




昨日は東京まで行って
GSX-R1000のタイヤ交換してきました。
ブリヂストンから新発売の バトラックス S20 EVO
S20の3分割トレッドから、5分割トレッドに変更し ロングライフに、
更に、グリップ力を確保する為に
従来品よりしなやかなベルトを使用することにより、接地性を確保し、
且つ、ビードフィラーを大型化しタイヤ全体の剛性を上げています、
まとめると、
・よりサーキット対応向けのグリップ力、
・ハンドリングが向上し、乗りやすさアップ、
・耐久性が上がり、よりロングライフに、
だそうです。
前回のタイヤ交換(S20EVO)から 6ケ月使用、
あいかわらず真ん中だけ減ってますが
11,000km以上 もちました(^_^)
今までのハイグリップタイヤは もっても8000kmぐらいで交換だったので
3,000kmぐらい余分に走れたことになります(^_^)
グリップ力はS20とBT-003STの中間あたりですが、
ピレリのロッソコルサと比べるとバンキングの応答性はチョット鈍く、
タ-ンインもチョット重く感じて少しアンダ-傾向です、
切り返しもチョット軽快性にかけるかな、
でもツーリングメイン、たまの走行会ぐらいだったらこれで十分です♪
今回の交換は ネットで調べた東京都板橋区のテクニタップさんへ
http://www.technitap.co.jp/shopinfo/
タイヤ前後交換(工賃税込)で¥43,200でした、
安いです♪
ここで右のフロントフォークからの油漏れを指摘されたので、
帰りに成田RBで修理の予約を入れてきました(^_^;)
GSX-R1000、現在までの走行距離 50,500km/2.5年
バイクも5万キロを超えると、いろいろメンテが必要ですね(^_^;)