ピタゴラス

私は中学数学で学んだピタゴラスの定理。


近年は、私は中学数学で学んだ二次関数ですら高校数学で学ぶくらいだから、三角関数は高校数学では三角比どまりとなっているようだし、初歩の微分積分やベクトル積（ベクトルの外積）どころかスカラー積（ベクトルの内積）すら高校数学で学ばなくなったらしいから、ピタゴラスの定理すら、今では高校数学で学ぶようになったかも知れない


線形代数（行列、行列式）程度のものも、今や高校数学では学ばないとか


こんなに中学、高校数学のレベルを落としては、ニュートン力学、アインシュタインの量子力学を学ぶために必要不可欠な道具である微分方程式すら満足に解けない大学生が居る位だから、アインシュタインの相対性理論を学ぶための道具であるテンソル解析がちんぷんかんぷんの大学生が居ても不思議ではない。


０次テンソルがスカラー、１次テンソルがベクトル、２次テンソルがリーマン面（複素関数）で、相対性理論は最低でも３次テンソルの解析が必要である。


えらく話がずれてしまった


今日仕事に行った箕面市内の住宅工事現場で、通称「ピラゴラス」と呼ばれる伸縮ジブの先端部に屈折機構があり、さらにその先のジブも伸縮するクレーン車が使用されていた。


このタイプのクレーン車は大手のレッカー会社しか所有しておらず、大阪でも有数のレッカー会社からクレーン車とオペレーターが来ていた。


ちょうど、工事現場の前の道路の上を低圧電線、電話線等が斜めに張られていたため、通常の伸縮ジブしか持たないクレーン車だと工事現場に荷を入れることが出来ないため、ピラゴラスが来たようだ。


クレーン車（労働安全衛生法で、移動式クレーンと言う）のメーカーには、加藤、多田野、コベルコ、ユニック等があるが、今日は多田野製のクレーン車だった。


トラックの運転席と荷台の間に、小型クレーンが積載された車（労働安全衛生法で、積載型クレーンと言う）があり、これが俗に「ユニック」と呼ばれるが、実はメーカー名であり、ユニック以外のメーカーも製作しているのだ。


俗に「ユンボ」と呼ばれる小型のパワーショベルも、実は三菱製パワーショベルの商品名で、日立、小松等も製造している。


ちなみに、クレーン車の価格は、伸縮ジブが１つの通常のもので、つり上げ荷重（単位はトン）×百万円で大体の計算が出来る。


13トンなら1300万円、50トンなら5000万円と言う具合で、とても高価なものだ。


ジブに屈折機構があるクレーン車だと、およそその倍と言われている。


今日来ていたのはつり上げ荷重が10トンの、ジブに屈折機構があるクレーン車だったので、2000万円すると言われている。