今回の韓国行きに利用したのは，博多港－釜山港往復と5日間有効の韓国鉄道（KORAIL）乗り放題がセットになったJR九州発行「KR&ビートルパス5日間（28,000円）」という，とても魅力なチケット．
釜山（Busan）-Seoul間のKTX往復料金が約16,000円なので，かなりお得です．
●Busan駅に接近する8200号機関車牽引車両 2013年5月
2013年5月4日．Busan駅窓口で，引換券を出してフリー切符の「KR-PASS」を受け取りました．
これで，5日間，乗り放題となります．
●Busan駅に接近する新幹線KTX-1車両 2013年5月
KORAILは，基本的に全車指定なので，乗車前に窓口で「KR-PASS」を見せて，乗車券を入手します．
●8200型機関車牽引「Mugungwa 1352」でBusan駅を出発
●車内の様子 2013年5月
時刻表を見ても，ハングル表記の駅名が理解できません．
計画を立てるのに苦労しました．
●釜山からは韓国最長の「洛東江」に沿って北上 2013年5月
車内改札はなく，車掌さんは，ハンディ端末で座席を確認していきます．
●給水塔を見かけました 2013年5月
Seoulまでの往路は，「Mugungwa」から「Seamaeul」に乗り継ぎ，帰路は新幹線KTXに乗車することにしました．
●Daejeon（大田）駅では，隣のホーム新幹線に乗り換え可能
KTXは，一部，在来線のレールも走ります．
日本の秋田新幹線のような感じです．
違いは，線路幅．
韓国では，在来線も標準規格（1435mm）です．
Seoul駅からGwangmyeong（光明）駅の手前まで，Daejeon（大田）駅近く，Dondaegu（東大邱）駅近く，そしてBusan駅近くは在来線を利用しています．
●新幹線のアテンダント Daejeon（大田）駅 2013年5月
BusanとSeoul間（423.8km）は，KTXが主流．
所要時間は，約2時間40分．
ちなみに，鹿児島中央－新山口（436.8km）は，2時間13分．
●Daejeon（大田）駅からSeoul駅まで乗車した7400型機関車牽引「Seamaeul 1032」 2013年5月
●売店のある車両 2013年5月
KTX専用線はトンネルが多く，景色は楽しめません．
"乗り&撮り鉄"にとっては，「Mugungwa」か「Seamaeul」の方が，断然，楽しい．
時間はかかる上に，運行本数は限られています（1時間に1本程度）が･･･
●Seoul駅が近くなると，近郊電車にも会えます 2013年5月
今回は，8時42分発「Mugungwa 1352」でDaejeon（大田）まで行き，そこで，12時36分発「Seamaeul 1032」に乗り換えて，14時32分にSeoulに到着．
Seoul駅前を探索し，Lotteriaで昼食を摂り，16時発KTXに乗り，約10分遅れの18時50分，Busanに到着．
●漢江（はんがん）を渡れば，Seoul駅まであと少し
Busan（釜山）とSeoul間のKTXルートですが，当初は東大邱駅からBusan駅間は在来線を利用していましたが，2010年11月1日に，2段階区間（東大邱－釜山間）の高速路線が開通．
そうだ !!
前回，Busanに行ったとき，
開通予告記事を掲載した新聞を見た !!
その新聞，確か，どこかに保存しているはず・・・