今日は、貝塚の住宅工事現場で、布施の猿まねばかりしてるオッサンを率いて仕事をしたが、実質的には私１人で仕事をしたようなものだった。
今日の仕事は放置プレイが出来ない内容だったので、オッサンはただの「お飾り」にして、私１人で２人分の仕事をした。
職長に「オレに給料倍払え～!!」って言いたくなるでぇ（怒）
しかし、お飾りにしてもオッサンが猿まねをやめなかったのには、本当に恐れ入った。
もちろん１ヶ月前同様に、理由も根拠もまったく分かっていないままであった。
筋金入りの「アホ、バカ」なのであろう。
そして、この現場の土曜日のＫＹ（危険予知）シートを見ると、我が社名の後ろに、私が顔どころか名前すら知らない奴の名前が記されているではないか
人手不足なので、和歌山営業所の人が貝塚に応援で行ったのならばいいのだが、仮に我が職場の者で鳳の親分、住之江区在住の長電話好きのリーダー格、私が指導したことのない奴などをいきなり住宅工事現場に送り込んだならば、現場に対して大変失礼である。
一番うるさいクレーンオペレーターが余計うるさくなっていると噂で聞いていたが、今日普段と変わらなかったことに鑑みると、現場で何をしたらいいのかすらも分からずウロウロするだけだったり、あべこべにまったく何もしないド素人ばかりを連日送り込み続けたため、オペレーターの堪忍袋の緒が切れたとしか考えられない。
ちなみに、明日は鳳の親分のお供として貝塚に行く。
親分に、明日ＫＹシートに名を連ねていた奴等を知っているかを聞き、もし仮に知らなければ、職長はド素人２人を員数合わせも甚だしく、現場でガン首並べるためだけに貝塚まで行かせたのであり、その人選能力を疑わざるを得なくなる。
居ることが、かえって邪魔になる程度の者ならば、いっそ誰も送らない方がましである。
リーダー格等達が長年かけて積み上げてきた信頼を、何も知らない＆しない＆出来ないド素人に２、３日で木っ端微塵にぶっ潰されたら、たまったものではない。
その尻拭いをさせるために、鳳の親分と私を貝塚に行かせるなら、職長自らが仕事をバカにしてると思わざるを得ない。
なお、一番恐れてた「墓場」とのダブル勤務は免れ、貝塚ハーフ（半日）勤務シングルとなった。
「墓場」には、明後日シングル勤務で行くので、明日の帰宅後からほぼ１日空くことになる。
さて、明日襲来して当分居座ると見られるこの冬一番の猛寒波の影響により、滅多に雪が降らない大阪でも降雪
＆積雪
の予報が出ているでは
南海本線は、なんばから大阪湾沿いに大阪府下を走っているので、山間部を走る高野線とは違って雪で電車に遅れや運休が出るとは考えにくいが、そうなると非常に困るのである。
南海本線がそのような状態に陥れば、ＪＲ阪和線はもっとひどい状態になるだろうから、鳳から親分に社用車に乗せてもらうことも出来なくなる。
今日の復路、布施に帰るオッサンに「貝塚駅ではなく、岸和田駅まで乗せてくれ」と言い、私が道を案内して岸和田駅まで行かせた。
この辺の地理勘がまったくない奴なので、簡単に騙せた（爆）
岸和田駅からのオッサンの帰り？
もちろん、放置プレイ（爆）
これが大正解で、うまい具合に特急「サザン」がやって来て、しかも一般車で着席出来たのだ。
岸和田には特急「サザン」が停車するが、貝塚は急行が停車するが特急は通過するのと、特急が岸和田～堺間ノンストップなのに対し、急行はこの間で泉大津と羽衣（空港急行と区間急行は春木も加わる）にも停車し、泉大津で普通電車と接続するため、特急より急行、空港急行、区間急行の方が混むのだ。
（参考）
特急サザンのなんば～和歌山港間の途中の停車駅は、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山市で、急行は上記以外に羽衣、泉大津、貝塚にも止まる。
空港急行と区間急行はさらに春木にも止まり、泉佐野以遠空港急行はりんくうタウン、長～い空港橋を渡って終点関西空港に行き、区間急行は各駅停車となる。
今日の仕事は放置プレイが出来ない内容だったので、オッサンはただの「お飾り」にして、私１人で２人分の仕事をした。
職長に「オレに給料倍払え～!!」って言いたくなるでぇ（怒）
しかし、お飾りにしてもオッサンが猿まねをやめなかったのには、本当に恐れ入った。
もちろん１ヶ月前同様に、理由も根拠もまったく分かっていないままであった。
筋金入りの「アホ、バカ」なのであろう。
そして、この現場の土曜日のＫＹ（危険予知）シートを見ると、我が社名の後ろに、私が顔どころか名前すら知らない奴の名前が記されているではないか
人手不足なので、和歌山営業所の人が貝塚に応援で行ったのならばいいのだが、仮に我が職場の者で鳳の親分、住之江区在住の長電話好きのリーダー格、私が指導したことのない奴などをいきなり住宅工事現場に送り込んだならば、現場に対して大変失礼である。
一番うるさいクレーンオペレーターが余計うるさくなっていると噂で聞いていたが、今日普段と変わらなかったことに鑑みると、現場で何をしたらいいのかすらも分からずウロウロするだけだったり、あべこべにまったく何もしないド素人ばかりを連日送り込み続けたため、オペレーターの堪忍袋の緒が切れたとしか考えられない。
ちなみに、明日は鳳の親分のお供として貝塚に行く。
親分に、明日ＫＹシートに名を連ねていた奴等を知っているかを聞き、もし仮に知らなければ、職長はド素人２人を員数合わせも甚だしく、現場でガン首並べるためだけに貝塚まで行かせたのであり、その人選能力を疑わざるを得なくなる。
居ることが、かえって邪魔になる程度の者ならば、いっそ誰も送らない方がましである。
リーダー格等達が長年かけて積み上げてきた信頼を、何も知らない＆しない＆出来ないド素人に２、３日で木っ端微塵にぶっ潰されたら、たまったものではない。
その尻拭いをさせるために、鳳の親分と私を貝塚に行かせるなら、職長自らが仕事をバカにしてると思わざるを得ない。
なお、一番恐れてた「墓場」とのダブル勤務は免れ、貝塚ハーフ（半日）勤務シングルとなった。
「墓場」には、明後日シングル勤務で行くので、明日の帰宅後からほぼ１日空くことになる。
さて、明日襲来して当分居座ると見られるこの冬一番の猛寒波の影響により、滅多に雪が降らない大阪でも降雪
＆積雪の予報が出ているでは南海本線は、なんばから大阪湾沿いに大阪府下を走っているので、山間部を走る高野線とは違って雪で電車に遅れや運休が出るとは考えにくいが、そうなると非常に困るのである。
南海本線がそのような状態に陥れば、ＪＲ阪和線はもっとひどい状態になるだろうから、鳳から親分に社用車に乗せてもらうことも出来なくなる。
今日の復路、布施に帰るオッサンに「貝塚駅ではなく、岸和田駅まで乗せてくれ」と言い、私が道を案内して岸和田駅まで行かせた。
この辺の地理勘がまったくない奴なので、簡単に騙せた（爆）
岸和田駅からのオッサンの帰り？
もちろん、放置プレイ（爆）
これが大正解で、うまい具合に特急「サザン」がやって来て、しかも一般車で着席出来たのだ。
岸和田には特急「サザン」が停車するが、貝塚は急行が停車するが特急は通過するのと、特急が岸和田～堺間ノンストップなのに対し、急行はこの間で泉大津と羽衣（空港急行と区間急行は春木も加わる）にも停車し、泉大津で普通電車と接続するため、特急より急行、空港急行、区間急行の方が混むのだ。
（参考）
特急サザンのなんば～和歌山港間の途中の停車駅は、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山市で、急行は上記以外に羽衣、泉大津、貝塚にも止まる。
空港急行と区間急行はさらに春木にも止まり、泉佐野以遠空港急行はりんくうタウン、長～い空港橋を渡って終点関西空港に行き、区間急行は各駅停車となる。