今日は成田ＲＢさんのスタッフ＆お客さんと
南房総「道の駅三芳村」に併設されている、
これだけを食べに行ってきました(^_^
ここは何度か行ったことはあるのですが
食べるのは初めてです、
さすがにスーパービンゴバーガーは無理そうなので
普通のビンゴバーガーにしましたが
けっこうボリュームがあって食べるの大変でした(^_^
味はマックのテリヤキバーガーのほうが好きかな(^_^
早めの帰宅でした(*^_^*)
総工程295km、16Km/ℓ
S1000RRでサーキット走行をしてきました、
お天気も良くて日中は暑いくらいです(^_^
走行は午後からでしたが
午前中に ホンダ無限の電動バイク
ライダーは宮城光選手、タイヤはBSのRS10、他
手前のカーボン仕様は新モデル？かな
バイクの爆音はせず「ヒュ～ン」と
電動バイクの走行音、初めて聞きました(^_^
新S1000RRでサーキット走行は初めてでしたが
オートシフターのおかげで
第一コーナー手前まで３速全開で突っ込み
クラッチ使わず２速にシフトダウン、
ヘアピンでは１速までシフトダウンできます(^_^)
１速だと立ち上がりの加速を速くできるので
慣れると非常に楽しいです♪
スピードメーターの右側に最大バンク角が表示されます(^_^)
シフトインジケータの右側には
トラクションコントロールの介入度と
ブレーキ圧も表示されます(^_^)
今日は東京・新木場の大規模ライブハウス・スタジオコーストで
ドｳカティ2015新モデルを、国内のモーターサイクルショーに先駆け
ドｳカティオーナーを招待し日本初公開、と言うので見に行ってきました(^_^)
スクランブラーと銘打って黄色カラーのドｳカティも新しく展開するようです、
お目当ては1299パニガーレでしたがプレゼンテーションの時間が長くて・・(^_^
PM3:30からプレゼンテーションでしたが実車を見るまで２時間余りもありました(^_^
気になる日本仕様ですが1299はマフラーは２本だしで
フルパワーにするにはマフラー交換、
アンダーカウルも交換になるようです(^_^
Ｒモデルはこのままアクラボマフラー付きで発売ですが
パワーは７０馬力になっちゃいます(^_^
Superbike 1299 Panigale / 1299 Panigale S
■エンジン諸元値(全車共通)
・最高出力／130.5kW（175hp）8,750rpm
・最大トルク／14.3kgm（140.5Nm）8,750rpm
■シート高／830mm
■メーカー希望小売価格（税8%込み）
・1299 Panigale（レッド）／2,449,000円
・1299 Panigale S（レッド）／2,999,000円
(2015年夏導入予定)
■エンジン諸元値(全車共通)
・最高出力／130.5kW（175hp）8,750rpm
・最大トルク／14.3kgm（140.5Nm）8,750rpm
■シート高／830mm
■メーカー希望小売価格（税8%込み）
・1299 Panigale（レッド）／2,449,000円
・1299 Panigale S（レッド）／2,999,000円
(2015年夏導入予定)
Superbike Panigale R
■エンジン諸元値
・最高出力／52.2kW（70hp）5,100rpm
・最大トルク／10.2kgm（100Nm）4,500rpm
■シート高／830mm
■メーカー希望小売価格（税8%込み）
・Panigale R レッドベースRスペシャル／3,899,000円
(2015年夏導入予定)
■エンジン諸元値
・最高出力／52.2kW（70hp）5,100rpm
・最大トルク／10.2kgm（100Nm）4,500rpm
■シート高／830mm
■メーカー希望小売価格（税8%込み）
・Panigale R レッドベースRスペシャル／3,899,000円
(2015年夏導入予定)
S1000RR、慣らし運転中です、
取説によると、
最初のｲﾝｽﾍﾟｸｼｮﾝまでは、ｽﾛｯﾄﾙ開度とｴﾝｼﾞﾝ回転数を頻繁に変化させて下さい、
一定の回転数での長時間の走行は避けて下さい、
カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に慎重な走行をするようにしてください、
慣らし走行中のエンジン回転数を順守してください、
慣らし運転中のエンジン回転数
＜7000 min 0～300km
＜9000 min 300～900km
と記載されています。
9000 minでリミッターが入っています(^_^
これは1000km点検の時、ディーラーで解除、
現在700kmほど走行、
リアにビデオカメラを装着してみました、
オートブリッピング機能付きなんでクラッチ操作なしでシフトダウンできます♪
ただアクセル戻すたびにボンボンとマフラーからアフターファイヤーが・・・
何とかならないですかね～(^_^
昨日は孫たちを乗せてイオンモール成田まで運転手・・
途中、バイクショップ(GL軍団)より ホンダカーズ旭で、
催し物があると連絡が入ったので会場へ寄ってみました(^_^)
トライアルデモ走行、キッズコーナー、豚汁と盛りだくさん♪
けっこう孫たちと楽しめました(^_^)
赤い屋根の「N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）」
軽自動車でもフル装備だと200万円するんですね(^_^
イオンモール成田に着いたらみんなを降ろし
私はバイクショップへ行っちゃいました、
以前 娘たちの買い物に付き合って
３時間ぐらい拘束され、酷い思いしたので(^_^
先週の予定だったんですが雨で延期、
おかげでS1000RRの納車が間に合って
慣らしも兼ねて行くことが出来ました(^_^)
簡単なインプレッション、
まずはシフトダウンにも使えるオートシフターですが、
まだ慣らし中なので5000rpmまでの使用でしたが
低回転低速だとブリッピング無しで出来ちゃいます、
先日、高速高回転での使用ではブリッピングしてたんで
やっぱりサーキット向けに効果ありそうですね
エンジン特性も低速トルクが厚く成ったのか、
低回転４０km走行でも６速で走れます♪
あと劇的に軽くなったスロットル、
グリップヒーター付きで すこぶる快適です♪
初代モデルもフライバイワイヤでしたが
ワイヤーはあったので異常に重かった(^_^
コーナー進入もバイクが素直に倒れます
電子制御サスペンションのせいか
低速では柔らかく高速では固く、
路面に合わせて制御してるようです
気になったのが低速走行中、
アクセル戻すたびに発生するアフターファイヤー
マフラーでバンバン鳴ってます(^_^
バイクを止めてアクセルあおった時には鳴らないので
何なんでしょうね？
それと座面が高くなったのか足つきがﾁｮｯﾄきついです(^_^
(エンジンスイッチを切ると電子制御サスペンションが一番高い位置にもっていくようです)
(エンジンスイッチを切ると電子制御サスペンションが一番高い位置にもっていくようです)
これはプリロードの調整で何とかなると思います
(工場出荷時、体重８５kgで調整だそうです)
(工場出荷時、体重８５kgで調整だそうです)
イチゴ狩りの帰り道、午後５時ごろから強風が・・
信号待ちで足つき悪いバイクで必死にこらえていました(^_^
第３世代に突入したBMWのスーパースポーツ
2015年新型、S1000RR
199psまで引き上げられた最高出力や
ギアシフトアシスト機構の採用など、
さらに魅力的に進化しました。
レイン/スポーツ/レースのパワーモードのほか、
スリックとユーザーオリジナルモードも追加可能です、
S1000RRスペック
全長：2050mm
全幅：826mm
全高：シート高：815ｍｍ
車重：204kg(装備重量)
タンク容量：17.5L
エンジン：水冷4ストロークDOHC4バブル並列4気筒
排気量：999㏄
最高出力：199ps/13500rpm
最大トルク：1152kgm/10500mm
モータースポーツカラーのタイヤは
メッツラーのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ、RACE TEC K3 がついています、
いつもの所で皮むきしてきました、
スーパースポーツ、３台揃い踏みです(^_^
2/03～04と東伊豆、熱川温泉に行ってきました♪
2/3は嫁さんの誕生日、
節分の日なんで忘れません(^_^
毎年恒例の伊豆旅行です、
東金有料～圏央道～ｱｸｱﾗｲﾝ～東名～熱海～シャボテン公園～門脇吊り橋～一柳閣(宿泊)
伊豆は何回も行ってるので今回は
シャボテン公園という名前のせいで
サボテンがあるだけと思われがちですが
メインは動物園ですね～
けっこう楽しめます♪
1959年(昭和34)10月開園。
サボテンや多肉植物を集めた温室があり、カンガルーや野鳥
カピバラなどの動物や鳥類なども飼育されている。
カピバラの飼育舎には温泉が引かれていて、カピバラの入浴がみられる。
半獣半鳥の荒原竜の像がシンボル。
特撮作品のテレビ・映画のロケ地に良く使われる場所であり、
小学生の学校行事である移動教室で訪れる旅行先などとしても有名である。
次の日は
熱川温泉～井田～煌めきの丘～荒磯市場(昼食)
前回(３年前)は雨に見舞われましたが今回は
良いお天気でした♪
新型S1000RRの試乗に行ってきました♪
途中、京葉道路でトラックの炎上事故に遭遇
この日は風が強くてバイクが飛ばされそうでした(^_^
お店の近くを30分ぐらい走行したんですが
先代よりだいぶ軽く感じられます、
このバイク 電子制御が てんこ盛りで
・レースABS/DTC
・DDC(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)
・ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾓｰﾄﾞPRO
・ﾛｰﾝﾁ.ｺﾝﾄﾛｰﾙ
・ﾋﾟｯﾄ.ﾚｰﾝ.ﾘﾐｯﾀｰ(ｵﾌﾟｼｮﾝ)
・HPｷﾞﾔｼﾌﾄｱｼｽﾀﾝﾄPRO などなど
・DDC(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)
・ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾓｰﾄﾞPRO
・ﾛｰﾝﾁ.ｺﾝﾄﾛｰﾙ
・ﾋﾟｯﾄ.ﾚｰﾝ.ﾘﾐｯﾀｰ(ｵﾌﾟｼｮﾝ)
・HPｷﾞﾔｼﾌﾄｱｼｽﾀﾝﾄPRO などなど
今回気になったのが
クラッチ操作なしに迅速なシフトアップ／シフトダウンが可能な
「HPギアシフト・アシスタントPro」
シフトアップだけでなくブリッピングシフトダウンを
自動でやってくれる優れものだそうです
ブリッピングシフトダウンとは、
クラッチを切ると同時に一瞬スロットルを煽り、
エンジン回転数を上げてからギアダウンする方法。
サーキットのコーナー進入時などで
「ブォン、ブォン」とスロットルを煽っているシーンを
見かけることがあると思いますが、アレです。
何回か試しましたがシフトダウンでスロットルを煽ると言うより
アクセルを戻すとブリッピング機能が働くようです、
アクセル戻すたびに「ブォン、ブォン」やってました(^_^
クラッチ操作なしでシフトダウンできるんで
コーナー侵入時は 強い武器になるかも(^_^
2015年は新型車が続々登場、目が離せませんね～♪
先週タイヤ交換の時に指摘された
GSX-R1000、走行距離 50,500km/2.5年
右のフロントフォークからの油漏れ、
成田ＲＢで部品が入ったとのことで行ってきました、
オイルシール、ダストシール、フォークオイルの交換です、
左右のフロントフォーク O/H ￥19.380円でした。
ここで耳寄りな情報
YZF-R1の2015年モデル、予約受付開始のようです(^_^)