日銭儲けに走る京阪電車

京阪電鉄は、今日8月26日からダイヤ改定を実施すると発表した。

朝夕のラッシュ時に、特急車両8000系を使用した全車座席指定の「ライナー」を増便し、その一方で一般列車を統合、減便する😛😛

これまで、ライナーは停車駅が特急と同じであったが、朝のラッシュ時に運行する淀屋橋行きライナーの一部列車を香里園と寝屋川市にも停車させる😛😛

（参考）特急の途中停車駅

北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉

中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条

また、朝のラッシュ時は淀屋橋行き、夕方のラッシュ時は出町柳行きを運行していたが、平日一便ながら夕方のラッシュ時に出町柳発淀屋橋行きを新設する😛😛

日銭儲けに、より一層走る京阪電車😛😛

近年実施した京阪電車のダイヤ改定、すべてダイヤ改悪と言っていいだろう

京阪電鉄は、昔から乗客に対して自社都合を押し付ける傾向が、他の在阪大手私鉄4社より強い😛😛

京阪電車は、大阪〜京都間を結ぶJR京都線や阪急京都線と違う経路を走るし、JR学研都市線（片町線）ともやはり経路が違う。

故に、親方日の丸の殿様商売の傾向が強い。

8000系と3000系に連結しているプレミアムカーを1両から2両に増車し、その傍らで一般車を7両から6両に減車する方針も打ち出しているし😛😛

以前は、大阪〜京都間の移動には京阪電車を一番多く利用してたが、特急を10分間隔から15分間隔に減便して以降は阪急京都線を一番多く利用するようになった😛😛