ということで予選３回終わりましてトータル（？）が出ました。

自分の真上にはもう一人のTT使いで有名なあのお方が！

結構悪く無いじゃん？と思っていたのですが、決勝の組分けは？

真ん中オブ真ん中ww

もはやこれ以上何かできるようなポジションでも無いので、一つでも順位を上げて完走を目指すという感じでしょうか。

あぁ１回目が悔やまれる！結果的には大差なかったかも知れませんが。

決勝に向けてフリー走行の時間がありましたので、タイヤ消耗とか関係なしにタップリ楽しませていただきました〜。ラジコンしに来てるのに走らせないなんて勿体無いですからね。

その中で、速い人の車を見ていて思いついたセット変更を試したりしました。トーの量を減らしたかたちですが、コーナーでの軽快さが増えた感じになってこれはなかなか好感触でした。

あとは特にやることもないので意味はないかも知れませんが決勝で使うバッテリーを一度大電流放電！

せっかく放電器を持ってきたので思い出放電です。

とかやってたら決勝の時間が迫ってきてしまい大慌てでレンタル充電器を引っ張り出して予備の電池を充電するという迷走ww

一応持ってきてよかったです。

決勝は２ラウンドあって、そのうちの１回目がこんな感じでした。色々あって無念の最下位ゴール・・・

２回目に向けてまたやることも無いのでフロントデフをスルスルタイプに交換してみました。これが失敗だったわけですがw

車検では毎回電圧が盛大にオーバーしており車検員さんにご迷惑をおかけしてしまいました。設定は4.2V上限にしているのですが余裕で超えてくるんですよね・・・放電しててもしてなくても、オーバーっぷりには影響がないようでしたので、もはや終了電圧を4.1とかにすべきなんでしょうかね。

２回目の走りはこんな感じでまぁボロボロ・・・

夕方になり路面が冷えたこともあってか、スロットルオフでリアがスパーン！と抜けてしまう状態でまともに走れたもんじゃなかったですね〜。

せっかくの一張羅ボディにもダメージが・・・うう。。

しかし一体何があった？路面が変わりまくったのかなんなのか・・散々な内容でしたが、振り返ると一つ収穫？発見？がありました。

フロントにスルスルデフ、船橋のようなタイトなレイアウトだとその方が「曲がる」という印象なのですが。

単純にデフの構造的に曲がるようになるのと同時にフロントグリップが上がり、その結果としてフロントが勝ち気味になって操作不能に陥ってるんでは？という予想です。

思い出せば、富里の定例で素のtypeSで散々な目に遭った時もフロントがスルスル状態でした。最近で言えばタミグラバギーはフロントがボールデフでしたがどうもケツが振られる印象で。自分の中でちょっとだけ腑に落ちた部分でもありました。

ただしタミチャレクライマックスの時はなんともなかったので、タミチャレタイヤ＋外路面なら許容されるという説もまだありますが・・・

当初は参加予定ではありませんでしたが、結果的にはイベントの雰囲気を楽しむこともできたし、レース内容はボロボロながらも自分的に気付きもあったので参加してよかったなと思います。
ちょっと悔いが残る部分もあるので、また二郎柏に行きがてら、ZENにも走りに行きたいと思ってます〜。今度こそ5分22周目標で！

（参戦記おわり）

2024 スピキン参戦記３