロンマスクもなんか危なっかしいし欧州でも売れて無い様で・・・日産は工場の稼働率が60％程度で、カーメ－カ－は80％の稼働率が無いと赤字になるそうです。なのでメキシコ工場と追浜工場は閉鎖した方が良いそうです。名古屋は氷点下でしたが風も無く良い天気です。149がインク切れ・・・コロナ渦前の毎日出勤していたころは毎週月曜日の朝にインク入れてました。久しぶりに会社でインクいれました。お昼は鮭はらみとカカオ86％　3粒・・・フレックスで16時15分に会社出ました。寒いですが風が無いので助かります。レギュラ－ＧＡＳ　181円→179円と少し下がりました。愛用の「BOSE Wave Music System」ですがベッドサイドの1台と保管用の1台がありますが、ベッドサイドの方が電源入れるとボリュームは「23」でメモリーになっているハズなのに、たまに「0」で無音になっている時がありました。なのでこの保管用から９Ｖ電池を移して様子をみます。ウラブタはずして取り出します。2020年1月18日に装着していますが使ってないのでこちらの方が残量あると思います。ベッドサイドの「BOSE Wave Music System」に移して入れ替えました。これでもたまにボリュームが無音にならなければ電池交換します。この9Ｖ電池、エボルタだと700円もするんですよ。2個1200円ですので買うなら2個買って両方とも入れ替えですね。今晩はコリコリ塩ホルモンで。明日はテレワ－クです。お疲れ様でした。